極狐考拉最近正式上市了，官方指導價13.18萬元起售，相比于預售13.38萬元的價格降低了2000元，這只能說有點驚喜，但是不多——畢竟正式售價比預售價低的打法太普遍了，很多車企上市新品都是如此來吸引用戶關注。真正讓我驚訝的是，極狐考拉在正式上市時，宣布了其預售期間收獲超5000份訂單的成績。

如果要和其他品牌一些走量車型動不動訂單破萬的數(shù)據(jù)相比，極狐考拉自成都車展開啟預售，收到5206份訂單的成績的確有些不起眼，但是要知道，考拉并非一款面向各年齡層大眾群體的產(chǎn)品，而是精準指向年輕寶媽，適用于親子出行場景的小眾產(chǎn)品，看到MPV，4座，電滑門，母嬰級等關鍵詞，就知道這款產(chǎn)品所要開拓的市場是和其他新能源車所完全不一樣的，甚至可以說，極狐考拉有些冒險，試圖開辟一條全新的賽道。在這樣的前提下，考拉能夠在13萬元-17萬元的價位，預售一個月訂單超5000臺，還是相當不錯的。

家庭第二輛車，4座不是“硬傷”反而是優(yōu)點

凡事都有兩面性，極狐考拉的4座設定讓這款車變得與眾不同，但同時也讓不少消費者費解，為什么不是更常規(guī)的5座，為什么后排座椅不可前后移動或是完全放倒，拓展出更大的后備廂空間？在我看來，其實目前極狐考拉的獨特設定沒什么太大的問題，這些都不是“硬傷”，因為選擇親子車的客戶，大多數(shù)是選擇家庭第二輛車，不必將載客人數(shù)、后備廂裝載空間放在第一位，他們所需要的是，是讓經(jīng)常用車坐車的兩位、三位?？?，感到好開好坐好舒服。

極狐考拉相對緊湊的身材，在都市交通中駕駛起來比較靈活，停車也會比那些中大型MPV更方便；后排的獨立座椅以舒適為第一目的，對于小家庭來說其實是最合適的，要比傳統(tǒng)的聯(lián)排式三個座位更加舒適，甚至可以搭配副駕駛座椅放倒，形成后排沙灘躺椅的效果；中央通道可移動的島臺，能夠升起小桌板，翻折出更大的臺面，放置隨身物品、沖泡奶粉等都很方便。

還有專為母嬰場景而設計的許多細節(jié)，比如腳踩車門下的燈光投影，便能自動開啟電動側滑門，有考慮到兒童身高設計的兒童扶手，安全座椅可旋轉一定角度方便兒童入座，車內(nèi)注重呼吸健康的材質用料，盡可能做到?jīng)]有苯醛類物質揮發(fā)，更大面積的安全側氣簾，專屬兒童區(qū)的攝像頭，按80公里的時速動能設計的兒童安全座椅結構，將兒童座椅的結構強度提高了156%，這些都能讓親子出行，尤其是親子長途出行，更加輕松和安心。

加速開拓新市場，有望成為極狐新招牌

目前新能源市場的競爭十分激烈，瞄準親子出行細分領域，打造健康、安全、舒適母嬰座艙的考拉，將會是極狐破局的重要機會。一個月預售訂單超5000臺的成績已經(jīng)相當不錯，但是我也希望，基于“媽媽”用車痛點而創(chuàng)造考拉的研發(fā)團隊，后期也能響應更多其他消費者的呼聲，盡快推出5座版，為家庭出行帶來更多的選擇，畢竟目前市場上同類型的產(chǎn)品鳳毛麟角，希望極狐借此契機，在親子出行領域樹起招牌，以安全、健康、溫馨的形象助力品牌積極向前。