4月上市，截止今年9月底，累計銷量已經(jīng)超過17000臺，中大型純電SUV——別克ELECTRA E5的市場表現(xiàn)只能用“火爆”來形容。作為一款上市不久的新車來說，這樣的成績在競爭白熱化的新能源市場中，無疑已經(jīng)是站穩(wěn)了腳跟，但別克ELECTRA E5的野心遠不止于此。

一直以來，別克品牌都堅持以用戶為中心的造車理念，十分重視用戶需求，基于對中國市場的深刻洞察，價格更友好的奧特能平臺生產(chǎn)，智能體驗、續(xù)航表現(xiàn)等都稱得上是“同級領先”。

越級尺寸不打折，舒適性拉滿

放眼整個車市，16.99萬元的價格大多只能買到緊湊型純電SUV，對于重視舒適性和實用性的家庭用戶來說，只能算勉強夠用。而別克ELECTRA E5先鋒版基于世界領先的奧特能平臺打造，該原生純電平臺可以兼容A0級—D級車型生產(chǎn)，通用性和靈活性都非常出色，這才為別克ELECTRA E5先鋒版的越級尺寸打下了基礎。

具體來看，新車軸距達到驚人的2954mm，穩(wěn)穩(wěn)跨入中大型SUV陣營。在工程師的精心設計下，車內(nèi)駕乘空間和儲物空間分布合理，整體呈舒適通透的環(huán)抱感，后排腿部空間超過1000mm，乘員可以隨意伸展四肢，也可以舒適地翹起二郎腿。與此同時，車內(nèi)還有多達31處儲物空間，可以隨手放置手機、水杯、奶瓶等物品，后備廂貼心設計了下層收納空間，可以覆蓋更多家庭出行需求

智艙智駕兩手抓，智能體驗遙遙領先

奧特能平臺為別克ELECTRA E5先鋒版帶來的，可不止是空間上的優(yōu)勢，在含金量更高的智能化體驗上，也屬于同級頂尖水平?；赩IP電子電氣架構(gòu)、高通驍龍8155旗艦芯片、5G通信網(wǎng)絡等基礎，別克ELECTRA E5先鋒版搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯(lián)技術，支持Apple CarPlay無線映射和整車多模塊OTA并行刷新，交互響應速度更快，還能不斷迭代，迅速適應時代需求。

此外，別克ELECTRA E5先鋒版還搭載了十余項eCruise智能輔助駕駛功能，包括HOLCA智能車道劇中輔助、FSRACC全速域自適應巡航，一定程度上解放駕駛員的同時，也降低了碰撞風險，讓用戶體驗到科技進步帶來的用車便利。

真續(xù)航不摻水分，真安全不玩虛的

至于用戶關注的續(xù)航表現(xiàn)，別克ELECTRA E5先鋒版有通用汽車26年的電動車研發(fā)經(jīng)驗和扎實的三電技術加持，真續(xù)航不摻水分。其配備了容量為68.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況下的純電續(xù)航里程可以達到545km，輕松覆蓋城市通勤，可以做到一個多星期充一次電，如果有長途出游的需求，500多公里的續(xù)航也能減少充電次數(shù)，為用戶節(jié)約更多時間成本和用車成本。

值得一提的是，別克ELECTRA E5先鋒版還采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)可無線連接的電池管理系統(tǒng)和“車-云”結(jié)合的電池健康監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測電池安全狀況，杜絕冒煙、起火的風險，破解消費者對于純電車型的電池安全焦慮。

寫在最后

別克ELECTRA E5先鋒版以更實惠的價格、不打折的越級產(chǎn)品體驗強勢入局，有世界領先的奧特能平臺在手，智能、安全、續(xù)航、能耗這些基本都不用擔心；背靠著上汽通用汽車的大廠，不管是品控還是售后，都比一些半路出家的新勢力強得多。說實話，這樣一臺