10月25日，中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)最高級(jí)別的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、被譽(yù)為中國(guó)科技界汽車“奧斯卡”的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在北京舉行，廣汽研究院副院長(zhǎng)、產(chǎn)品管理中心主任、正高級(jí)工程師徐仰匯榮獲2023年度“中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀科技人才獎(jiǎng)”。

值得一提的是，徐仰匯是繼陳上華、黃向東、吳堅(jiān)、劉念斯之后，廣汽研究院第五位獲得該項(xiàng)榮譽(yù)的專家。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是面向全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立三十余年，為激勵(lì)汽車科技人才成長(zhǎng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步發(fā)揮了重要作用，已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最具影響力的權(quán)威科技獎(jiǎng)項(xiàng)。

2023年度中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮

徐仰匯榮獲“中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀科技人才獎(jiǎng)”

徐仰匯1992年畢業(yè)于清華大學(xué)，1997年赴日本求學(xué)，2002年獲得東京工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位。曾在日本NISSAN汽車公司從事NVH性能的CAE仿真分析及試驗(yàn)分析工作，作為主要成員參與多款車型的NVH性能開發(fā)，攻克多個(gè)高難度技術(shù)問題，掌握核心開發(fā)技術(shù)。

因?yàn)閷?duì)廣汽的實(shí)干氛圍心有所向，2012年徐仰匯加入廣汽研究院，先后擔(dān)任NVH部部長(zhǎng)、首席技術(shù)總監(jiān)兼A產(chǎn)品線總監(jiān)、副院長(zhǎng)兼產(chǎn)品管理中心主任等，在汽車NVH性能開發(fā)、平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域取得顯著成果，對(duì)廣汽自主品牌發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

一、從0到1，廣汽NVH技術(shù)研發(fā)奠基者

自主品牌起步之初，振動(dòng)噪聲表現(xiàn)普遍欠佳，甚至還有用戶調(diào)侃“該響的不響，不該響的亂響?！笔袌?chǎng)對(duì)自主品牌NVH性能的需求強(qiáng)烈，駕乘時(shí)的靜謐性成為用戶判斷車輛高級(jí)感的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

12年海外知名高校及企業(yè)的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)，讓徐仰匯在NVH領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。加入廣汽后，徐仰匯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的整車NVH性能開發(fā)平臺(tái)和軟硬件設(shè)施，從0到1建立廣汽自主品牌整車NVH性能開發(fā)體系，攻克大量關(guān)鍵技術(shù)難題。

徐仰匯建立廣汽自主品牌整車NVH性能開發(fā)體系

針對(duì)車身NVH性能開發(fā)，徐仰匯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提出了基于模態(tài)影響因子的車身模態(tài)控制技術(shù)和基于聲模態(tài)及動(dòng)剛度的噪聲傳遞函數(shù)控制技術(shù)，在車身NVH仿真與試驗(yàn)對(duì)標(biāo)軟件、仿真精度控制等方面取得關(guān)鍵突破，擁有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)整車風(fēng)噪開發(fā)，徐仰匯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立了完善的整車風(fēng)噪性能開發(fā)能力，在仿真方面，建立了從車外風(fēng)壓到車內(nèi)人耳處響應(yīng)的分析方法，在國(guó)內(nèi)首次將這一方法規(guī)范化、流程化地應(yīng)用于項(xiàng)目開發(fā)；在試驗(yàn)方面，建立了風(fēng)洞內(nèi)整車風(fēng)噪性能、道路風(fēng)噪性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方法，并參與行業(yè)風(fēng)噪道路測(cè)試的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)制定。

徐仰匯指導(dǎo)工程師開展CAE仿真分析

徐仰匯與工程師在實(shí)驗(yàn)室工作

扎實(shí)的技術(shù)積累，成就了廣汽自主品牌優(yōu)異的NVH性能表現(xiàn)，如2016年上市的傳祺GS8，采用高剛度、低噪聲靈敏度的車身，以及密不透聲的隔聲系統(tǒng)和各種隔振“神器”，各項(xiàng)NVH指標(biāo)達(dá)到可與C級(jí)合資車媲美的水平；2018年上市的傳祺M8，在115項(xiàng)整車NVH指標(biāo)中，有94項(xiàng)超越同級(jí)合資車，充分展示廣汽自主品牌在NVH領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

傳祺GS8、M8的NVH性能媲美同級(jí)合資車

能在NVH領(lǐng)域取得這樣的成績(jī)，徐仰匯認(rèn)為主要有三方面原因:一是以用戶為中心，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。廣汽研究院瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)對(duì)NVH性能的強(qiáng)烈需求，真正做到了以用戶體驗(yàn)為中心進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。二是前瞻性、持續(xù)性的研發(fā)投入。廣汽研究院從十幾年前的一無所有開始建立整車NVH轉(zhuǎn)轂消聲實(shí)驗(yàn)室，再到如今建成全球首個(gè)“三合一”風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)硬實(shí)力日漸雄厚。三是培養(yǎng)和打造一支技術(shù)實(shí)力過硬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。身為廣汽研究院NVH技術(shù)領(lǐng)軍人，徐仰匯為團(tuán)隊(duì)明確了技術(shù)創(chuàng)新方向，讓每位成員都能找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)；遇到復(fù)雜難題時(shí)，和團(tuán)隊(duì)一起探討解決方案，身體力行營(yíng)造務(wù)實(shí)、敬業(yè)的干事氛圍。

二、轉(zhuǎn)型發(fā)展，廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)推動(dòng)者

早在2007年，廣汽研究院就確立了基于跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)CPMA自主正向開發(fā)及制造系列車型/機(jī)型的戰(zhàn)略和開發(fā)思想，并研究構(gòu)建了廣汽跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)G-CPMA，該項(xiàng)目于2014年榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

2017年，徐仰匯從NVH領(lǐng)域轉(zhuǎn)型發(fā)展，擔(dān)任平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)項(xiàng)目總監(jiān)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在G-CPMA架構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行全面升級(jí)，基于“廣汽全新造車?yán)砟睢焙腿蛑饕囀袌?chǎng)情況，以國(guó)際化視野打造全新一代廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA。

徐仰匯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)

GPMA架構(gòu)包含R和L兩個(gè)子平臺(tái)，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，兼容多種能源形式，是國(guó)內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場(chǎng)需求的平臺(tái)架構(gòu)。2021年起，基于GPMA架構(gòu)開發(fā)的影豹、影酷、影速、第二代GS8、M8等車型陸續(xù)上市，相關(guān)車型的全球版本也陸續(xù)推出，關(guān)鍵系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化共用。

徐仰匯在2020廣汽科技日解讀廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)實(shí)力

GPMA架構(gòu)的成功，將平臺(tái)化、模塊化的理念深深植入廣汽自主品牌。隨著汽車“新四化”的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)平臺(tái)模塊化架構(gòu)又有了更高的需求，廣汽研究院對(duì)GPMA架構(gòu)進(jìn)行電氣化升級(jí)，進(jìn)一步提升研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)效率，提升用戶體驗(yàn)。

三、乘風(fēng)破浪，廣汽“產(chǎn)品總經(jīng)理”制度首位實(shí)踐者

2021年8月，影豹上市，以其強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)營(yíng)銷迅速引爆運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)，成為明星車型。這是徐仰匯擔(dān)綱“產(chǎn)品總經(jīng)理”之后極力推行廣汽自主品牌“研產(chǎn)銷”一體化的成果，也是廣汽自主品牌“轎車振興”戰(zhàn)略的得力之作。

徐仰匯在2020廣州車展介紹影豹設(shè)計(jì)理念

作為“研產(chǎn)銷”一體化的有力推動(dòng)者，徐仰匯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從用戶需求出發(fā)，拉通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，使整體決策效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度進(jìn)一步提升，確保了產(chǎn)品開發(fā)資源的高效配置和車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在影豹開發(fā)過程中，徐仰匯堅(jiān)持一切以用戶體驗(yàn)為中心，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)秉承基于用戶需求和產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力策劃的正向開發(fā)理念，建立了一套系統(tǒng)的、基于用車場(chǎng)景的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和基于用戶感知價(jià)值的產(chǎn)品定義指標(biāo)體系，在有限成本下打造出最具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和用戶感知價(jià)值最大化的車型。

徐仰匯在2020年廣汽傳祺“金三角戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)上表示“一切以用戶體驗(yàn)為中心”

產(chǎn)品總經(jīng)理制度的落地是廣汽集團(tuán)激發(fā)車型開發(fā)活力的重要舉措，徐仰匯踐行產(chǎn)品總經(jīng)理制度的同時(shí)，不僅開拓了系統(tǒng)科學(xué)的矩陣式管理模式，為國(guó)企改革提供了新的思路和方法，也有效印證了廣汽集團(tuán)作為廣州市汽車制造業(yè)龍頭國(guó)企代表實(shí)施改革創(chuàng)新的決心和力度。

致力于汽車研發(fā)工作20年，徐仰匯秉承以用戶需求為導(dǎo)向的正向開發(fā)和自主創(chuàng)新的理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在廣汽研究院，以徐仰匯為代表的汽車產(chǎn)業(yè)科技工作者始終堅(jiān)持自立自強(qiáng)，“以感恩之心做事業(yè)，以好奇之心做創(chuàng)新，以敬畏之心做產(chǎn)品”，不斷推動(dòng)廣汽自主品牌高質(zhì)量發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“萬億廣汽”發(fā)展目標(biāo)。

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