日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在月度形勢(shì)分析會(huì)上表示，車市四季度三個(gè)月將實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)10月終端零售量約195萬(wàn)輛；11月需求將延續(xù)9、10月?tīng)顟B(tài)，預(yù)計(jì)11月終端零售量環(huán)比10月增長(zhǎng)幅度有望達(dá)到10%，即在10月的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)接近20萬(wàn)輛，約為210萬(wàn)輛。

全年乘用車零售量有望接近2200萬(wàn)輛

對(duì)于全年目標(biāo)的判斷，流通協(xié)會(huì)表示，目前，有接近一半的經(jīng)銷商已完成全年任務(wù)指標(biāo)的六到八成，總體而言符合正常銷售節(jié)奏，考慮到12月年底的消費(fèi)沖高，預(yù)計(jì)全年乘用車零售量有望接近2200萬(wàn)輛，保守估計(jì)在2170萬(wàn)輛左右，同比漲幅有望達(dá)到5%。

流通協(xié)會(huì)介紹，雙十一前期積攢的訂單會(huì)集中在雙十一截止時(shí)基本完成最終簽約和交付，因此預(yù)計(jì)11月上旬銷售形勢(shì)較好；11月下半月，隨著年底消費(fèi)剛需逐漸釋放，預(yù)計(jì)11月下半月將持續(xù)較好的銷售形勢(shì)。進(jìn)入四季度，部分廠家在下半年已經(jīng)出臺(tái)對(duì)三季度、四季度的沖量政策，因此終端促銷力度也會(huì)加大。

對(duì)于經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況，流通協(xié)會(huì)表示，三季度，隨著市場(chǎng)明顯改善，經(jīng)銷商盈利狀況有所改善，不過(guò)，目前汽車價(jià)格不斷下探，經(jīng)銷商新車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)壓力還在持續(xù)，建議經(jīng)銷商在明年業(yè)務(wù)規(guī)劃中，降低對(duì)新車的依賴度，將業(yè)務(wù)后移，重新根據(jù)市場(chǎng)狀況構(gòu)建售后體系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)后市場(chǎng)更高的盈利。保持和擴(kuò)大基盤(pán)客戶量，特別是售后業(yè)務(wù)單元，要進(jìn)行重新劃分。

流通協(xié)會(huì)建議，除完成基礎(chǔ)的狹義維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)外，還要經(jīng)營(yíng)好客戶，從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以客戶為中心，真正的服務(wù)于車背后的車主及車主的家庭。此外，二手車增值稅減免0.5%的政策已延續(xù)到2027年，二手車業(yè)務(wù)有望成為經(jīng)銷商收入和利潤(rùn)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

1-9月二手車交易增速達(dá)12.61%

今年以來(lái)國(guó)內(nèi)二手車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)明顯，流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易159.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.07%，同比增長(zhǎng)7.17%，交易金額為1040.39億元；1-9月累計(jì)交易1349.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.61%，累計(jì)交易金額為8597.90億元。

具體來(lái)看，今年1-9月，二手基本型乘用車?yán)塾?jì)交易800.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.78%；SUV共交易173.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.28%；MPV共交易82.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.11%；交叉型乘用車較去年同期出現(xiàn)小幅下降，共交易26.15萬(wàn)輛，同比下降2.66%。商用車方面，載貨車共交易111.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%；客車交易79.41萬(wàn)輛，同比下降0.3%。

值得一提的是，9月二手車均價(jià)有小幅回升，達(dá)到6.48萬(wàn)元；二手車平均庫(kù)存周期有所縮短，9月為59天，較8月下降2天，是今年以來(lái)庫(kù)存周期首次出現(xiàn)下降；此外，9約二手車轉(zhuǎn)籍率再創(chuàng)新高，9月外遷率達(dá)到28%，是今年以來(lái)新的高點(diǎn)。

對(duì)于10月二手車市場(chǎng)情況，流通協(xié)會(huì)介紹，綜合來(lái)看，10月前三周整體表現(xiàn)不及9月同期，截至10月22日，全國(guó)二手車交易量約為117萬(wàn)輛，較9月同期下降6%。第四周市場(chǎng)以恢復(fù)性增長(zhǎng)為主，增幅不會(huì)太明顯。

進(jìn)口車延續(xù)去庫(kù)存周期，1-9月累計(jì)銷售55.7萬(wàn)輛

流通協(xié)會(huì)介紹，2023年以來(lái)我國(guó)汽車進(jìn)口始終處于去庫(kù)存周期，1-9月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車55.7萬(wàn)輛，同比下滑16.9%。進(jìn)口金額2695.7億元，同比下滑12.6%；9月當(dāng)月進(jìn)口汽車6.9萬(wàn)輛，同比下降11.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，進(jìn)口車市場(chǎng)有所回暖走勢(shì)。

銷量方面，今年1-9月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售55.7萬(wàn)輛，同比下降4.9%。庫(kù)存方面，1-9月進(jìn)口車供給與需求基本持平，庫(kù)存深度維持在5個(gè)月，與去年年底持平，處于歷史高位。

值得一提的是，雖然汽車進(jìn)口量逐年下滑，但報(bào)關(guān)單價(jià)逐年提升，2015年-2023年進(jìn)口汽車的報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬(wàn)元提升至40.23萬(wàn)元；結(jié)合品牌結(jié)構(gòu)情況，豪華車市場(chǎng)份額不斷上升，2019年豪華車份額占80%左右，今年已接近90%，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，豪華品牌占比提升的主要因素是消費(fèi)升級(jí)、低價(jià)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化以及近期匯率貶值的影響，其中消費(fèi)升級(jí)是核心動(dòng)力。

從具體品牌看，今年1-9月進(jìn)口車銷量前三仍是雷克薩斯、奔馳和寶馬。流通協(xié)會(huì)表示，雷克薩斯銷量為121796輛，主力車型ES系列銷量下滑拖累雷克薩斯整體下滑13.5%，雷克薩斯表現(xiàn)偏弱主要受電氣化進(jìn)展較慢影響，油改電車型難以得到消費(fèi)者認(rèn)可。

流通協(xié)會(huì)介紹，1-9月進(jìn)口車銷量前十品牌中只有五個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，分別是奧迪、路虎、豐田、沃爾沃和大眾，其中奧迪A5和Q7車型的熱銷，令其1-9月銷量同比大漲32.3%，表現(xiàn)亮眼。

新能源方面，1-9月新能源汽車銷售32754輛，同比上漲52.8%。純電動(dòng)汽車保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)同比增長(zhǎng)315.28%，寶馬i系列、特斯拉model X和雷克薩斯RZ貢獻(xiàn)量居前。插混車型則受國(guó)產(chǎn)車型影響，9月同比下降21.25%。