馬自達CX-50行也屬于CX-5的繼任車型,這款車我們也進行了深度試駕,從本質(zhì)層面來看,最大的變化還是增加了車內(nèi)空間,以滿足國內(nèi)消費者對緊湊型SUV的空間需求,在動力和底盤方面,其實并沒有質(zhì)的改變。?
但是馬自達品牌影響力式微也是不爭的事實,在今年6月份拿下了4158輛的銷量之后,馬自達CX-50并沒有如預(yù)期般取得上升態(tài)勢,反而出現(xiàn)了斷崖式的下跌,在7月和8月只取得了勉強過千輛的成績。
事實上,在新能源的大勢之下,如果海外車企想要在中國市場保持長遠發(fā)展,就必須拿出能媲美國產(chǎn)新能源車的產(chǎn)品,也在這樣的原因下,馬自達已經(jīng)報備了CX-50混動版,從報備信息來看,新車的尺寸分別為4785/1920/1670mm,軸距為2815mm,與純?nèi)加桶姹3忠恢隆?/p>
在動力方面,新車將搭載2.5L油電混動系統(tǒng),有意思的是,這款發(fā)動機由廣汽豐田提供,型號為A25D,與豐田威蘭達搭載的2.5L發(fā)動機一致,131kw的最大功率也沒有變化,所以我們有理由相信,馬自達CX-50的這套混動系統(tǒng)在技術(shù)上,將會和豐田有千絲萬縷的聯(lián)系。
那么,馬自達CX-50混動版和豐田威蘭達相比,就會有一定程度的駕控優(yōu)勢,因為在底盤調(diào)教方面,馬自達確實比豐田汽車更偏運動質(zhì)感,兩車相比之下,馬自達CX-50會符合消費者對駕駛質(zhì)感的需求,那么問題來了,你會為這款車而放棄豐田威蘭達混動嗎?我們評論區(qū)見。
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