隨著特斯拉不斷降低交付量和盈利預(yù)期，資本市場再次對其未來表現(xiàn)提出質(zhì)疑。特斯拉的第三季度業(yè)績預(yù)期引發(fā)了分析師的擔(dān)憂，包括毛利率下降和每股收益下滑。同時，特斯拉對車型價格的再次下調(diào)引發(fā)了市場對于是否會爆發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”的猜測。

毛利率下降，每股收益下滑

根據(jù)摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯的預(yù)測，特斯拉第三季度毛利率將進一步下降至17.5%，低于前兩季度的水平。這將是連續(xù)三個季度特斯拉未達到20%的毛利率，同時也是近四年來的最低水平。此外，每股盈利也將下滑，預(yù)計為0.56美元，低于第二季度的0.78美元。

需求疲軟和Cybertruck交付推遲

分析師認為，需求疲軟是特斯拉交付量下降的原因之一。特斯拉解釋稱交付下降是因為設(shè)施升級，但分析師普遍認為需求不足是主要原因。

此外，對于即將推出的Cybertruck，市場熱情并不高，而如果該車型的交付進一步推遲，特斯拉可能會繼續(xù)采取降價策略來刺激需求。

價格下探或引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”

特斯拉最近多次下調(diào)Model 3和Model Y車型在北美市場的價格，幾乎抹去了2021年初以來的所有漲幅。這引發(fā)了市場對于是否會爆發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”的擔(dān)憂。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示愿意“零利潤”賣車，以提高產(chǎn)量。價格下探勢必影響盈利能力，但也可能吸引更多潛在的購車者。

激烈競爭和經(jīng)濟不確定性

特斯拉目標(biāo)在今年交付180萬輛汽車，這意味著第四季度需要交付約47.5萬輛車輛。然而，這一目標(biāo)將取決于新款Model 3和計劃四季度上市的Cybertruck的市場表現(xiàn)。盡管有人認為中國銷量可能在第四季度反彈，但不容忽視的是，毛利率的不斷萎縮反映出特斯拉在競爭激烈和經(jīng)濟不確定性面前缺乏安全感。

總結(jié)

特斯拉面臨著一系列挑戰(zhàn)，包括毛利率下降、每股收益下滑、需求下降和價格下探。未來的表現(xiàn)將在很大程度上取決于特斯拉是否能夠推出吸引消費者的新車型，以及是否會爆發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”。特斯拉必須在競爭激烈的市場中找到平衡，以實現(xiàn)其雄心勃勃的年度銷量目標(biāo)。

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