隨著新能源汽車的興起，人們對電池安全的要求也越來越高，新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油車不同，“三電系統(tǒng)”是電池、電機、電控等，而電池、電機、電控則是新能源汽車的核心部件，因此，電池的安全受到了極大的重視，新能源汽車不僅要考慮乘員的安全，還要考慮車輛在受到撞擊后的電氣安全。

為了證實 CTB技術(shù)對于電動汽車安全的重要性，比亞迪海豹最近開展了一項針對比亞迪海豹的側(cè)面碰撞試驗，研究其對車輛被動安全和動力電池組的安全性的影響，并在此基礎(chǔ)上，通過了兩個側(cè)面碰撞測試。

根據(jù) TOP安全公司發(fā)布的碰撞測試視頻和數(shù)據(jù)，比亞迪海豹在測試了比亞迪海豹后，以32公里/小時，75度角，撞上254 mm鋼板柱的情況下，也能輕松通過。

與傳統(tǒng)的300毫米相比，比亞迪海豹的最大變形只有183毫米，與傳統(tǒng)的300毫米相比，它的最大變形降低了117毫米，而與之相比，比亞迪海豹的結(jié)構(gòu)和性能都得到了極大的提升，而且在撞擊后，電池管理系統(tǒng)啟動了高達斷電保護機制，在820毫秒之內(nèi)，高壓系統(tǒng)就能將電壓降到可以對人體造成傷害的程度，全方位地保護乘客的安全。

駕駛?cè)?優(yōu)秀。

后排兒童玩具:成績優(yōu)秀；

后排女模特:成績優(yōu)秀；

車體構(gòu)造:全優(yōu)；

性能:優(yōu)秀；

電氣安全性:優(yōu)秀

乘客防護:全優(yōu)；

在撞擊測試結(jié)束后，他們將比亞迪海豹拆開，發(fā)現(xiàn)它的整體結(jié)構(gòu)完好無損，沒有漏水，也沒有起火，這說明這輛新的海豹并沒有被撞壞，也沒有發(fā)生火災，這說明這輛新的海豹并沒有因為側(cè)面的撞擊而受損，它的功能也很好，所以這一次的測試，比亞迪海豹是成功的。

那么比亞迪的 CTB，究竟是怎樣的一種技術(shù)？

比亞迪自主研發(fā)的 CTB技術(shù)，通過將整車底板與電池上蓋-托盤進行高度結(jié)合與整合，使其與整車形成整體，并將整車與整車一體化，不僅降低了空間損耗，提升了空間利用效率，而且電池與乘員艙之間的密封也可以成為一個結(jié)構(gòu)體，與整車進行傳力和受力，大大提升了車身結(jié)構(gòu)的強度和電池的安全性，這一點從側(cè)面柱碰撞測試，整車側(cè)面柱碰撞侵入降低45%以上的優(yōu)異性能來驗證，安全性已經(jīng)達到了業(yè)界的前列，很好的解決了電動汽車的安全性問題。

比亞迪在中國的新能源汽車領(lǐng)域，占據(jù)了“半壁江山”的“半壁江山”，而比亞迪3.0的安全性，更是成為了目前電動車領(lǐng)域最大的技術(shù)壁壘，也是比亞迪崛起的根本原因！

總之，比亞迪海豹的安全性非常出色，它一定會成為追求高質(zhì)量出行的人的最佳選擇，你說呢？