核心提示:2023年11月13日關(guān)于拒絕華為，一汽、長安、東風(fēng)聯(lián)手，要打造一個(gè)“靈魂”的最新消息:眾所周知，相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車來說，很多人認(rèn)為，智能汽車就像是一個(gè)安裝了輪胎的計(jì)算機(jī)。其中車機(jī)、自動(dòng)駕駛技術(shù)就是“靈魂”，各種旗艦芯片、自動(dòng)駕駛芯片等就是“心臟”，核心是計(jì)算能力，不?

眾所周知，相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車來說，很多人認(rèn)為，智能汽車就像是一個(gè)安裝了輪胎的計(jì)算機(jī)。其中車機(jī)、自動(dòng)駕駛技術(shù)就是“靈魂”，各種旗艦芯片、自動(dòng)駕駛芯片等就是“心臟”，核心是計(jì)算能力，不是車，車只是計(jì)算機(jī)控制的外設(shè)。

而在智能汽車時(shí)代，掌握了“靈魂”、“心臟”的公司，才是核心，至于造車這事，反而不是最重要的，畢竟是外設(shè)嘛，誰見過計(jì)算機(jī)的鼠標(biāo)、鍵盤這些外設(shè)重要了？

所以以智能汽車時(shí)代，華為這樣的企業(yè)就越來越重要了，因?yàn)槿A為有鴻蒙車機(jī)，擁有自動(dòng)駕駛等等技術(shù)等，是一家擁有靈魂、心臟等的企業(yè)。

不過，針對(duì)這事，在2021年的時(shí)候，上汽董事長陳虹也表達(dá)了自己的看法，他說與華為這樣的第三方公司合作，上汽是不能接受的。

對(duì)于車企而言，“靈魂”不能是別人的，不能別人掌握了靈魂，自己只掌握軀殼，上汽要把靈魂掌握在自己手中。

事實(shí)上，陳虹的這段話，也是眾多車企想說的，除非實(shí)力不允許，誰不想把靈魂掌握在自己手中呢？比如吉利，收購魅族來給自己研發(fā)車機(jī)系統(tǒng)，也是想將靈魂掌握在自己手中。

再比如理想、蔚來、小鵬等車企，也是自研系統(tǒng)。還有小米，更是為了小米汽車，將MIUI升級(jí)成為澎湃OS，為車機(jī)系統(tǒng)做準(zhǔn)備……

當(dāng)然，也有一些車企沒這個(gè)技術(shù)，不得不使用別人的“靈魂”，使用鴻蒙車機(jī)。

而近日，在東風(fēng)智能新能源品牌 SHOW 活動(dòng)現(xiàn)場，東風(fēng)汽車表態(tài)稱，東風(fēng)正與中國一汽，長安汽車共同打造車用操作系統(tǒng)。

雖然具體的細(xì)節(jié)未沒有過多的披露，但說明這三大車企，也是有野心的，不愿意使用別人的車機(jī)系統(tǒng)，而是要想把靈魂掌握在自己的手機(jī)，不能別人為靈魂，自己為軀殼。

那么問題來了，如果未來智能汽車也像手機(jī)一樣，需要打造一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)，需要大量的APP，這些車企們，各自搞一套系統(tǒng)，讓軟件開發(fā)者怎么辦？這些開發(fā)者，不可能開發(fā)N套APP出來，所以未來車機(jī)系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)也像安卓、iOS一樣，只成功那么幾套？

原文標(biāo)題:拒絕華為，一汽、長安、東風(fēng)聯(lián)手，要打造一個(gè)“靈魂”