奇瑞品牌旗下有一臺(tái)存在感很低的SUV，這臺(tái)車叫做歐萌達(dá)。

該車電動(dòng)版在之前的日內(nèi)瓦車展亮相，命名為歐萌達(dá)EV，不過這臺(tái)車在國內(nèi)亮相的時(shí)候換了一個(gè)名稱，改名叫做E5；奇瑞汽車之前有一臺(tái)同名的轎車，只不過是燃油動(dòng)力，全新E5和這臺(tái)車沒有任何關(guān)系。

車頭的設(shè)計(jì)還是很犀利的，封閉式格柵與燃油版的矩陣式中網(wǎng)相比更有質(zhì)感，日行燈和帶有車標(biāo)字母的裝飾條融合的也比較自然；車身側(cè)面幾乎沒有變化，尾門和尾燈也基本沿用了燃油版的設(shè)計(jì)方案。電動(dòng)版的主要變化在于車頭，客觀評(píng)價(jià)這套設(shè)計(jì)方案只能說有進(jìn)步，相比與其風(fēng)格近似的UNI-T，E5的側(cè)面和尾燈設(shè)計(jì)還有提升空間。

再來看一看歐萌達(dá)燃油版的樣子吧。

奇瑞E5會(huì)帶來驚喜嗎？

撇開E5的設(shè)計(jì)不談，這臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)或許會(huì)帶來一些驚喜；首先其搭載的電動(dòng)機(jī)達(dá)到了150kW/350N·m的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是超過了奇瑞舒享家的135kW/225N·m和155kW/285N·m。但是舒享家的車身尺寸達(dá)到4675*1910*1660毫米，而E5的尺寸僅僅為4424*1830*1588毫米，其定位是低于舒享家的；所以這臺(tái)車的定價(jià)應(yīng)當(dāng)不會(huì)很高，充其量是一部分版本與舒享家的價(jià)格重疊。

舒享家的指導(dǎo)價(jià)為12.99-16.99萬，小一圈的E5很有可能把起售價(jià)拉低至11萬左右！門檻價(jià)大概率會(huì)略低于埃安AION Y，可是綜合實(shí)力也許會(huì)略高一籌。

當(dāng)然前提還是要使用與舒享家和全新車型iCAR 03相同的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，也就是后置后驅(qū)。

不論是元PLUS還是AION Y，即便是最高價(jià)格超過20萬的宋PLUS EV都還是前驅(qū)車，這些車缺乏駕駛樂趣；可是奇瑞卻勇于嘗試更有駕駛樂趣的后置后驅(qū)平臺(tái)，這就是奇瑞最大的優(yōu)勢，如果能打造出一條全系后驅(qū)的SUV和轎車產(chǎn)品線，并且主攻15萬以內(nèi)的主流車市場，對于奇瑞汽車而言無疑是一次蛻變和飛躍。

所以E5能否火起來就要看用前驅(qū)還是后驅(qū)平臺(tái)，在UNI-T、歐尚X5等風(fēng)格近似的車還在堅(jiān)持前驅(qū)燃油車平臺(tái)的階段里，只要E5先踏出這一步則大概率會(huì)獲得意想不到的收獲。

編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)