近日，由汽車與運動雜志社主辦，高郵市政府、中汽傳媒有限公司協(xié)辦的中國心2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選實車測試，在高郵市嘉聯(lián)汽車試驗場拉開帷幕。評選邀請汽車行業(yè)權(quán)威專家團、資深汽車媒體人共同參與并擔(dān)任測試評委，來自東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、上汽榮威、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用、一汽紅旗、廣汽本田、上汽大眾、華晨寶馬、長安福特、長安馬自達(dá)的15家車企的發(fā)動機及混動系統(tǒng)入圍了今年的實車測試。

獨創(chuàng)技術(shù)增多 本土車企研發(fā)實力彰顯

2023年是自主品牌插電式混合動力系統(tǒng)的爆發(fā)年，本次中國心2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選實車測試中，入圍的插電式混合動力系統(tǒng)有9款，混合動力系統(tǒng)1款，汽油機5款，其中8款機型來自自主品牌，7款來自合資品牌。汽車與運動雜志社總編輯楊建軍在會上介紹，除了常規(guī)的串并聯(lián)單擋、多擋混動系統(tǒng)外，部分企業(yè)在原有串并聯(lián)混動技術(shù)的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新升級，形成了自有技術(shù)屬性的特點，多元化的構(gòu)型在行業(yè)中形成了引領(lǐng)之勢。

評審會現(xiàn)場

本次實車測試中，入圍發(fā)動機及混動系統(tǒng)的技術(shù)路線和技術(shù)特色，體現(xiàn)出了企業(yè)在開發(fā)定位、技術(shù)路線確定和未來產(chǎn)品規(guī)劃上完整、理性、成熟的研發(fā)思路，盡管插電混動的研發(fā)路線一致，但不同車企的研發(fā)技術(shù)仍能做到百花齊放。長城汽車、一汽紅旗、奇瑞汽車、比亞迪以及東風(fēng)汽車表現(xiàn)優(yōu)異，獲得在場評委的一致好評。

資深汽車媒體人藍(lán)河談今年入圍動力系統(tǒng)

實車測試現(xiàn)場

其中，長城汽車的Hi4插混技術(shù)，通過構(gòu)型創(chuàng)新，以兩驅(qū)的價格，為消費者提供具有四驅(qū)功能的高性價比產(chǎn)品；一汽紅旗20TD混動發(fā)動機，則充分考慮高端品牌整車對動力、舒適性的需求，實現(xiàn)在高效率、高舒適、高智能、高精益方面的突破；奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM，研發(fā)之初就著眼國內(nèi)、國外兩個市場同步開發(fā)；比亞迪則一如既往堅持以電為主的插混方案，專門為越野市場打造了DMO超級混動越野平臺，徹底釋放電的想象空間，以更強的電驅(qū)動力與越野性能，重構(gòu)現(xiàn)有越野市場格局和技術(shù)標(biāo)桿；東風(fēng)汽車的馬赫電混DH-i第三代混動技術(shù)，采用了行業(yè)首創(chuàng)的串并聯(lián)+功率分流構(gòu)型，通過在構(gòu)型創(chuàng)新上另辟蹊徑，化繁為簡，創(chuàng)造性地將功率分流用于換擋，在不使用離合器和復(fù)雜換擋機構(gòu)的情況下實現(xiàn)無感換擋，能在全路況、全速域下實現(xiàn)油耗、動力、NVH 等性能的極致平衡，實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)公認(rèn)挑戰(zhàn)性最強的混動技術(shù)路線。

天津大學(xué)機械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，中國心年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德在現(xiàn)場直播介紹今年實車測試情況

評委和車企嘉賓現(xiàn)場討論

成本逐漸持平 插混全面碾壓燃油

在此次入圍的純?nèi)加蛙囆椭?，也不乏好的動力系統(tǒng)。上汽通用搭載 2.0T汽油機的凱迪拉克CT6，在試駕中專家普遍認(rèn)為，其動力充沛、油門踏板響應(yīng)靈敏，NVH表現(xiàn)優(yōu)異。上汽通用很好地將軟件、硬件結(jié)合起來的標(biāo)定方法得到了專家的肯定。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、中國心年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選

專家評審委員會主任許敏現(xiàn)場點評今年實車測試情況

評委進(jìn)行現(xiàn)場點評

作為全球市場最早進(jìn)入插混市場的本田，在這次實車測試中表現(xiàn)較為平庸，其搭載2.0L插電式混合動力系統(tǒng)的皓影ePHEV的表現(xiàn)與自主品牌的產(chǎn)品形成明顯對比，作為本田第四代混動技術(shù)，其動力明顯不足，在NVH等方面與國內(nèi)車企相差很大。

靜態(tài)和動態(tài)測評

而入圍車型不僅僅在插混的技術(shù)上有著創(chuàng)新優(yōu)化，在成本上的競爭力同樣不容小覷。其中，長安汽車啟源A05最低售價不足九萬元，上汽榮威D7、奇瑞風(fēng)云A8的價格同樣引起了專家們的關(guān)注。同為插電混動，這三款車型無論在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置還是動力性本身，都得到了專家的一致好評。不僅如此，作為國產(chǎn)自主品牌代表，風(fēng)云A8、方程豹豹5、風(fēng)神皓瀚的插混技術(shù)的飛速發(fā)展和完善同樣將整個行業(yè)的動力系統(tǒng)技術(shù)和制造能力都提高到了一個全新的水平。

2023年中國市場涌現(xiàn)出的插混產(chǎn)品，成為新的汽車銷量擔(dān)當(dāng)。今年1～8月，我國插混汽車銷量已經(jīng)超過去年全年，達(dá)到152.9萬輛，同比增長86.9%。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大環(huán)境下，汽車發(fā)動機及動力系統(tǒng)更加被市場關(guān)注。中國心年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選，與沃德十佳發(fā)動機以及國際年度發(fā)動機并列為世界三大發(fā)動機評選，見證了中國汽車動力發(fā)展的歷史。中國心評選不只是行業(yè)動力的一個評選活動，它同時還是行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流、合作平臺，以評選為契機，聯(lián)合更多力量促進(jìn)中國汽車發(fā)動機及混動系統(tǒng)領(lǐng)域的進(jìn)步與創(chuàng)新。