一股硬派越野風(fēng)潮，正在席卷汽車市場(chǎng)。

如今，越來越多汽車品牌開始集體瞄準(zhǔn)過去一直小眾的越野車市場(chǎng)，從最開始的坦克，到最近的仰望、方程豹、極石汽車，不一而足。

車企致力于開發(fā)越野車市場(chǎng)的策略，其實(shí)也很好理解，說白了就是現(xiàn)有的SUV市場(chǎng)已經(jīng)高度同質(zhì)化了，需要發(fā)掘一些新鮮感來打造差異化，而不少消費(fèi)者也確實(shí)為這種個(gè)性化的標(biāo)簽買了單。

越野車是一種專業(yè)屬性極強(qiáng)的汽車品類，這也導(dǎo)致了它在某些方面可能并不適合作為家用車使用。

但越野之所以一直小眾，是因?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)人和車都有較高的要求。而事實(shí)上，大部分人都不具備玩好越野的條件。那么，普通家庭是否適合選一臺(tái)越野車作為日常通勤代步的家用車，就成為了一個(gè)值得思考的問題。

01，公路行駛質(zhì)感依然是家用SUV的重頭戲

我的親身體驗(yàn)是，選一臺(tái)越野車大可不必，但具備一些越野屬性的SUV確實(shí)挺香，而最近我試駕過的奇瑞探索06就是一個(gè)很好的例子。

試駕的地方選在了海南三亞。在海南自駕游過的朋友應(yīng)該都知道，這里的路況多樣且復(fù)雜。首先，環(huán)島高速路路面并不算很平整，轉(zhuǎn)幅較大的彎道也比較多。

前不久我剛在這邊試駕過一臺(tái)敞篷跑車，低重心的跑車跑高速和過彎當(dāng)然是很穩(wěn)的，但同時(shí)路面上的各種振動(dòng)也會(huì)很直觀地傳給駕駛者，導(dǎo)致我很多時(shí)候其實(shí)并不敢肆意地持續(xù)給油門，因?yàn)槿魏我粋€(gè)稍微大的路面顛簸對(duì)一臺(tái)“貼地飛行”的跑車來說都會(huì)是一次很大的沖擊。

但這一次在高速上開著這臺(tái)探索06，我完全沒有這種顧慮。

這臺(tái)車搭載的是一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，在一臺(tái)7速濕式雙離合變速器的配合下， 在時(shí)速100km/h以下的加速都是說來就來的，而且整個(gè)動(dòng)力輸出過程也相當(dāng)平順，感覺不到有任何明顯的頓挫。即使是在渦輪介入的瞬間，也不會(huì)有突兀感。

另一個(gè)讓我們?nèi)嚾硕几叨日J(rèn)同的地方，就是車輛對(duì)側(cè)傾的抑制處理得相當(dāng)?shù)轿?。在一些轉(zhuǎn)幅較大的彎中，探索06給予的反饋能和我的轉(zhuǎn)向幅度緊密呼應(yīng)，在彎中你的轉(zhuǎn)向根本不需要作反復(fù)調(diào)整就能跑完一個(gè)大幅度的彎道，即使在那種幾乎轉(zhuǎn)了360度的單車道匝道里也能保持車速跑完。

車輛給到你的信心非常充足，這源于車輛底盤提供了足夠的支撐力度，而這種強(qiáng)有力的支撐感在乘客身上也能得到體現(xiàn)——乘客坐在后排不會(huì)有明顯的晃動(dòng)，一定程度上也提升了乘坐舒適性。

不過，當(dāng)車速拉到120km/h以上后，車輛會(huì)伴有較明顯的風(fēng)噪，而且動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)相對(duì)疲軟一些，但都在可接受的范圍內(nèi)，并不影響車輛整體的駕駛質(zhì)感。

在海南，除了高速路多之外，不可避免地也會(huì)遇到一些鋪裝不完善的村道鄉(xiāng)道；到了海邊，可能還會(huì)碰到沙地、泥地、水坑等路況，這個(gè)時(shí)候?qū)囕v的通過性也是一次考驗(yàn)。

當(dāng)天我們驅(qū)車來到日月灣的海邊上，從這里的路面可以直接把車開進(jìn)沙灘，但唯一的難題是路面和沙灘之間有較大的落差，普通轎車或底盤較低的城市SUV開下來可能就比較難開上去了。

而作為一臺(tái)為“輕越野”而生的SUV車型，探索06的表現(xiàn)自然不會(huì)讓人失望。200mm的最小離地間隙，21°的接近角和29°的離去角，再配上一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓上下這種比馬路牙子更高一點(diǎn)的路面都變得非常輕松。

值得一提的是，雖然探索06的定位是“輕越野”，但依然提供了高達(dá)605mm的涉水深度。作為對(duì)比，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的涉水深度為600mm，普通緊湊級(jí)SUV涉水深度一般更是只有400-500mm，探索06的通過性實(shí)力不言而喻。

03，家用屬性拉滿，車內(nèi)空間處處有驚喜

一天的試駕行程下來，加上試駕當(dāng)天三亞大部分時(shí)間都在下雨，對(duì)于一臺(tái)四驅(qū)、純?nèi)加偷木o湊級(jí)SUV來說，油耗一般不會(huì)太好看，即使我們記錄的一段路多以高速為主。但還車時(shí)，探索06還是給了我們一個(gè)小驚喜——67.1公里的路，跑出了7.4L/100km的油耗，比7.48L/100km的WLTC官方油耗還略低一些。

而探索06的家用屬性，當(dāng)然也不僅限于油耗。在探索06的座艙里，儲(chǔ)物空間之多，儲(chǔ)物方式之靈活，同樣留給我深刻印象。

比如，在副駕駛手套箱旁有一個(gè)最大承重3kg的小掛鉤；車門板儲(chǔ)物格底部有鏤空設(shè)計(jì)，方便雨傘上的水排出；前排中央扶手箱上設(shè)置了專用于放抽紙的開口，讓紙巾有一個(gè)固定放置的空間。

探索06軸距為2672mm，幾乎全平的地臺(tái)讓后排乘坐空間更加寬敞，后排靠背可小幅調(diào)整。

打開后備廂，不同于傳統(tǒng)的“大通鋪”式的設(shè)計(jì)，探索06的后備廂自帶一個(gè)層架，可更大程度地利用好后備廂的空間。

在后備廂兩側(cè)還配有兩個(gè)小儲(chǔ)物格，并配有照明燈，這樣一來可讓大小物件放置起來更井井有條。

探索06在配置上也盡顯家用屬性。感應(yīng)式前雨刷、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/鎖車折疊、后風(fēng)擋電加熱、前排手機(jī)無線充電功能、13.2英寸液晶中控大屏、前排座椅加熱/通風(fēng)、SONY 8揚(yáng)環(huán)繞音響系統(tǒng)、面積達(dá)1.1m?可開啟式全景天窗、64色氛圍燈、540度高清全景影像、HUD顯示器等實(shí)用配置均有配備。

在主動(dòng)安全方面，全速域ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警/抑制、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、并線輔助、后方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別等功能也都一應(yīng)俱全，一定程度上提高了行車安全性。

近年來，郊外露營、野外探索成為了許多年輕人越來越熱衷的娛樂消遣項(xiàng)目。在這種潮流趨勢(shì)下，出行工具的綜合性能自然也要往多場(chǎng)景化的方向去適應(yīng)，既能做到日常通勤所需的經(jīng)濟(jì)、舒適，又能滿足周末的戶外出行需求，無疑會(huì)是更能吸引年輕用戶。

更重要的是，探索06售價(jià)僅為11.69-13.99萬元，四驅(qū)版車型更是12萬元左右就能買到，讓年輕人輕松實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)自由”。從這個(gè)角度來看，奇瑞探索06確實(shí)在當(dāng)下火熱的越野風(fēng)和家用SUV之間，找到了另一種新的平衡。