當我們說一臺車是開辟了一個全新的細分市場并取得成功時，那么它可不僅僅是有著劍走偏鋒的小聰明而已。就好比一個精致的利己主義者的成功，ta的每一個動作都帶有十足的算計，如果你幻想它是個莫名成功的運氣選手，那么傻白甜或許是你。

作為一臺全家桶座駕，理想L9和純電競品相比，擁有遠走高飛時的零焦慮，和傳統(tǒng)豪華相比，又有著柴米油鹽中配置拉滿、價格腰斬的新興優(yōu)勢。家人們誰懂啊，BBA都已經被卷得不知如何是好了。

好了，聊回此次的試駕體驗。如果你對這臺車有強烈的購買沖動，那么建議你點開下方視頻，了解從外觀、內飾，配置到動力的全方位解讀和小小見解。而如果你就是個吃瓜群眾，那咱們抱著大局觀，繼續(xù)往下看文字。

我很喜歡熱狗的那首《差不多先生》，而一臺車想要賣給盡可能多的人，我認為就要有著差不多思維。

外觀，理想L9給你和MPV差不多的大小，但卻給你和SUV差不多的體面，盡量不讓你展露分毫為生活和現(xiàn)實而低頭的購車選擇；內飾，理想L9給你和豪華車差不多的質感，但卻做到了和中型豪華SUV們差不多的價格；動力，差不多是奔馳寶馬3.0T的提速表現(xiàn)，而一些2.0T小塊頭會說這實際油耗和我“差不多”；配置就更不用說了，舒展的座艙空間配上入門即滿配的配置水準，差不多是塞了個客廳到車里。

如此這般的差不多思維，基本上你花的所有錢也都能肉眼看個差不多了，什么？理想在看不見的地方各種摳搜？對不起，我和我的親戚們，確實看不見。

當我以6座、大型SUV這些條件限制購車目標之后，我發(fā)現(xiàn)除了理想L9之外，確實是別無選擇。而理想L9的銷量也昭示著這個細分市場相當地有利可圖，但傳統(tǒng)豪華無法屈尊，而新起之秀又沒有理想的群眾基礎，其實這個時候我倒是很希望看到那些，現(xiàn)在被自主和新勢力搞得有點尷尬的老牌合資們，去打造一個新品牌形象，抄抄理想的作業(yè)，說不定就能拯救不溫不火還下行的市場表現(xiàn)了。

那說了那么多，理想L9難道就沒有缺點？當然有，根據車主論壇中的發(fā)聲，狹小的后備廂空間在日常滿載情景之下是真的小，這一點我在視頻中也有所提及。另外，諸如“車蹭了發(fā)現(xiàn)車漆那么薄”、“轉向手感和底盤反饋沒有豪華該有的樣子”、“后排中間地板凸起太高，要經常提醒老人孩子”等等，都讓真實車主們感到不那么滿意。

結合我此次和它一周相處下來的體驗，我非常同意。于我而言，基于我的工作，理想L9還有個“致命”的缺點——馬路上奔走的理想太多了，特別是上海這樣我所身處的一線城市，似乎選理想已經成為了一個從眾的選擇，在大方向上不容易出錯，但也著實有點審美疲勞，而據我估計理想這個套娃外觀還得賣個三、五年，那么這或許對于一些追求個性化的消費者來說，不是花10,000選裝一個特殊車漆就能夠輕易滿足他們的。