試駕完理想L7后，傳祺ES9讓人驚艷的外觀設(shè)計和全方位性能俘獲了我的朋友的心。他對于新能源車的設(shè)計感到厭倦，認為現(xiàn)在的設(shè)計趨同，都是封閉式的前臉。而傳祺ES9在設(shè)計上完全不同，不僅有進氣格柵突出新能源汽車的身份，還有帥氣的小書包，給人一種霸氣和男子氣概。他非常期待試駕傳祺ES9，并希望我能盡快安排。

正好編輯部提供了一輛傳祺ES9的試駕車，我立即邀請他試駕。試駕過后，他被ES9的性能深深折服。他認為不管是三電系統(tǒng)還是底盤素質(zhì)，ES9都勝過了他的理想L7。特別是在能效方面，ES9更是讓他刮目相看。他認為ES9是30萬內(nèi)最好的新能源SUV。

目前，傳祺的“E”系列共有三款產(chǎn)品，分別是E9、ES9和E8。其中E9和E8都是MPV，只有ES9是SUV。傳祺作為中國用戶最了解的MPV專家，在MPV領(lǐng)域積累了深厚的實力。E9已經(jīng)取得了階段性的成功，上市至今已經(jīng)銷售了近1萬臺。E8也在廣州宜家亮相后獲得了好評。

ES9則是傳祺“E”系列首次進軍競爭激烈的紅海市場。面對眾多競爭對手，包括比亞迪、魏牌、領(lǐng)克、AITO和理想等等，在大小座位數(shù)和技術(shù)路線等方面都有多種選擇。然而，傳祺的轉(zhuǎn)型成功與否，ES9或許是最好的見證。因此，它加入了傳祺幾乎所有最好的元素，包括強大的動力系統(tǒng)、全新的設(shè)計語言和出色的底盤技術(shù)。在這些領(lǐng)域，傳祺都有著完勝同級的實力。

ES9在能耗方面表現(xiàn)出人意料的優(yōu)異。在純電模式下，ES9的純電續(xù)航表現(xiàn)非常穩(wěn)定。即使在剩余純電續(xù)航只有23公里的情況下，ES9依然能夠保持低電耗。通過測試發(fā)現(xiàn)，ES9的真實純電續(xù)航可以達到近130公里，完全滿足大多數(shù)上班族一周的通勤需求。同時，ES9的油耗也非常令人滿意，只有5.4L/100km，相當(dāng)于一臺緊湊型SUV的油耗。

ES9之所以能夠達到如此出色的能耗表現(xiàn)，離不開中國最強的三電技術(shù)。傳祺在電池和電控方面都做了很大努力，保證了出行的安全和省心。ES9采用了五層安全防護高能量密度彈匣電池，通過了多項嚴苛的極限測試。此外，ES9的電控進行了改進，可以避免電池的過充過放，延長電池壽命。這使得ES9的純電續(xù)航在30萬公里后依然能保持超過87%的電池容量。

除了優(yōu)秀的電池和電控，ES9還采用了2.0T發(fā)動機+兩擋結(jié)構(gòu)的串并聯(lián)構(gòu)型。相比其他PHEV只采用1.5T發(fā)動機的情況，ES9選擇了2.0TM發(fā)動機，搭配110kW的發(fā)電機，使得整個系統(tǒng)更加高效。

綜上所述，傳祺ES9憑借其出色的設(shè)計和綜合性能，打破了紅海市場的競爭，給用戶帶來了極佳的駕乘體驗。在價格戰(zhàn)打不動的情況下，更先進的技術(shù)和卓越的體驗將是破局制勝的關(guān)鍵。傳祺ES9在中國最強的三電技術(shù)、別具一格的設(shè)計和操控上樹立了行業(yè)的新標(biāo)桿，必將受到市場的熱捧。