前不久，全新一代奔馳E級在香港地區(qū)率先發(fā)布了，這也是新車首次在中國市場亮相，不過該車是代號為W214的標(biāo)軸版本，雖然已經(jīng)提前看到了新車真容，但還是選擇耐心等待國產(chǎn)的長軸版奔馳E級。

于是乎，它來了。

昨晚，全新一代奔馳E級長軸版V214在上海正式首發(fā)亮相，這款在中大型豪華車型中不可忽視的存在，必然會引起很多關(guān)注，首先就是寶馬5系和奧迪A6L，而毫無疑問的是，全新E級將會繼續(xù)拿捏王者氣勢。

這已經(jīng)是第十一代產(chǎn)品了，而我們看到，新車采用的全新家族設(shè)計(jì)，已經(jīng)在向經(jīng)典車型致敬了，仍舊提供滿天星和橫條幅的雙前臉格柵，分別主打運(yùn)動和豪華氛圍，并且格柵中還融入了LED光源，而所搭載的“花生燈”就是經(jīng)典重現(xiàn)。

隨著消費(fèi)市場的年輕化，全新奔馳E級不僅僅執(zhí)著于尺寸加長，軸距相較于標(biāo)軸版增加了133mm，為3094mm，而且整體風(fēng)格都偏向于年輕化了，尾部三角形的尾燈，點(diǎn)亮之后辨識度還是非常高的。

內(nèi)飾配備了EQE同款的超級夸張的三聯(lián)屏，加上內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)，科技感拉滿，但入門版的配置依然非常寒酸，副駕駛屏幕也是沒有的，據(jù)說前排座椅通風(fēng)和頭枕加熱功能，都是要中高配車型才有的，260L車型不配擁有，最起碼得300L。

最后:香港地區(qū)的標(biāo)軸版E級起售價(jià)約合人民幣57.6萬元，那么長軸版賣多少合適呢？至少可以肯定，現(xiàn)在可以抄底老款E級的價(jià)格了。