中國(guó)第一臺(tái)正式上市的超百萬(wàn)級(jí)超跑，這樣的身份標(biāo)簽，不知道能否引起各位對(duì)昊鉑SSR的關(guān)注呢？

隨著昨晚昊鉑SSR的上市，中國(guó)市場(chǎng)上繼仰望U8之后又多了一位售價(jià)過(guò)百萬(wàn)的自主品牌車型，而相比于仰望U8的遮遮掩掩，昊鉑SSR一口氣直接上市三款車型的戰(zhàn)略更加令人大呼過(guò)癮。新車分為標(biāo)準(zhǔn)版、極速版和賽道版，售價(jià)分別為128.6萬(wàn)元、138.6萬(wàn)元、168.6萬(wàn)元。?

SSR之名源自Super、Sport與Race，每個(gè)字母都試圖在和性能所沾邊，所以從最基本的造型方面，昊鉑SSR自然會(huì)擁有著相當(dāng)炸裂的跑車形態(tài)。而其中最顯著的特征，無(wú)疑就是昊鉑SSR所配備的自動(dòng)蝶翼門，無(wú)論是氣質(zhì)還是回頭率，絕對(duì)對(duì)得起“跑車”二字。另外，主動(dòng)式后擾流板還可以250km/h時(shí)產(chǎn)生100公斤下壓力，進(jìn)而增強(qiáng)了操控的上限。?

除了炸裂的外觀設(shè)計(jì)外，超跑所追求的輕量化在昊鉑SSR上也彰顯得淋漓盡致。根據(jù)官方宣稱，昊鉑SSR采用100%高強(qiáng)度碳纖維覆蓋件，擁有高強(qiáng)度、輕量化、耐高溫、耐腐蝕等特性，不過(guò)用上碳纖維殼體后需要特別注意行駛安全，畢竟這東西修復(fù)起來(lái)可是真不便宜。?

眾所周知，在傳統(tǒng)純?nèi)加统茴I(lǐng)域，中置后驅(qū)往往是最佳的布局方式，而昊鉑SSR為了追求類似的效果，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有將車輛的電池布于車底，而是選擇將電池以豎立的方式放在了座椅后方，模擬了“中置后驅(qū)”的同時(shí)也能讓昊鉑SSR擁有更低的坐姿。

畢竟開(kāi)過(guò)昊鉑GT、哪吒GT這類空有跑車之形而無(wú)跑車之坐姿的車輛后，才更能明白一個(gè)合理的坐姿對(duì)于一輛真正的跑車來(lái)說(shuō)是多么重要的一件事。?

在普通家用車方面，我們大多數(shù)人對(duì)于輪轂和輪胎的關(guān)注和要求其實(shí)并不過(guò)分在意，但對(duì)于一臺(tái)超跑來(lái)說(shuō)，這可是相當(dāng)有講究的維度。在昊鉑SSR上，官方標(biāo)配的是前后20英寸五輻式輪轂+米其林PS4S輪胎，規(guī)格已經(jīng)算是良心。如果還不滿足的話，還可以花重金選購(gòu)賽車級(jí)熱熔輪胎、六活塞制動(dòng)卡鉗以及碳陶剎車盤?？傊灰绣X，昊鉑SSR的硬件配置一定可以讓你滿意。?

雖然奢華的內(nèi)飾對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)并非剛需，但如今汽車市場(chǎng)卷到天昏地暗的狀態(tài)也不得不讓昊鉑SSR開(kāi)始考慮如何均衡車內(nèi)的戰(zhàn)斗感與舒適感。因此我們可以看到，8.8英寸液晶儀表盤以及14.6英寸的懸浮式中控大屏保證了基本科技感的同時(shí)，也通過(guò)它們特立獨(dú)行的造型很好地融合進(jìn)了整個(gè)內(nèi)飾硬朗的氛圍。另外，碳纖維材質(zhì)的鋪設(shè)、六邊形的方向盤以及撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)，也比常規(guī)的設(shè)計(jì)更加符合超跑的韻味。?

更好玩的是，昊鉑SSR還擁有著相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物空間，這一點(diǎn)是很多傳統(tǒng)燃油跑車都望塵莫及的境界。甚至它還配備了座椅通風(fēng)/加熱，試想一下開(kāi)著帶有座椅通風(fēng)的超跑下賽道，會(huì)讓多少人羨慕到眼紅吧。?

再來(lái)看性能方面，昊鉑SSR采用兩擋四合一高性能集成電機(jī)，搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率1225Ps，輪上峰值扭矩12000N·m，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間最快1.9秒，最高時(shí)速可達(dá)251km/h。這些數(shù)據(jù)光是看到想必各位就已經(jīng)血脈僨張了，作為對(duì)比來(lái)看，特斯拉Model S Plaid的零百加速是2.1秒，極氪001 FR的零百加速是2.07秒。事實(shí)證明，昊鉑SSR是真的快。?

作為一臺(tái)純電動(dòng)車型，按照慣例還是要說(shuō)一下它的電池和續(xù)航信息。昊鉑SSR全系搭載容量為74.69kWh的三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程506km，綜合能耗16.7kWh/100km。其實(shí)有一說(shuō)一，昊鉑SSR的電池容量算不上大，一是考慮到電池重量勢(shì)必會(huì)影響車輛性能，二是因?yàn)橘I這車的人大概率也不會(huì)在乎續(xù)航，所以70多度的電池也就無(wú)可厚非了。另外，埃安自研的彈匣電池技術(shù)也會(huì)應(yīng)用在昊鉑SSR上，為電池安全性提供了相應(yīng)的保障。?

有了高強(qiáng)度的動(dòng)力與制動(dòng)性能外，在最微妙的操控性上，昊鉑SSR也是有備而來(lái)。車輛配備前后雙叉臂式獨(dú)立懸架以及SDC智能可變阻尼減振器，在提升操控性的同時(shí)，還兼顧到日常駕駛舒適性。此外，ELSD電子限滑差速器和R-EPS轉(zhuǎn)向器更能提升響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)控制，進(jìn)一步強(qiáng)化其操控性能。當(dāng)然這一切目前還停留在賬面數(shù)據(jù)上，至于實(shí)際進(jìn)入賽道博弈表現(xiàn)如何，就讓我們一同好奇且期待一下吧。?

昊鉑SSR的出現(xiàn)，在當(dāng)下階段最重要的意思無(wú)疑還是廣汽想要向外界宣告品牌高端定義的訴求，而搶先仰望U9一步率先上市，也算是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上拿到了“第一”的榮譽(yù)稱號(hào)。但渡過(guò)這個(gè)階段之后，昊鉑品牌往后的路還很長(zhǎng)，也更需要用產(chǎn)品力來(lái)定義品牌形象。所以我們也希望，昊鉑SSR不僅只是一臺(tái)用于提升股價(jià)和面子形象的車輛，而是一輛真真正正可以定義Hyper Car的車輛。