引言:B級車定位,A級車價格。
那么別克新君威作為定位更高的B級轎車,與這一市場區(qū)間相對主流的大眾速騰對比,又能占到多少優(yōu)勢呢?這期就來盤盤它倆。
別克新君威更潮流時尚,大眾速騰略顯保守
當(dāng)下年輕消費(fèi)者買車,顏值可謂購車標(biāo)準(zhǔn)的重中之重。而別克新君威的顏值,近乎完全切中了當(dāng)下年輕人的審美點(diǎn)。
其采用了別克最新的“Pure Design”家族式設(shè)計(jì),時尚的大嘴式前進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的展翼式燈組以及引擎蓋前方的全新品牌Logo,顯得極為搶眼,而前包圍兩側(cè)的通風(fēng)口,進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動氛圍。
車身側(cè)面則顯得相對優(yōu)雅,整體延續(xù)了老款車型的風(fēng)格,同時又不失動感。
尾部的設(shè)計(jì)同樣是我們熟悉的風(fēng)格卻有一些煥新設(shè)計(jì),雙邊的排氣孔不僅個性十足,同時進(jìn)一步暗示了其不俗的性能。
進(jìn)入車內(nèi),我們能夠發(fā)現(xiàn)新君威的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)。雖然沒有采用當(dāng)下流行的大尺寸屏幕或者貫穿式雙聯(lián)屏,但通過層次和型面的塑造以及扎實(shí)的用料,整體豪華感還是非常到位的。
豪華感不止于眼觀,還有科技配置。新君威內(nèi)置eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng),支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián),前排還配備了手機(jī)無線充電。
至于空間層面,筆者身高1.8米,在前排位置調(diào)整好后,后排還可以獲得兩拳以上的腿部空間,完全符合B級車的空間標(biāo)準(zhǔn)。
反之,再來看大眾速騰,新車采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì),整體更為圓潤,也頗有幾分帕薩特的感覺,但對比新君威,設(shè)計(jì)風(fēng)格則多少顯得保守了一些。
進(jìn)入車內(nèi),我們發(fā)現(xiàn)速騰的內(nèi)飾也采用了大眾最新的設(shè)計(jì)理念,10.25英寸液晶儀表搭配12英寸懸浮式大屏顯示出了一定的科技感,但在內(nèi)飾質(zhì)感和用料層面,則要稍遜一籌。
此外,在空間方面,筆者調(diào)整好前排位置后,后排可獲得不到兩拳的腿部空間,這樣的表現(xiàn)在A級車中算蠻優(yōu)秀的了,但還是略遜于定位B級車的別克新君威。
所以綜合靜態(tài)體驗(yàn)來看,新君威的優(yōu)雅動感外觀既有辨識度,更符合當(dāng)下主流審美,內(nèi)飾的高級感和乘坐空間相比大眾速騰也更勝一籌,那么在綜合實(shí)力層面,新君威是否能同樣占到優(yōu)勢呢?
硬核實(shí)力PK,新君威全面勝出?
如果說外觀是一臺車的妝容,那么動力則是一臺車的內(nèi)在實(shí)力。別克新君威提供了2套動力總成,分別是1.5T+9AT和2.0T+9AT,前者最大功率124kW,后者最大功率174kW。
而大眾速騰則提供了4套動力總成,分別是1.2T+5MT,1.2T+7DCT,1.4T+7DCT和1.5T+7DCT,其中1.2T版本最大功率85kW,1.4T為110kW,1.5T則為118kW。
綜合對比后可以看出,別克新君威的尺寸全面領(lǐng)先,2829mm的軸距比大眾速騰超出了近100mm,而這部分的優(yōu)勢也同樣轉(zhuǎn)換到了乘坐空間上,讓駕乘者有更加舒適的車內(nèi)空間。
而在動力層面,別克新君威同樣全面領(lǐng)先,1.5T版本的動力數(shù)據(jù)便已經(jīng)勝過了速騰全系4套動力總成,而且別克這套動力總成擁有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特點(diǎn),能適用多種出行場景,并且一直以駕控出彩的新君威在操控體驗(yàn)上也優(yōu)勝不少,動態(tài)駕駛質(zhì)感明顯勝于大眾速騰。
點(diǎn)滴之言
筆者坦言,筆者也是別克君威車主,雖然是2005款的第一代國產(chǎn)別克君威,用車近20年的同時,也見證了君威的年代更替。
猶記得當(dāng)年是在別克君威和大眾帕薩特B6之間徘徊,如今當(dāng)年的第一代君威在大街上還不時能見到,帕薩特B6卻似乎已成為了歷史。
而如今,當(dāng)產(chǎn)品力不斷更新迭代的別克新君威,和比帕薩特定位低一級別的大眾速騰同臺競技時,你又會選擇誰呢?
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