10月25日，東京車展將正式開展。作為全日本最大的車展，勢必是各日系品牌爭奇斗艷的舞臺。其中有些品牌有些車型雖已與國內(nèi)車市無緣，但也不妨礙我們關(guān)注日系車的發(fā)展。有的車型未來也會引進(jìn)國內(nèi)，我們可以先睹為快。

此前全新一代寶馬X2/iX2官圖已經(jīng)發(fā)布，新車將會在德國雷根斯堡工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產(chǎn)，并于東京車展上正式首發(fā)亮相。隨后，全新寶馬X2/iX2計劃將在2024年3月正式在全球市場上市，將會擁有汽油、柴油以及純電動版車型，并且M35i xDrive也將同步發(fā)售，隨后計劃于夏季增添一款純電動及柴油版本車型。

——X2應(yīng)該是東京車展重磅新車中唯一非日系了。

我們從外媒獲悉，本田Specialty Sports Concept將會在東京車展上首次亮相。該車將會是全新NSX EV的概念版車型，外媒在本田的一張宣傳海報上獲取了該車的設(shè)計草圖。外觀來看，該設(shè)計草圖延續(xù)了現(xiàn)款本田NSX的設(shè)計思路，但是整體看起來更加激進(jìn)。該車依舊是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型，采用了細(xì)長的楔形大燈和一個大嘴式的中網(wǎng)，下包圍兩側(cè)配備了夸張的通風(fēng)口，以提升剎車系統(tǒng)的散熱表現(xiàn)。該車搭載了大尺寸的輪圈，車尾配備了一個大尺寸的擾流板，作為一款超級跑車這些都是必不可少的。

——曾經(jīng)的超跑都開始電動化了。

本田2024款Prologue將在東京車展亮相，該電動汽車與雪佛蘭Blazer一樣采用奧特能平臺，采用單電前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量將達(dá)到85千瓦時，最大功率288馬力，預(yù)計續(xù)航里程 300 英里(483公里)，該車定位純電SUV。本田Prologue將于年內(nèi)開啟預(yù)定，并于明年初海外上市，起價4萬美元(約為29.20萬元人民幣)以上。本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之間，它的車長為4876mm，車寬為1988mm，車高為1643mm，軸距則達(dá)到3093mm。

——進(jìn)國內(nèi)怕是也斗不過其他奧特能平臺車型，比如別克E5。

在本屆東京車展上，豐田世紀(jì)SUV將與大家正式見面。該車定位為旗艦級的SUV車型，并使用專屬的鳳凰標(biāo)識LOGO。此前該車已經(jīng)在日本本土市場上市，每月限量30臺。起售價為2500萬日元，約合人民幣124萬元。未來，世紀(jì)SUV還有望推出敞篷版本，但其有可能會是天皇專屬版本。車型尺寸方面，其長寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm，整車質(zhì)量達(dá)到了2570kg，成員數(shù)量為4人。動力方面，新車與雷克薩斯TX 550h+插混車型采用類似的動力，搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，綜合功率412馬力，純電續(xù)航69公里，配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC工況綜合油耗14.2L/100km。

——尺寸還沒問界M9大。

全新豐田C-HR帶來眼前一亮的造型，新車動力上將增加插電混動版本迎合市場需求，同時還將會有GR Sport套件版本車型。按照規(guī)劃，新車有望2024年引入國內(nèi)市場。長寬高分別為4360/1830/1558mm，軸距為2640mm，并提供20英寸輪圈。動力方面，新車將會提供混動、插電式混動以及純電動版本車型供消費(fèi)者選擇。其中插電混動版車型將會采用2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率為223馬力，僅有兩驅(qū)版本車型，0-100km/h加速需7.4秒，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)66km。混動系統(tǒng)方面將會提供1.8L以及2.0L兩個版本，其中入門的1.8L混動系統(tǒng)最大功率140馬力，僅有兩驅(qū)版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混動系統(tǒng)最大功率198馬力，兩驅(qū)版本0-100km/h加速8.1秒，四驅(qū)版本0-100km/h加速7.9秒。

——現(xiàn)款C-HR的市場表現(xiàn)可不怎么樣啊。

日前，豐田發(fā)布了全新SUV車型的預(yù)告圖，新車定位品牌旗下緊湊型純電SUV車型，按照規(guī)劃，新車將于10月舉行的Japan Mobility Show上全球首發(fā)，預(yù)計將命名為bZ3X。同時新車也有望在2023年底前或2024年在國內(nèi)市場開啟投產(chǎn)工作。

——豐田bZ系列在中國還有救嗎？

目前，雷克薩斯LBX官圖已經(jīng)發(fā)布，新車與豐田YARiS Cross同樣基于TNGA-B平臺打造，定位低于雷克薩斯UX。官方表示，新車是專為歐洲市場設(shè)計而來，預(yù)計將在2023年7月率先在歐洲市場接受預(yù)定，10月上市，2024年3月開啟交付，也會在其它市場推出，競爭對手包括奧迪Q2等豪華品牌小型SUV車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4190/1825/1545mm，軸距為2580mm，與豐田YARiS Cross十分接近。新車動力方面將與豐田YARiS Cross共享，搭載1.5L THS-II混動系統(tǒng)，由一臺1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合最大功率136馬力，最大扭矩185?！っ?；傳動系統(tǒng)將匹配E-CVT變速箱，并提供E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

——這怕是豪華品牌用1.5L三缸自吸第一車。

馬自達(dá)CX-80將會在即將開幕的東京車展上揭開神秘面紗，作為品牌旗下全新中大型SUV，新車有可能基于CX-60進(jìn)行打造，我們可以將其視作一臺加長版的CX-60。從側(cè)面可以看出CX-80的車身看起來十分修長。有消息稱，新車的車身長度預(yù)計將會超過4740mm，軸距或?qū)⑼黄?870mm，和CX-90不相上下，但車身寬度和后備廂容積要小于CX-90。新車預(yù)計會配備第三排座椅，或?yàn)?座布局。車尾看起來較為圓潤飽滿，和CX-60有些類似。動力方面，新車或?qū)⑴鋫渲绷辛装l(fā)動機(jī)以及插電混動系統(tǒng)，也有可能會在某些市場推出搭載四缸發(fā)動機(jī)的版本。

——已經(jīng)確定是CX-90要在國內(nèi)銷售了，大概了CX-80不會來了

馬自達(dá)全新MX-5概念車將會在本屆東京車展上首發(fā)亮相，新車可以看作是下一代馬自達(dá)MX-5的設(shè)計預(yù)覽，量產(chǎn)版有望在2026年推出。值得一提的是，馬自達(dá)MX-5第二次改款車型也同步在東京車展上展出。

——下一代MX-5會是純電動嗎？

日產(chǎn)Hyper Adventure概念車是為熱愛戶外探險以及環(huán)保生活方式而設(shè)計的SUV車型。無論是周末到當(dāng)?shù)厣絽^(qū)遠(yuǎn)足，還是到偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行長達(dá)數(shù)月的旅行，日產(chǎn)Hyper Adventure的主要目標(biāo)都是滿足戶外活動人群的多樣化需求。動力方面，據(jù)悉，日產(chǎn)Hyper Adventure概念車將采用純電驅(qū)動，并搭載日產(chǎn)“e-4orce”全輪驅(qū)動系統(tǒng)。此外，它的大容量電池可兼作能源，可為小型工具充電，提供露營照明，甚至為電動噴氣滑雪板充電。此外，概念車創(chuàng)新得提出了V2X理念，它的V2X功能可以向電網(wǎng)(vehicle-to-grid)提供剩余電力，為家庭V2H(vehicle-to-home)或社區(qū)提供電力。

——日產(chǎn)的純電動之路走得并不順利

日產(chǎn)Skyline nismo版本基于日產(chǎn)Skyline打造，Skyline可以看做日本本土版的英菲尼迪Q50。新車配備了nismo開發(fā)的性能套件，將限量發(fā)售1000臺。新車配備了夸張的nismo空氣動力學(xué)套件，寬大的前唇配合紅色飾條和nismo標(biāo)志的點(diǎn)綴，戰(zhàn)斗氛圍十分濃郁。動力方面，Skyline nismo搭載了日產(chǎn)自家的VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率相較于普通版車型增大了15馬力，達(dá)到了420馬力，傳動系統(tǒng)方面匹配7速手自一體變速箱。新車配備了運(yùn)動和運(yùn)動+模式，可將發(fā)動機(jī)響應(yīng)、換擋邏輯和懸架硬度調(diào)節(jié)至更運(yùn)動的狀態(tài)。

——看起來跟國內(nèi)英菲尼迪Q50L差不多，實(shí)際上動力已經(jīng)上了好幾個臺階了。