近日，魏牌高山DHT PHEV車型正式上市，新車最終的價(jià)格落在了33.58萬(wàn)元起，幾乎嚴(yán)格和騰勢(shì)D9對(duì)標(biāo)，雖然固然有比D9強(qiáng)的地方，但坦白來(lái)講，照著對(duì)手定價(jià)恐怕很難有多少機(jī)會(huì)，首先對(duì)方已經(jīng)是成功者，作為挑戰(zhàn)者的高山本來(lái)就需要放低姿態(tài)，畢竟前者已經(jīng)占領(lǐng)了市場(chǎng)，擁有著穩(wěn)定的口碑。其次也是最關(guān)鍵的，此前多有文章提出，本次高山尺寸著實(shí)有些小，相比于騰勢(shì)D9短了20厘米以上，對(duì)一款MPV，長(zhǎng)度是一個(gè)關(guān)系到各方面性能的重要指標(biāo)，絕非只是個(gè)數(shù)字，大幅度小于對(duì)手先天就有明顯的劣勢(shì)，坦白來(lái)講，原價(jià)銷售很難有競(jìng)爭(zhēng)力，這也令本就已經(jīng)相當(dāng)不利的魏牌銷售局面雪上加霜。

話又說(shuō)回來(lái)，長(zhǎng)城的定價(jià)有時(shí)候也很奇怪，明明坦克400可以把價(jià)格殺的很便宜，顯示出較高的性價(jià)比，但對(duì)于魏牌，又似乎不打算松口，也不知道是有怎樣的策略。至于車型本身，新車其實(shí)早已經(jīng)亮相許久，前臉部分采用直瀑式鍍鉻條點(diǎn)綴的大嘴格柵，雖然在MPV中很常見(jiàn)，但高山上還是做得更加的方正硬朗，顯得更為大氣。而扁平的大燈組，彎折的鍍鉻條整細(xì)節(jié)有沒(méi)有缺席。

車身側(cè)面新車明顯要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短一些，畢竟少了20厘米還是相當(dāng)?shù)男涯?，大氣感覺(jué)上自然欠缺了一點(diǎn)，頭尾顯得較為短促，當(dāng)然動(dòng)感的腰線，懸浮式車頂?shù)燃?xì)節(jié)不會(huì)缺席，整車尺寸定格在5045/1960/1900毫米，軸距為3085毫米。本次同時(shí)上市行政加長(zhǎng)版，大幅度將車身長(zhǎng)度增加到了5405毫米，不但巧妙的跳過(guò)了主流商務(wù)MPV的尺寸，同時(shí)一是要等到明年1月才能可以交付，二是要加錢，還一次性加了不少。

在車尾部分，粗壯的尾燈顯得更為大氣，左右兩側(cè)還有著縱向的三豎杠式燈帶作為補(bǔ)充，顯示出很強(qiáng)的立體感。車頂引申出大尺寸擾流板尾箱線條則較為平整，后保險(xiǎn)杠部分采用雙層裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了視覺(jué)效果。內(nèi)飾部分請(qǐng)求的，采用了貫穿式懸浮式大尺寸液晶屏，雖然沒(méi)有貫通整個(gè)臺(tái)面，但還是有著出色的科技感。層次感豐富的中控臺(tái)面，多種材質(zhì)覆蓋，并有撞色工藝作為補(bǔ)充，扶手箱前端區(qū)域是標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)物格，懷檔機(jī)構(gòu)，作為最新的時(shí)尚也不會(huì)缺席，第2排雖然車身長(zhǎng)度不長(zhǎng)，但軸距并不短，所以有著出色的空間表現(xiàn)。

雙獨(dú)立座椅帶有豐富的可調(diào)節(jié)選項(xiàng)，并分為中間貫通和中間封死兩個(gè)版本，以供消費(fèi)者選擇。雖然沒(méi)有大彩電，但帶有獨(dú)立壓縮機(jī)的電冰箱也不會(huì)缺席，提供了足夠出色的體驗(yàn)。當(dāng)然行政加長(zhǎng)版除了更加出色的空間表現(xiàn)之外，第3排也有著雙獨(dú)立座椅，豐富了每一位消費(fèi)者的乘坐體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，也是新車高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的元素，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配前后雙電機(jī)組成電控四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率387馬力綜合扭矩762牛米百公里加速僅5.7秒，性能確實(shí)相當(dāng)強(qiáng)勁，只是對(duì)于一款高端商務(wù)MPV這方面的需求是否是主要的方向可能也有一定的疑問(wèn)。而與之搭配的是37.96千瓦時(shí)鋰電池組WLTC工況純電續(xù)航里程140公里，也有著相當(dāng)出色的水平，未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

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