“2”字開頭能買到雙電機(jī)四驅(qū)+4秒級(jí)零百加速，還是主打中高端市場的中大型SUV，就誠意來說，新嵐圖FREE和新問界M7確實(shí)都不差。

那在以誠交友的前提下，這兩臺(tái)車在中高端市場在意的豪華感，誰又做得更好呢？近期，我就先后去到了嵐圖、AITO問界的銷售門店，幫大家靜態(tài)品鑒了新嵐圖FREE和新問界M7這兩款車。

就顏值來說，這兩臺(tái)車其實(shí)都不錯(cuò)，只是彼此設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。對(duì)比來看，新嵐圖FREE的整車線條與車身比例，都比較有豪華感和年輕科技范兒。尤其是貫穿式頭燈和車標(biāo)logo點(diǎn)亮后，在顏值這塊的確深得我心。包括新嵐圖FREE更修長的側(cè)面視覺與游艇既視感，再到車尾設(shè)計(jì)感更強(qiáng)的尾燈組，都彰顯了嵐圖設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的用心，與對(duì)審美高級(jí)感的傳遞。

新問界M7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，感覺就更討中年消費(fèi)者喜歡，因?yàn)榫鸵晕胰サ紸ITO問界展廳來看，了解新問界M7的用戶群體，整體年齡的確會(huì)比新嵐圖FREE略大一些。畢竟，這臺(tái)車在順應(yīng)主流科技調(diào)性之余，更核心的外觀發(fā)力點(diǎn)，還是放在了中年消費(fèi)群體偏愛的大氣與商務(wù)調(diào)性上。只是，站在我這位95后的角度來看，新嵐圖FREE對(duì)高級(jí)感和設(shè)計(jì)感的理解，還是更戳中我的選車審美。

再來看車內(nèi)部分，值得一提的是，新嵐圖FREE和新問界M7的內(nèi)飾用料與配色，都很有豪華感，也懂檔次感。例如用料部分，兩臺(tái)車在觸手可及的區(qū)域，幾乎都用了皮革、木紋、金屬飾板或烤漆面板作為裝飾，且雙拼色和去實(shí)體按鍵化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也帶來了不錯(cuò)的科技感。

但要說科技+豪華誰融合得更好，那我可能還是會(huì)給新嵐圖FREE投一票。確實(shí)，就車機(jī)生態(tài)系統(tǒng)來看，有鴻蒙座艙加持的新問界M7確實(shí)有點(diǎn)東西，但新嵐圖FREE的高通8155芯片+副駕娛樂屏組合也不差。而且，新嵐圖FREE的一體式三聯(lián)屏，在上車通電后還帶自動(dòng)舉升，這一點(diǎn)在契合高端調(diào)性的用車儀式感上，無疑就做得更好。

配置的話，兩車發(fā)力點(diǎn)算是各具優(yōu)勢。新嵐圖FREE座艙帶四音區(qū)語音交互、丹拿原廠音響、前排加熱/通風(fēng)/按摩/多向電調(diào)、副駕屏、后排顯示屏等，新問界M7在前后排都帶座椅加熱/通風(fēng)/按摩/多向電調(diào)，四驅(qū)版還標(biāo)配HUD抬頭顯示。

不過，兩車在解鎖高階智駕輔助的成本上，還是存在一定差異。因?yàn)樵?2月31日前，新嵐圖FREE提供的Apollo領(lǐng)航輔助智駕包，買斷的價(jià)格只需1萬，即買斷后的單車總價(jià)為27.69萬。但新問界M7想要解鎖高階智駕輔助，就需要上到30.98萬的智駕四驅(qū)Max版，這里外里可就差出了3萬多。

所以，要說在價(jià)格、配置有誠意的前提下，新嵐圖FREE和新問界M7誰更懂豪華這事兒，從此次到店靜態(tài)品鑒來看，我還是更喜歡新嵐圖FREE，在整車設(shè)計(jì)中有更多的小心思和更突出的豪華調(diào)性釋放。但礙于這次新嵐圖FREE、新問界M7的試駕車都被借走，所以兩車動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的對(duì)比，只有等后續(xù)再和大家分享了。#嵐圖FREE#