啟源A05不要998，只要899。長安啟源的節(jié)奏很快，剛剛推出了A07，現(xiàn)在又直接發(fā)布了A05的價格。而長安啟源節(jié)奏夠快的原因就是，這些車大概都相當于某款車的換殼，又或者更換動力總成。比如啟源A07其實就是深藍SL03的改款；而這次啟源A05是燃油版逸達的“換芯”，后面還有長安CS55PLUS的更換動力總成版本，還有UNI-V的換動力總成。

這次啟源A05最大的賣點，就是便宜。新車分為CLTC 70公里版本和145公里版本，實際純電續(xù)航也就是53公里和115公里，電池組大小為9度電和19度電左右。70公里版本價格為8.99萬元到10.39萬元，144公里版本為11.69萬元到13.29萬元，價格明顯是沖著秦PLUS DM-i去的。

同時發(fā)動機是1.5L的高熱效率發(fā)動機，帶了350Bar缸內(nèi)直噴、高壓縮比阿特金森循環(huán)、寬裕冷卻EGR等等新技術，輸出78kW，甚至還要比A07的1.5發(fā)動機先進一些。

驅(qū)動總成方面，長安官方說的叫“雙電機同軸串行布局”，但是感覺應該就是一套DHT系統(tǒng)，但是好像又不支持并聯(lián)直驅(qū)，如果只是串聯(lián)應該可以發(fā)動機直驅(qū)電機，效率更高。而且新車短續(xù)航使用的是140kW電機，長續(xù)航是158kW輸出，扭矩都是330N·m，已經(jīng)堪比2.0T了。所以啟源A05的動力性能不用擔心。

配置方面，最低配8.99萬元的版本只有前排雙氣囊、有倒車影像但是沒有一個雷達，還是一個鋼圈、織物座椅也不意外，只有兩個喇叭。但是好的地方是全系標配了LED大燈，自動空調(diào)、甚至主駕電動座椅調(diào)節(jié)這些，并且13.2英寸豎屏也是全系標配，智能車聯(lián)網(wǎng)這一塊沒有砍掉。

高一個級別的車型多了四個氣囊、鋁合金輪轂，但是貴了4000元。所以這個配置跑網(wǎng)約車就很合適了，空間也足夠大，估計最低配長安也不生產(chǎn)。

再往上的配置沒有什么特別，更多的喇叭、皮質(zhì)座椅、倒車雷達這些。比較意外的是，只有13.29萬元的版本才有L2級輔助駕駛，而在之前逸達上面10萬元級別就有了?？雌饋黼姵亟M成本還是高，直接砍掉了L2輔助駕駛。

總體來看，8.99萬元的長安啟源A05估計只是烘托價格好看，真正要下手的還是要10萬元左右。只是個人覺得9度電的70公里版本不太建議，電池太小，對整車性能的影響，還有特殊工況下的可靠性都會有挑戰(zhàn)。而145公里版本的起步價11.69萬元，使用19度電電池，這個很夠用，但是總覺得這種便宜車買下來落地12萬元又有點貴了。因此，如果啟源A05的145版本能夠優(yōu)惠1萬元左右是比較合適的，考慮到綠牌免稅，基本上等于和逸達一個價格了。

至于長安啟源A05能不能挑戰(zhàn)到秦PLUS DM-i呢？我覺得A05的配置和空間都有優(yōu)勢，只是沒有直驅(qū)的插混可能在虧電油耗上會吃虧，但是比亞迪的品牌影響力在那里，長安也不占優(yōu)勢。而且現(xiàn)在比亞迪秦PLUS也給出了5000塊的優(yōu)惠，兩家真的難解難分。不過長安的目標也不是說掀翻比亞迪秦PLUS DM-i，可能主要考慮的是收回長安逸達的投資成本，畢竟燃油版賣不動，插混版萬一走量了呢？

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡