工作多年，我一直很想來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的自駕游，有時(shí)間的時(shí)候沒(méi)有車(chē)，借到了車(chē)又沒(méi)了時(shí)間，于是最近正打算購(gòu)入一臺(tái)屬于自己的車(chē)，在試駕過(guò)多臺(tái)車(chē)后，還是有些糾結(jié)。但假期不等人，在我再三懇求下，表哥答應(yīng)將他新買(mǎi)的超混電驅(qū)奇駿借給我，讓我開(kāi)啟了此次短暫又美好的自駕游。說(shuō)起這臺(tái)車(chē)，我其實(shí)并不陌生，在此前的一次試駕中我也有幸體驗(yàn)過(guò)，最讓我印象深刻的就是它的動(dòng)力，到底獨(dú)特在哪兒，想和大家聊聊我的感受。

由于上次試駕時(shí)間較短，沒(méi)法好好體驗(yàn)這臺(tái)車(chē)在所有路況道路的表現(xiàn)，但此次為了要節(jié)省開(kāi)支，我選擇了國(guó)道與高速混合的路線(xiàn)，其中也經(jīng)過(guò)了大大小小的城鎮(zhèn)以及山路。說(shuō)說(shuō)走得最多的高速吧，為了趕時(shí)間，我一直以限速內(nèi)的最高時(shí)速行駛著，動(dòng)力隨踩隨有，即使我的行駛速度達(dá)到80km/h以后，依然動(dòng)力強(qiáng)勁，超車(chē)也只是一腳油門(mén)的事，沒(méi)有在加減速時(shí)產(chǎn)生頓挫或是突兀的體感。因?yàn)槌祀婒?qū)奇駿內(nèi)燃機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，主要負(fù)責(zé)給電機(jī)充電，車(chē)輛動(dòng)力來(lái)自前后驅(qū)動(dòng)，駕駛感完全是純電車(chē)的駕駛感受。之前我也開(kāi)過(guò)純電車(chē)跑高速，如果按照這個(gè)時(shí)速行駛的話(huà)，電量可能會(huì)噌噌地往下掉，時(shí)不時(shí)就要充下電，但這輛車(chē)并沒(méi)有這種焦慮。

在國(guó)道的行駛過(guò)程中，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)也十分出色，在經(jīng)過(guò)擁堵路段時(shí)的表現(xiàn)也比傳統(tǒng)燃油車(chē)好很多，起步的時(shí)候輕快又順暢，幾乎是踩下油門(mén)的瞬間車(chē)輛就動(dòng)起來(lái)了，動(dòng)力響應(yīng)又快又穩(wěn)，不像燃油車(chē)那樣慢慢悠悠的。

其次是靜謐性，相比我之前開(kāi)過(guò)的CRV、RAV4來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的靜謐性更好，因?yàn)檫@輛車(chē)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，擔(dān)負(fù)充電職責(zé)的內(nèi)燃機(jī)起機(jī)頻次很低，我不特意去聽(tīng)，完全感受不到內(nèi)燃機(jī)啟停的聲音，再加上整車(chē)本身就有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及雙層聲學(xué)隔音玻璃，所以即使穿行在吵鬧的城鎮(zhèn)時(shí)，車(chē)內(nèi)依然沒(méi)受到噪音的干擾。

然而這趟旅途中也有一些讓我不得不吐槽的“路”，比如有些路明明還未修好，導(dǎo)航卻讓我從這里走，有好幾公里都是坑坑洼洼的小路，不過(guò)好在超混電驅(qū)奇駿的離地間隙有190mm，很好地保證了它的通過(guò)性。而且相比如今的很多車(chē)來(lái)說(shuō)，這家老牌合資品牌的懸架調(diào)校，韌性與質(zhì)感都更完美，即使是這樣的路，我開(kāi)了大概10公里，也沒(méi)有任何顛簸的不適感。此外，還要表?yè)P(yáng)一下這套e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，這套系統(tǒng)即使在這種坑坑洼洼的小路中，后輪陷入泥濘中，只要輕踩油門(mén)，就可以輕松通過(guò)。

?不過(guò)讓我最頭疼的還是盤(pán)山公路，畢竟還是頭一次駕車(chē)走山路，不過(guò)好在僅有十幾公里，并且也很溫和，讓我這個(gè)山路小白也能開(kāi)上去。即使是上山的途中，它的動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，不會(huì)有明顯的衰退；這主要由于內(nèi)燃機(jī)只發(fā)電，所以?xún)?nèi)燃機(jī)不會(huì)直接影響動(dòng)力輸出，特別是在持續(xù)爬坡階段，它的動(dòng)力輸出會(huì)比純?nèi)加蛙?chē)來(lái)得更迅猛更快。在上坡和過(guò)彎的過(guò)程中，這套e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)還是相當(dāng)平穩(wěn)的，整體開(kāi)下來(lái)完全沒(méi)有暈車(chē)的不適感，過(guò)彎也是游刃有余。

實(shí)際上，這臺(tái)車(chē)L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)也做得很不錯(cuò)，這次長(zhǎng)途駕車(chē)本來(lái)就是一件很辛苦的事，以前開(kāi)家里的老車(chē)，如果出遠(yuǎn)門(mén)的話(huà)，過(guò)程會(huì)非常疲憊。但好在這輛車(chē)的輔助駕駛比較完善，獨(dú)有增強(qiáng)版ProPILOT?超智駕等輔助駕駛功能，車(chē)輛不會(huì)隨意偏離，同時(shí)超混電驅(qū)奇駿還有倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線(xiàn)輔助這些功能，駕駛確實(shí)輕松了不少。

所以這一路跋山涉水，多虧了超混電驅(qū)奇駿，要是換上別的車(chē)，我想不到該如何應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜的路況。值得一提的是這輛車(chē)的空間真的很不錯(cuò)，細(xì)數(shù)了一下，全車(chē)共有25處儲(chǔ)物空間，而且還有寬敞的后備廂，我的兩個(gè)小椅子帳篷床墊，還放下了兩個(gè)大行李箱，位置綽綽有余。重點(diǎn)是這輛車(chē)的油耗很低，即使在很復(fù)雜的路段下依舊保持著5—6L/100km的油耗，為我這次出行又節(jié)省了許多開(kāi)支，相對(duì)一些四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的油耗也不多見(jiàn)。??

?回到家以后，把車(chē)還給了我表哥，看著我對(duì)這輛車(chē)有著如此濃厚的興趣，他告訴我，這款車(chē)目前頂配才19.9萬(wàn)元，加上稅費(fèi)保險(xiǎn)，算下來(lái)22萬(wàn)出頭，跟本田CR-V的兩驅(qū)燃油版沒(méi)差多少錢(qián)，并且它還是四驅(qū)版本。而同級(jí)別車(chē)型中，皓影混動(dòng)四驅(qū)頂配目前指導(dǎo)價(jià)格為26.39萬(wàn)，優(yōu)惠后也要22萬(wàn)左右，比這款車(chē)落地價(jià)還要貴，榮放RAV4混動(dòng)的四驅(qū)頂配價(jià)格優(yōu)惠下來(lái)也超過(guò)23萬(wàn)了，于是在對(duì)比了這幾款車(chē)型后，我還是選擇性?xún)r(jià)比較高的超混電驅(qū)奇駿。