近期，奔馳、寶馬、奧迪都拿出了自己的重磅新能源車型。

從客觀角度來說，BBA在豪車市場(chǎng)內(nèi)的地位依然不可撼動(dòng)，但它們必須要面對(duì)全新的新能源時(shí)代。這次慕尼黑車展，奔馳、寶馬、奧迪就展現(xiàn)出了巨大的熱情，但能否成功轉(zhuǎn)型，還要看它們的執(zhí)行力。

BBA有什么動(dòng)作？

在燃油車時(shí)代，奔馳、寶馬、奧迪是著名的德系豪車三巨頭；但在新能源時(shí)代，它們卻有點(diǎn)難兄難弟的意思。到目前為止，BBA們還沒有展現(xiàn)出足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，慕尼黑車展上，BBA們集體發(fā)力，想要一舉扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

在這次車展上，寶馬汽車拿出新時(shí)代概念車Vision Neue Klasse，這款概念車基于寶馬全新的NCAR架構(gòu)打造，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、電氣架構(gòu)、數(shù)字化體驗(yàn)、電驅(qū)系統(tǒng)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，寶馬汽車官方表示這款車將在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

新概念車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與寶馬目前在售的燃油車截然不同，與寶馬i系列和ix系列電動(dòng)車也有明顯區(qū)別，看上去是準(zhǔn)備另起爐灶，不過它還是沒有舍棄傳統(tǒng)的雙腎型中網(wǎng)。

與此同時(shí)，新車還將格柵與大燈融為一體，設(shè)計(jì)上更加新穎。

除此之外，新車還采用了短前懸、短后懸的車身設(shè)計(jì)理念，以及電子后視鏡，尾燈造型則與前格柵比較相似，有著比較高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，僅保留方向盤與懸浮式中控屏，實(shí)現(xiàn)了全觸控化設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新車將搭載寶馬全新的第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，在續(xù)航里程、充電速度等方面都有明顯升級(jí)。

奔馳拿出的則是全新的奔馳CLA概念車，與寶馬相比，奔馳在外觀設(shè)計(jì)上沒那么激進(jìn)，它依然保留了目前的滿天星式中網(wǎng)，但也對(duì)大燈造型進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)飾方面，新車同樣采用全觸控化設(shè)計(jì)，超大尺寸貫穿式屏幕在這款車上出現(xiàn)。

此外，全新奔馳CLA還將同時(shí)支持燃油和純電兩種車型，其中純電版車型最大功率為175kW，搭載89.6kWh的大電池，最大續(xù)航里程可達(dá)750km，并且支持800V高壓快充系統(tǒng)，充電15分鐘可以增加400公里續(xù)航。

奔馳CLA用了CLA這個(gè)經(jīng)典車系的名字，但在風(fēng)格上卻自成一格。

與奔馳和寶馬相比，奧迪的新能源轉(zhuǎn)型速度是最慢的，它雖然有多款e-tron系列車型在售，但其中大多數(shù)都是油改電車型，僅有的一款誕生于大眾MEB純電平臺(tái)的車型只有Q4 e-tron，似乎撐不起奧迪的高端定位。本次慕尼黑車展期間，基于全新PPE平臺(tái)打造的奧迪Q6 e-tron正式發(fā)布。

Q6 e-tron最大續(xù)航里程可達(dá)600km以上，預(yù)計(jì)將支持800V高壓快充平臺(tái)，最大充電功率可達(dá)270kW，快充模式下充電時(shí)間約為30分鐘。

同時(shí)，Q6 e-tron的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是比較保守的，它保留了奧迪家族式的中網(wǎng)，內(nèi)飾方面則與傳統(tǒng)的奧迪燃油車比較接近。向新能源轉(zhuǎn)型，奧迪似乎仍在猶豫。

可怕的是路徑依賴？

從銷量上看，BBA的新能源表現(xiàn)可以用慘不忍睹來形容。中國(guó)市場(chǎng)占了全球60%的新能源市場(chǎng)份額，BBA的電動(dòng)汽車在這里卻連一款月銷量5000+的車型都拿不出來，所以它們必須要轉(zhuǎn)型。

從客觀角度來說，奔馳、寶馬、奧迪不缺資金，也不缺人才，它們最大的問題其實(shí)是“路徑依賴”，它們?nèi)加蛙嚂r(shí)代的經(jīng)驗(yàn)太豐富了，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面很難轉(zhuǎn)型，定價(jià)方面也不接地氣，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)型速度緩慢。

同時(shí)，Q6 e-tron、全新奔馳CLA等車型采用的800V高壓快充平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)主流廠商中已經(jīng)普及，而奔馳、奧迪的同類型技術(shù)，需要到2025年左右才會(huì)成熟。

BBA該如何翻身？

對(duì)奔馳、寶馬、奧迪來說，它們最大的本錢其實(shí)就是燃油車時(shí)代積累下來的品牌影響力，這也是它們現(xiàn)階段的護(hù)身符。利用這種優(yōu)勢(shì)，BBA們可以保證燃油車銷量不崩盤，還能讓自己推出的新能源車型得到更多的關(guān)注。

但BBA們需要注意好這個(gè)時(shí)間差，它們需要盡快腳踏實(shí)地地拿出一款能進(jìn)入主流市場(chǎng)的車型，這樣才能將品牌優(yōu)勢(shì)傳承下去，形成良性循環(huán)。

如果繼續(xù)推出一些性能不強(qiáng)、價(jià)格奇高然后又大幅降價(jià)甩賣的車型，那么等到這種品牌號(hào)召力被消磨殆盡，BBA們就會(huì)很危險(xiǎn)。

沒有人會(huì)去否認(rèn)BBA的品牌影響力，但事實(shí)已經(jīng)證明，這種影響力并不能換來新能源銷量。在中國(guó)的帶動(dòng)下，全球新能源市場(chǎng)將進(jìn)入淘汰期，BBA們要想延續(xù)輝煌，首先要戰(zhàn)勝自己。