在德系三兄弟BBA中，豪華感的引領(lǐng)一直是由奔馳完成，而作為家族銷量支柱的奔馳E級也在近期完成了長軸版的正式亮相，相比老款車型，新車向著智能化和豪華方向進(jìn)一步升級，相比此前申報(bào)的信息，實(shí)車并沒有進(jìn)行太多的改動，但在車漆選擇上也更為豐富，目前新車售價(jià)和配置尚未公布，我們先一起看看它的各項(xiàng)已知表現(xiàn)吧。

與海外版公布的車型設(shè)計(jì)一樣，國產(chǎn)后的長軸距版依然將提供豪華和運(yùn)動兩款組件，豪華版車型采用了傳統(tǒng)盾型多橫條格柵設(shè)計(jì)，大量的鍍鉻飾條增強(qiáng)了豪華氣質(zhì)，立標(biāo)樣式也讓車主擁有了與生俱來的自信感，運(yùn)動版則采用了更顯年輕的星輝點(diǎn)陣格柵，并配上了碩大的圓標(biāo)LOGO，大燈也是此次換代的重點(diǎn)，類似花生殼的造型在點(diǎn)亮后更顯前衛(wèi)，前包圍組件也分為兩種，但在運(yùn)動感的營造上都不弱。

兩款車型的車側(cè)輪廓則保持一致，相對圓潤流暢的型面處理讓其保持了豪華沉穩(wěn)的整體氣質(zhì)，從尾門的設(shè)計(jì)來看，新款長軸版車型的加長部分依然集中在尾窗位置，類似邁巴赫的處理方法讓新車更為優(yōu)雅，車側(cè)也加入了大量鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，分段式的腰線搭配也勾勒出更為精干的軀體，新造型的隱藏式門把手在保持前衛(wèi)的同時(shí)也提升了風(fēng)阻表現(xiàn)。

全新奔馳E級在尾部的設(shè)計(jì)兼顧了沉穩(wěn)與運(yùn)動氣質(zhì)，側(cè)面的平直腰線與尾部的貫穿鍍鉻條相連接，后備廂頂部略微帶有一些鴨尾邊角，但在凸起程度上還是保持克制，尾燈也進(jìn)行了較大的革新，整體呈三角形的輪廓與S級略有相似，但內(nèi)部燈組換為了三叉標(biāo)式結(jié)構(gòu)，在夜晚點(diǎn)亮后能帶來更高的辨識度，后包圍擁有外擴(kuò)的組件包圍，兩側(cè)配有橫條示寬燈，同時(shí)底部為鍍鉻飾條勾勒的排氣裝飾，運(yùn)動版車型還加入了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，讓視覺感更有戰(zhàn)斗氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，雖然全新奔馳E級并沒有像S級和C級一樣使用高辨識度的豎狀大屏設(shè)計(jì)，而是選用了EQE上的同款聯(lián)屏組合，而儀表區(qū)則為一塊懸浮屏結(jié)構(gòu)，幾乎滿占整個(gè)臺面，帶來了超震撼的科技氛圍，臺面使用了大量高級皮質(zhì)面料進(jìn)行覆蓋，部分區(qū)域則加入了木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，由于依然采用懷擋結(jié)構(gòu)，因此擋把區(qū)域的布局依然簡約。

值得一提的是，全新奔馳E級的車機(jī)內(nèi)部集成了驍龍8295的智能芯片，相比8155更強(qiáng)的算力支持讓其系統(tǒng)運(yùn)行更為流暢，第三代MBUX智聯(lián)系統(tǒng)的加入也讓人機(jī)交互體驗(yàn)進(jìn)一步提升，系統(tǒng)內(nèi)除了基礎(chǔ)的GPS和多媒體功能外，還帶有更為全面的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，乘客或車主甚至可通過臺面頂部的攝像頭完成線上開會。

新款奔馳E級的車長達(dá)到了5092mm，相比標(biāo)軸版長了143mm，比上一代車型也要長出14mm，軸距方面也達(dá)到了3094mm，同樣超越了標(biāo)軸版和上一代車型，因此在乘坐空間表現(xiàn)上也有不小的提升，車內(nèi)座椅也進(jìn)行了升級，最直觀的變化便是后排的坐墊長度進(jìn)行了明顯增加，過去備受吐槽的坐墊偏短問題被完全解決，頭枕區(qū)域依舊帶有軟包設(shè)計(jì)，讓舒適度大幅提升。

動力方面，從目前已經(jīng)公布的消息來看，全新奔馳E級依舊會延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T+9AT的動力組合，同時(shí)E260L和E300L在發(fā)動機(jī)功率設(shè)定上會采用低高兩種調(diào)節(jié)，從現(xiàn)款車型的駕駛感受來看保持了輕快順暢的輸出表現(xiàn)。在海外版亮相時(shí)還同時(shí)公布了PHEV車型，預(yù)計(jì)國產(chǎn)后依然提供，并能擁有更為平順充沛的動力表現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)性上也更優(yōu)異。

寫在最后

作為一臺擁有近50年發(fā)展歷史的車型，全新奔馳E級除了在產(chǎn)品表現(xiàn)本身具有良好的口碑外，在全球范圍內(nèi)也享有極高的品牌聲譽(yù)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳E級截至目前全球交付已經(jīng)突破1600萬輛，此次新款車型的亮相也再一次展現(xiàn)出奔馳強(qiáng)大的產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)力，不過當(dāng)前新車非?；鸨?，屆時(shí)上市后的定價(jià)可能是影響購買的重要原因。