新能源車型逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，上海車展上的超混電驅(qū)奇駿備受關(guān)注近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境問題的認識不斷提高，新能源汽車的市場份額也在不斷擴大。特別是在最近的上海車展上，新能源車型占據(jù)了三分之二以上的比例，其中不少合資品牌也加快了電動化布局的步伐。而在眾多合資品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的超混電驅(qū)奇駿成為了備受期待和矚目的明星車型。作為傳統(tǒng)合資車企的領(lǐng)軍者，東風(fēng)日產(chǎn)沒有袖手旁觀，而是積極主動推出了這款實力派車型。超混電驅(qū)奇駿的亮相不僅開啟了訂單收集，還公布了兩款級別車型，分別為超混雙電機四驅(qū)豪華版和超混雙電機四驅(qū)至尊版。預(yù)售政策和產(chǎn)品配置的誠意也讓它成為了近期最值得推薦的合資新能源車型。那么，超混電驅(qū)奇駿有哪些賣點呢？讓我們一起來了解一下。超混電驅(qū)奇駿肩負重要使命，引領(lǐng)日產(chǎn)電驅(qū)戰(zhàn)略超混電驅(qū)奇駿這個名字，相信大家會感到既陌生又熟悉。

熟悉的是奇駿這款車是日產(chǎn)家族的主力SUV車型，但是超混電驅(qū)又是什么呢？作為日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿在日產(chǎn)的電驅(qū)戰(zhàn)略中扮演著關(guān)鍵的角色。憑借第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)，超混電驅(qū)奇駿能夠?qū)崿F(xiàn)100%純電驅(qū)動。相比其他品牌的混動車型，超混電驅(qū)奇駿帶來的駕駛體驗更接近于純電動車，無論是加速的平順性還是靜謐性都能夠展現(xiàn)出它的優(yōu)勢。這使得超混電驅(qū)奇駿成為了日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略重要的一環(huán)。雙e技術(shù)為超混電驅(qū)奇駿帶來卓越性能超混電驅(qū)奇駿搭載了日產(chǎn)在新能源時代兼顧高效率和高性能的雙e技術(shù)。雙e技術(shù)主要包括第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)，為消費者帶來更卓越的性能體驗。首先，我們來看一下主要負責(zé)核心動力的e-POWER動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池和逆變器組成，但與普通的油電混合車不同的是，超混電驅(qū)奇駿的最大亮點在于100%純電驅(qū)動。

在駕駛體驗方面，整體的動力輸出以及駕駛感受都更接近于純電動車，而且車輛既可以使用油電混合驅(qū)動，也可以完全依靠電池供電，免去了消費者對充電和續(xù)航里程的擔(dān)憂。與增程式電動車相比，超混電驅(qū)奇駿的工作原理有所不同。增程式電動車可以通過外接充電或自行發(fā)電，但缺點是需要攜帶笨重的大電池包來儲存能量，一旦電池電量不足，車輛的動力會明顯衰減，油耗也會增加。而超混電驅(qū)奇駿在電池電量不足和高速巡航時，會通過發(fā)動機發(fā)電直接驅(qū)動電機，而增程器則完全用于發(fā)電，不直接驅(qū)動車輛。這個關(guān)鍵優(yōu)勢使得超混電驅(qū)奇駿能夠?qū)崿F(xiàn)增程器集中在高效區(qū)間工作，達到優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。此外，超混電驅(qū)奇駿還采用了閃充閃放的功率型電池，充放電倍率是普通純電動車電池的15倍以上。這種電池不僅體積更小、質(zhì)量更輕，還有效降低了整車負擔(dān)，使得超混電驅(qū)奇駿無需外接充電和大電池包，擁有更出色的配重表現(xiàn)。

另外，在操控和動力分配方面，超混電驅(qū)奇駿依靠e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)和底盤控制技術(shù)。這使超混電驅(qū)奇駿實現(xiàn)了100%電控四驅(qū)，使車輛具備出色的加速能力。具體的動力數(shù)據(jù)顯示，超混電驅(qū)奇駿前電機的最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛·米，后電機的最大功率為100kW，峰值扭矩為195?！っ住Ｖ档靡惶岬氖?，e-4ORCE技術(shù)是日產(chǎn)“戰(zhàn)神GT-R”上的ATTESA E-TS電控扭矩分體式四輪驅(qū)動系統(tǒng)和“Patrol”的智能4x4系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)的，旨在實現(xiàn)EV車型平穩(wěn)輸出和卓越操控性能。即使在雪地和越野路面等惡劣環(huán)境下，超混電驅(qū)奇駿也能夠快速響應(yīng)和平穩(wěn)加速。通過底盤控制技術(shù)的應(yīng)用，超混電驅(qū)奇駿能夠平衡分配制動力，使車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。這意味著在擁堵交通情況下，車輛的俯仰和俯沖感更小，駕乘體驗更加穩(wěn)定。

對于那些對新能源車輛比較陌生的消費者來說，超混電驅(qū)奇駿提供了非常舒適的乘坐感受。此外，在操控能力方面，超混電驅(qū)奇駿的體驗感也超越了同級SUV車型。例如，在車輛過彎時，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)可以實現(xiàn)1/100秒的實時響應(yīng)，并通過精確控制四輪，使車輛的循跡性更好，減少車身的側(cè)傾感。因此，超混電驅(qū)奇駿具備更可控的駕駛感受。此外，超混電驅(qū)奇駿還提供了自動、經(jīng)濟、運動、雪地和越野等五種駕駛模式，通過精確控制電機和制動器的驅(qū)動力，實現(xiàn)在不同路況下的性能輸出，應(yīng)對多種復(fù)雜路況。總結(jié)觀點，對未來發(fā)展提出建議，并引導(dǎo)讀者評論通過對超混電驅(qū)奇駿的介紹，不難看出它在新能源汽車領(lǐng)域具有許多優(yōu)勢。作為日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿不僅能夠?qū)崿F(xiàn)100%純電驅(qū)動，還擁有卓越的性能和操控能力。第二代e-POWER和e-4ORCE雙e技術(shù)的應(yīng)用，為超混電驅(qū)奇駿帶來了出色的動力輸出和駕駛體驗。

另外，閃充閃放的功率型電池以及底盤控制技術(shù)的應(yīng)用，進一步提升了超混電驅(qū)奇駿的續(xù)航能力和操控穩(wěn)定性。然而，隨著新能源汽車市場的競爭加劇，超混電驅(qū)奇駿還需要不斷優(yōu)化和改進，以滿足消費者日益增長的需求。首先，要進一步提升電池技術(shù)，增加續(xù)航里程，解決消費者對充電和續(xù)航的擔(dān)憂。其次，要加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供更便捷的充電服務(wù)，增強消費者使用新能源車輛的信心。此外，超混電驅(qū)奇駿還可以進一步改進其外觀設(shè)計和內(nèi)部空間布局，提升整車的品質(zhì)和舒適性。總之，超混電驅(qū)奇駿作為一款領(lǐng)先的新能源車型，有著廣闊的市場前景和發(fā)展?jié)摿?，但同時也需要不斷創(chuàng)新和進步。那么，您對超混電驅(qū)奇駿有何看法和建議？期待您的留言。