新車有哪些變化？

艾瑞澤5是奇瑞的主力車型，2023年1-9月份月均銷量3500輛左右，表現(xiàn)還算可以。這種小車的主要用途就是代步，在新能源汽車越來越多的情況下，奇瑞對這種小車升級換代的動力已經越來越小，因此這一次新車上市，只是對外觀和動力進行調整。

現(xiàn)款艾瑞澤5采用的是滿天星式中網(wǎng)，這種設計元素很多廠商都在用，被看作是時尚元素。但時尚是個圈，兜兜轉轉總會改變，艾瑞澤5想要給消費者帶來一點新意，因此讓新款艾瑞澤5換裝了直瀑式中網(wǎng)，看上去比較醒目。

與此同時，新車還對前包圍進行了調整，霧燈區(qū)域尺寸更大，運動氣息更強。但從客觀角度來說，外觀上的變化其實并不是這款車的主要賣點，一款低端代步車，怎么設計都不太可能改變消費者對它的觀感。

新車的車身尺寸與現(xiàn)款車型保持一致，車長4572mm，軸距則達到了2670mm，這個尺寸，屬于國產A級三廂車中比較小的那一批，日常代步沒什么問題，但長途駕駛的話，車內乘客就會有明顯的疲勞感。

在舒適度方面，艾瑞澤5的表現(xiàn)也比較一般，全系車型均為仿皮材質座椅，僅提供了手動空調，后排出風口、座椅加熱之類的高端配置均沒有在這款車上出現(xiàn)。說白了，這是一款很純粹的以代步為主要用途的車，新車上市也沒有改變這個定位。

內飾方面，新車提供了9英寸嵌入式中控屏、手機互聯(lián)、語音識別等各種功能與配置，但需要注意的是，這些都需要另外花錢選裝。在奇瑞看來，既然只是為了代步，那就盡量走極簡風格，對這種低端車來說，大屏的作用主要是用于裝飾，至于導航的問題，用戶只需要用手機支架放上手機就能解決。

與此同時，新款艾瑞澤5的內部配置也是“簡約風”，只提供了定速巡航、鹵素大燈之類的基礎配置，無鑰匙啟動、無鑰匙進入、LED大燈、天窗之類的需要選裝，倒車影像這種最基礎的配置更是全系缺席，這樣的配置水平，直接向那些入門級的合資轎車看齊了。

動力方面，新車依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，但最大功率提升到了88kW，算是一次不小的升級。除此之外，新車還提供了5擋手動變速箱和CVT變速箱，都是比較成熟、耐用的零部件，這種選擇也比較契合用戶的用車需求。

艾瑞澤5主要賣給誰？

艾瑞澤5是一款圍繞代步需求打造的低端車型，在動力、配置、舒適度方面的表現(xiàn)都比較一般，甚至低于同價位車型的主流水平，主要競爭對手是吉利帝豪系列，或者日產軒逸的低配車型。

艾瑞澤5的思路很明確，它的空間僅能滿足日常需求，后備廂、后排空間都比較一般，同時在內部配置方面也盡量縮減，甚至連倒車影像這樣的基礎配置都取消了。為了進一步降低成本，它還在兩款中低配車型上使用了逐漸淘汰的手動變速箱。作為一款代步車，這款車是合格的；但從實際用途來看，它僅能代步，連普通的三口之家的需求可能都無法滿足。

艾瑞澤5的用戶，主要是那些預算非常低，但又不得不買車，因此需要降低各方面要求的用戶，在這些用戶手中，艾瑞澤5的作用類似于大號的兩輪電動車，不同的是它可以遮風擋雨。事實上，與艾瑞澤5同價位的有不少性能不錯的電動車，但相比之下，艾瑞澤5不用充電而且皮實耐用，未來的保值率也會更高一些，所以還是有一定的客戶基礎的。

未來前景如何？

艾瑞澤5是目前國產A級轎車中最便宜的那一批，它依然有一定的市場需求，但這個需求正在逐步萎縮，汽車廠商只會對這種車型進行小修小補，不太可能再推出重磅新車，也不會再投入更多的資源，因為現(xiàn)在已經是新能源時代了。

根據(jù)奇瑞未來幾年的發(fā)展規(guī)劃，它將根據(jù)“瑤光2025”戰(zhàn)略，逐步將發(fā)展重心向新能源轉移，針對艾瑞澤系列轎車、瑞虎系列SUV，將會逐步對其進行新能源改造，換裝新能源動力系統(tǒng)。從客觀角度來說，奇瑞現(xiàn)在大部分的銷量都是由艾瑞澤5這樣的燃油車貢獻，它不太可能短時內退出燃油車市場。

不過即便向新能源轉型，艾瑞澤5的優(yōu)先級也是比較低的，目前除了比亞迪之外，其它廠商還沒有能力將插混和增程式電動車的售價壓低到10萬元以下，奇瑞的優(yōu)勢資源，也會優(yōu)先放在定位更高的車型上。不出意外的話，艾瑞澤5這樣的純燃油車，有可能在未來1-2年內被完全放棄。

結束語:現(xiàn)在仍有不少消費者喜歡艾瑞澤5這樣的低端燃油車，但形勢比人強，留給它的時間也不多了。其實奇瑞的燃油車質量還是不錯的，如果你只有代步需求，那么現(xiàn)在入手，開上幾年賣掉，也還是可以的。