乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，我國10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到88.3萬輛，新能源車廠商批發(fā)滲透率36.2%，其中，自主品牌新能源車滲透率51%，已經(jīng)超過了傳統(tǒng)燃油車。新能源車的發(fā)展勢頭依然迅猛，取代燃油車成為市場霸主之日已遙遙在望。

新能源車市場迅速增長的同時，新能源車最核心的動力電池技術(shù)也在快速發(fā)展，各種新材料、新結(jié)構(gòu)百花齊放，其中很多技術(shù)如固態(tài)電池、半固態(tài)電池、鈉離子電池等，都有良好的應(yīng)用前景。

比如長安汽車，前幾天就在廣州車展上發(fā)布了電池發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，長安汽車將在2030年推出8款電芯產(chǎn)品，包括液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)電芯，形成150GWh以上的電池產(chǎn)能。其中首款CTV技術(shù)將于2024年開始量產(chǎn)，實現(xiàn)成組效率≥86%；而且通過技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線，打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的最大化。

與此同時，用戶最關(guān)心的電池安全技術(shù)也在快速進步，為用戶打造更安全的用車保障。比如長安“金鐘罩”電池，就擁有非常出色的安全性能。近期，中國汽研對長安“金鐘罩”電池進行了超越國標標準的極限測試，驗證了該電池同級領(lǐng)先的安全性。

中國汽研對長安“金鐘罩”電池的進行五大測試，包括跌落試驗和刮底及碰撞試驗兩個項目，分別模擬車輛遇到意外狀況產(chǎn)生跌落時，或者遇到惡劣路況刮蹭或磕碰到車底電池包時的場景，來檢驗電池的安全防護能力。

高空跌落測試 不懼5倍國標挑戰(zhàn)

高空跌落試驗是模擬車輛在高速狀態(tài)失控沖出護欄或懸崖，從高處跌落的極端情況下電池撞擊地面的場景，以此來測試電池外部外殼強度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)垂直向束縛力的強度。

這項測試的國標要求，是將實驗對象從1米高度以自由落體的方式跌落到混凝土地面上，觀察1小時，如果電池包沒有發(fā)生起火或爆炸現(xiàn)象即為通過。

在實際實驗中，中國汽研將長安“金鐘罩”電池以實車裝配方向吊裝到空中，先從2米高度自由跌落到混凝土地面，電池包沒有發(fā)生任何破損或損傷，觀察1小時后，依然毫無變化，沒有發(fā)生起火或爆炸，順利通過試驗。

緊接著，又將同一塊電池以實車裝配方向吊裝到空中，從5米高度自由跌落到混凝土地面，但電池外殼沒有出現(xiàn)明顯的變形，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也未受到破壞，觀察1小時候，也沒有出現(xiàn)著火或爆炸的情況，表現(xiàn)出了鋼鐵般的安全性能。

通過2倍和5倍于國標標準的連續(xù)測試，驗證了長安“金鐘罩”電池外殼體超越國標的堅固性能，可以對電池單體和模組提供足夠的保護。

刮底+碰撞測試 遇硬更硬的卓越性能

電池包的刮底和碰撞測試，是為了評估電動汽車在行駛中可能遭受的地面刮擦和意外碰撞時電池包的機械強度，以及電池包發(fā)生一定的外殼損壞或物理變形時，電池包的安全性能。

刮底試驗的國標標準要求是，將電池以實車裝配方向固定，在30km/h的速度下，使電池通過150mm球頭的障礙物，進行刮底情況測試，電池包不發(fā)生爆炸。

實際試驗的速度則達到了35km/h，在超越國標的測試中，長安“金鐘罩”電池沒有發(fā)生爆炸，順利通過測試。

電池包的側(cè)面碰撞試驗沒有國標要求，在實際試驗中，升級了難度，將將電池以實車裝配方向固定，選擇與整車碰撞相同的32km/h速度，使電池包與254mm圓柱障礙物進行碰撞，結(jié)果電池包沒有發(fā)生爆炸，在極為嚴苛的情況下依然順利通過測試。

總之，在以上超越國標的硬核測試中，長安“金鐘罩”電池完美通過了“自由落體”和“遇硬更硬”等連環(huán)關(guān)卡，用硬實力詮釋了其在各種極端使用場景下，出色的穩(wěn)定性和安全性。這些硬核測試，證明了長安“金鐘罩”電池的卓越性能，也刷新了整個新能源汽車行業(yè)更高的電池包安全標桿！

寫在最后:

新能源行業(yè)的快速發(fā)展令人欣喜，電池技術(shù)的進步更給消費者帶來了更好的用車體驗，但電池安全依然是新能源車行業(yè)最核心、用戶最關(guān)切的問題。秉持對電池安全的高標準高要求，長安“金鐘罩”電池擁有強大硬核實力和安全保障，將讓消費者告別電池安全焦慮，更加放心選擇新能源車型。