福特電馬作為國(guó)內(nèi)最早一批上市的合資新能源車，其實(shí)從近兩年的銷量來看成績(jī)并不理想。一方面是因?yàn)楦Ｌ仉婑R雖然繼承了Mustang之名，但已經(jīng)變身成為純電SUV；另一方面2021年福特電馬上市之時(shí)合資電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)并不受認(rèn)可，相對(duì)與國(guó)產(chǎn)新能源車相比在智能化等方面有一定差距。

如今，至少從新能源市場(chǎng)的大環(huán)境來看已經(jīng)有了變化，合資品牌對(duì)新能源的投入和重視程度超過了以往任何時(shí)候。這時(shí)福特電馬也迎來了改款升級(jí)，2024款福特電馬將在12月10日正式上市。而在上市前，筆者也來到了成都天府國(guó)際賽車場(chǎng)，對(duì)這款新車進(jìn)行了搶先試駕。

從外觀上看，2024款福特電馬并沒有明顯變化，依然是Mustang經(jīng)典的鯊魚鼻前臉，溜背車身和三柱尾燈。只是在車身顏色上增加“嘯日橙”的全新配色。

車身尺寸方面，2024款福特電馬長(zhǎng)寬高分別為4730/1886/1621mm，軸距為2984mm。在中型SUV中車身長(zhǎng)度并不突出，但軸距有明顯優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾同樣只是增加了“極光檸”和“嘯日橙”兩套主題，中控大屏依然為15.5英寸的垂直設(shè)計(jì)，雖然可以避免陽光的反射，但操作屏幕底部功能時(shí)姿勢(shì)會(huì)比較別扭。另外，車門的內(nèi)把手依然被設(shè)計(jì)在了門板的儲(chǔ)物格內(nèi)，雖然更順手，但對(duì)放置物品也有一定影響。

外觀、尺寸、內(nèi)飾都沒有變，那么2024款福特電馬的升級(jí)到底在哪些地方？首先是動(dòng)力，這也是我們會(huì)來到賽道試駕的原因。畢竟Mustang不僅活躍在好萊塢大片之中，在賽場(chǎng)上曾經(jīng)也是大明星。最關(guān)注福特電馬的肯定還是Mustang的鐵粉。

2024款福特電馬也確實(shí)在動(dòng)力上有了提升，它搭載了福特最新自研的電驅(qū)，GT車型最大扭矩860Nm、最大輸出功率359Kw，0-100km/h加速從2021款3.65s的提升至3.57s，一腳電門到底，推背感非常強(qiáng)烈，配合V8引擎的模擬聲浪，確實(shí)能給人帶來駕駛的欲望。

不過在電動(dòng)車時(shí)代，能夠進(jìn)入3秒俱樂部的車型已經(jīng)越來越多，而真正的駕控不僅僅是直線加速的爆發(fā)力。作為一款有賽道基因的車型，2024款福特電馬必須在操控上體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，在賽道上也更能發(fā)揮出車輛的駕控極限。

2024款福特電馬也沒讓人失望，不僅轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在找準(zhǔn)彎心之后懸架給到的側(cè)向支撐非常到位，能夠讓高速過彎更有信心。另外，因?yàn)槭请婒?qū)的原因，即便是賽道上的激烈駕駛，整個(gè)加減速都不會(huì)有燃油車的頓挫感，整個(gè)體驗(yàn)過程都更加線性順滑。

2024款福特電馬在賽道上是一把好手，但作為普通消費(fèi)者，要上賽道并不容易，更多的還是日常城市駕駛。而2024款福特電馬要想擺脫小眾的標(biāo)簽，就必須融入普通人的通勤生活。

因此，2024款福特電馬提供了細(xì)語、入勝、不羈三種駕駛模式，雖然名字取得很特別，實(shí)際上對(duì)應(yīng)的就是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式。不過2024款福特電馬并沒有搭載可變懸架系統(tǒng)，所以不同駕駛模式最大的區(qū)別就是電門的靈敏度。如果是日常通勤，我更愿意選用細(xì)語模式，在低速和擁堵路況會(huì)更加舒適。

當(dāng)然，2024款福特電馬的整體調(diào)教依然是偏運(yùn)動(dòng)的，尤其是方向盤，三種駕駛模式下都是偏沉的，這對(duì)于駕駛愛好者肯定是好事，但對(duì)于女性用戶就不太友好。另外2024款福特電馬的底盤是偏硬的，在高速過彎時(shí)雖然能提供更好的支撐，但在通過減速帶等有明顯顛簸路面時(shí)，還是對(duì)乘坐舒適性有一些影響。

除了性能的提升，2024款福特電馬在智能化方面也做了升級(jí)，全系車型都將搭載高通8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)的流暢性有非常明顯的提升。另外還增加了無線CarPlay功能，能夠讓手機(jī)與車機(jī)更好的實(shí)現(xiàn)功能上的融合。

值得一提的是2024款福特電馬新增了場(chǎng)景模式的功能，用戶可以自定義各自模式的觸發(fā)條件和運(yùn)行任務(wù)。就拿上班模式來說，我們可以設(shè)置周一到周五，早上6:00-9:00啟動(dòng)車輛就自動(dòng)打開到公司的導(dǎo)航、空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱等等，免去了每天單個(gè)設(shè)置的重復(fù)操作。

智能駕駛也是2024款福特電馬的升級(jí)點(diǎn)之一，新車搭載了最新版本的藍(lán)智駕系統(tǒng)。雖然還是L2級(jí)別的智能輔助駕駛，但在ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持的基礎(chǔ)之上增加了高速路況撥桿自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車道內(nèi)智能規(guī)避大車等功能，可以讓駕駛更輕松和安全。

紅點(diǎn)車評(píng)

不難看出，性能依然是2024款福特電馬骨子里的DNA，而這也是它相對(duì)于同級(jí)車型的最大優(yōu)勢(shì)。不過福特電馬想要在銷量上有所突破，就不能只講情懷玩小眾，在舒適性和智能化方面同樣要與國(guó)產(chǎn)同價(jià)位電動(dòng)車看齊，才能得到更廣泛消費(fèi)者的認(rèn)可。另外就是價(jià)格，在內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)，2024款福特電馬如何定價(jià)也是關(guān)鍵，消費(fèi)者更希望的當(dāng)然還是一步到位。