那邊廂豐田中國董長征還沉浸在中國電動(dòng)汽車發(fā)展如此好是他們這些主流車企貢獻(xiàn)的言論中，這邊廂一年一度的廣州車展又要拉開帷幕了。作為年底最后一次大型車展，廣州車展總會(huì)彌漫著一些成績的氛圍。您猜豐田在廣州車展上能交幾款電動(dòng)汽車出來呢？

其實(shí)，借殼下蛋這件事豐田早就經(jīng)歷過了，只是從前拿技術(shù)給別人玩，現(xiàn)在是花錢弄技術(shù)來給自己玩。在新合資時(shí)代這么玩的品牌也不是豐田一家，這不，起亞戰(zhàn)略純電SUV——EV5就要在廣州車展期間上市了。起亞EV5在今年8月份的成都車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15.98萬元-22.98萬元，跟一汽豐田bZ3大差不差的，你說這兩款車要不打一架的話，好意思嗎？

更關(guān)鍵的是，作為起亞發(fā)布中國新能源戰(zhàn)略后的首款戰(zhàn)略SUV車型，起亞EV5對(duì)于起亞在轉(zhuǎn)型期的重要性不言而喻，它不僅肩負(fù)著起亞在中國新能源汽車市場開疆拓土的重任，同時(shí)也代表著起亞在中國向電氣化轉(zhuǎn)型的重要支撐點(diǎn)。可實(shí)際上該車最重要的賣點(diǎn)和新車最大的特點(diǎn)就是，E-GMP純電平臺(tái)和比亞迪“刀片電池”。你看，從玩法到思路，再一次和一汽豐田bZ3這款車DUNG上了。

在燃油車時(shí)代，豐田憑借其超高的性價(jià)比，超強(qiáng)的技術(shù)支持在國內(nèi)曾經(jīng)傲視群雄。巔峰時(shí)期的豐田卡羅拉、霸道哪一個(gè)拉出來不是橫掃一片競爭對(duì)手，但純電車市場轉(zhuǎn)型是時(shí)代的潮流，是技術(shù)升級(jí)的必然趨勢，豐田在這場變更中似乎仍在經(jīng)歷著陣痛，就在11月6日一汽豐田還在給《致經(jīng)銷商伙伴的一封信》里面提到，一汽豐田正式形成最新一輪的供需調(diào)整方案:在10月和11月已大幅下調(diào)生產(chǎn)的情況下，將在12月到明年2月繼續(xù)大幅度向下調(diào)整生產(chǎn)配方。可以看出豐田也在逐步縮減純?nèi)加蛙嚨纳a(chǎn)數(shù)量，在摸爬滾打中慢慢調(diào)整自己的經(jīng)營方向。但是消費(fèi)者也不禁為豐田捏一把冷汗，要知道一汽豐田處于舒適區(qū)多年，雖然品牌的影響力猶在，但是目前來看混動(dòng)和純電動(dòng)車才是市場的主流，如果豐田一直仍處于這個(gè)狀態(tài)中，那會(huì)不會(huì)未來堪憂呢？

索性豐田也發(fā)現(xiàn)了問題所在，目前也已經(jīng)啟動(dòng)了電動(dòng)化戰(zhàn)略，并且相繼推出了新能源的車型，豐田bZ3就是代表。很明顯，bZ3對(duì)于一汽豐田乃至于整個(gè)豐田品牌來說，都是非常重要的一款車型，雖然從該車的外表來看豐田bZ3仍沿用從前的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但是內(nèi)容早也大換水了。更有勝者對(duì)豐田bZ3開玩笑，笑稱一汽豐田bZ3就是掛在豐田標(biāo)志的比亞迪。

這樣說可能大多數(shù)的消費(fèi)者還不太明白是什么意思，電動(dòng)車最重要最核心的無非就是它的“三電系統(tǒng)”，而此次豐田bZ3的三電系統(tǒng)的絕大多數(shù)成果可能來自比亞迪，說的是豐田和比亞迪技術(shù)進(jìn)行了很深的融合，一汽豐田bZ3電機(jī)方面采用是比亞迪旗下弗迪提供的TZ200-XS002電機(jī)，有高低功率可選，功率分別為135kW和180kW。電池方面，依然是采用弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，同樣兩種選擇，分別為50度和65度，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航為517km和616km。電控方面，一汽豐田bZ3以比亞迪磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為一汽豐田bZ3全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更高品質(zhì)、更高效率的全新電控系統(tǒng)。說白了，在核心技術(shù)這塊，一汽豐田對(duì)于一汽豐田bZ3的最大貢獻(xiàn)，應(yīng)該就是豐田這塊牌子了。

?所以，搭上比亞迪大船的一汽豐田bZ3，實(shí)際上就是將自己從研發(fā)者和生產(chǎn)者的崗位上走了出來，變成了和小米、聯(lián)想一樣的企業(yè)，未來會(huì)不會(huì)變成汽車界的南極人、北極絨還真不好說。同樣的，對(duì)于起亞EV5也是這么一個(gè)道理。在后合資時(shí)代，要問搭上比亞迪大船的起亞EV5和豐田bZ3誰能走得更遠(yuǎn)，就得先問問哪個(gè)企業(yè)先能從自個(gè)兒夢里醒過來。MYAUTO有個(gè)感覺是這樣的，豐田意猶未盡，而起亞似乎已經(jīng)找準(zhǔn)了方向。