誠然，比亞迪之所以能成為現(xiàn)如今的“國產(chǎn)新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”，確實與其出眾且頂尖的技術(shù)研發(fā)能力有關(guān)。但熟悉國內(nèi)車市動向的朋友們也發(fā)現(xiàn)了，比亞迪的尖端技術(shù)水平，似乎更加偏向于務(wù)實；這使其在產(chǎn)品顏值和智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，似乎并不能算得上是國產(chǎn)頂尖水平。當(dāng)然啦，以比亞迪的市場地位和銷售經(jīng)驗而言，顯然也不會讓自身的相對不足被進(jìn)一步放大。這不，繼騰勢N7和“王朝”系列的宋L之后，比亞迪再推能迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美的獵裝轎跑SUV。而它，便是在2023廣州車展首發(fā)亮相的“海洋網(wǎng)”海獅07 EV！從外觀上看，由于是出自“海洋網(wǎng)”，這使得比亞迪海獅07 EV的前臉和早期推出的產(chǎn)品海豹頗為相似。它的前臉也配備了前傾的跑車樣式車頭并被賦予了具備“眼瞼”結(jié)構(gòu)的不規(guī)則頭燈。但畢竟是一款SUV，這將讓其前包圍顯得更加寬大且厚重，并透露出了更強(qiáng)的運(yùn)動化視覺效果。車側(cè)一面，舒展的腰線布局，搭配雙色拼接的大溜背，可將其獵裝轎跑SUV的身份推向高潮。而隱藏式門把手和內(nèi)置了藍(lán)色剎車卡鉗的大尺寸刀鋒造型輪轂，這進(jìn)一步塑造其側(cè)顏的運(yùn)動氣息和時尚美感。此外，新車還將具備4830/1925/1620毫米的車身三圍和2米93的軸距，并定位為中型SUV。車尾部分，順延腰線展開的“翹臀”樣式中，有著小尺寸熏黑擾流尾翼；加之凹凸有致的高位擾流和內(nèi)置了大尺寸擴(kuò)散器的熏黑寬體后包圍，能讓其運(yùn)動化設(shè)計理念得到完美收尾。而內(nèi)置了豐富光源的貫穿式尾燈，加之可發(fā)光的“BYD”LOGO，則形成了相對濃郁的科技氛圍。較為可惜的是，目前官方尚未給出它的內(nèi)飾設(shè)計以及動力、續(xù)航方面的參數(shù)信息。不過，官方透露了海獅07 EV將基于比亞迪e平臺3.0打造，并采用純電驅(qū)動，以及使用了CTB電池車身一體化技術(shù)；還配備了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并輔以云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

那么，各位看官朋友們，你們未來會持續(xù)關(guān)注比亞迪海獅07 EV嗎？