11月9日,智界S7開啟預售,作為“遙遙領(lǐng)先”的華為又一成果,智界S7開啟預售的短短幾日間,預訂量便迅速突破了1萬臺,市場反響不可謂不強烈。智界S7的火熱預售也使得華為線下各門店空前火爆,吸引了大批消費者前往預訂等,值得注意的是,在人群中,還有不少專業(yè)媒體人前往訂車、打卡,還收獲了外媒CNN盛贊,并稱其為是特斯拉的最大對手。

事實上,智界S7依托于華為賦能,其產(chǎn)品力并不只是對特斯拉造成壓力,如小鵬P7i、極氪001、蔚來ET5等市場優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,在筆者看來也將承受不小的競爭壓力。下面,我們從性能、智能化、空間等三個維度進行對比,看看誰才是“壓力怪”。

性能對比

性能方面,智界S7搭載了華為賦能的全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動力平臺,整車零百加速取得了3.3s的絕佳成績,另外,在制動上,智界S7也有亮眼表現(xiàn),百公里制動距離僅33.5m,“跑得快”與“剎得住”兩者兼顧。

而特斯拉Model 3的零百加速成績則為4.4s,小鵬P7i、極氪001、蔚來ET5三款車型產(chǎn)品的零百加速成績分別為3.9s、3.8s、4s,表現(xiàn)均不及智界S7。在電氣化時代,市面很多優(yōu)質(zhì)車型在零百加速上都有不錯表現(xiàn),盡管如此,仍有優(yōu)中更優(yōu)的產(chǎn)品,顯然,智界S7就是優(yōu)中更優(yōu)的車型產(chǎn)品。

智能對比

電氣化浪潮之下,汽車產(chǎn)品的最顯著變化,便是具備了比傳統(tǒng)燃油車更加尖端的智能駕駛能力。在這點上,有華為賦能的智界S7,可謂集萬千寵愛于一身。其率先搭載了華為途靈智能底盤,多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等尖端配置相輔相成,將智能控制與機械調(diào)校完美結(jié)合。在HUAWEI ADS 2.0配合下,智界S7不僅可帶來更全面的主動安全,還可在脫離高精地圖的前提下,實現(xiàn)全國都能開,為用戶提供最大的出行便利。

在“遙遙領(lǐng)先”的科技巨頭華為面前,HUAWEI DATS、HUAWEI xMotion、HUAWEIADS 2.0的分量有多重,相信懂車的車友都應該清楚,特斯拉Model 3、小鵬P7i、極氪001、蔚來ET5不管是高階智駕系統(tǒng)或者是智能驅(qū)動表現(xiàn)有何亮點,比不比得上華為賦能的智界S7,我相信答案會有很多版本,但僅從用料上來看,特斯拉Model 3和極氪001并未搭載激光雷達,而搭載有激光雷達的小鵬P7i和蔚來ET5,其激光雷達線束分別為126、160,與智界S7相差甚遠,作為智駕最重要的探測前端矩陣,在起跑線上輸了,基本便是“全線潰敗”。

空間對比

空間方面,智界S7軸距2950mm,依托于一體化車身結(jié)構(gòu)設計,其座艙前后縱長達到了1910mm,后排縱向空間更是接近驚人的1m。在特斯拉Model 3、小鵬P7i、極氪001、蔚來ET5四款車型產(chǎn)品中,除了蔚來ET5T以3005mm的軸距略勝智界S7一籌之外,不管是在車身尺寸還是在軸距上,其余三款車型均不及智界S7。

更卓越的尺寸條件及空間優(yōu)化,也使得智界S7在空間利用方面擁有更佳表現(xiàn)。智界S7整車儲物空間近30個,可支持8個可移動設備充電,不管是儲物空間還是移動設備充電支持的數(shù)量,特斯拉Model 3、小鵬P7i、極氪001、蔚來ET5均遠低于智界S7,比如儲物空間,四款車型的數(shù)量分別為13、11、20、12個,差距甚遠。

現(xiàn)在或許很好理解,為何CNN愿稱智界S7為特斯拉最大對手,為何媒體人、消費者紛紛前往線下門店預訂,答案只有一個,那便是卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和表現(xiàn),造就了極強的吸引力。值得注意的是,11月17日,智界S7將亮相廣州車展,其聚合尖端科技于一身,會在車展中延續(xù)此前的火熱態(tài)勢嗎?讓我們拭目以待!