一臺車長五米多的大家伙，還能1000km不加油？沒錯，說的就是今天的主角，廣汽傳祺的ES9。

今年，廣汽傳祺新能源陸續(xù)推出了新車，ES9是傳祺智電新能源的第二款產(chǎn)品。它全系都配了2.0T插電混動的動力系統(tǒng)，主打的就是大空間，低能耗和長續(xù)航。我們這次前往川西的短途試駕，也更能體現(xiàn)ES9的全面表現(xiàn)。

和E9一樣，ES9也配備了旗艦級別的三電技術。鉅浪動力2.0T發(fā)動機，熱效率超過了40%，配合兩檔DHT變速箱和25.57kW·h的電池包，兼顧了動力和經(jīng)濟性。純電續(xù)航里程143km，足夠滿足日常幾天的通勤，綜合續(xù)航更是達到了1215km，跑長途加一次油充滿電能穿越半個中國了。

城區(qū)的路段，ES9全程都在用純電模式，日常的駕駛體感和純電車型完全一樣，平順靜謐。ES9在全車的多處都做了隔音降噪的提升，包括前風擋、前門玻璃、前圍等等，實現(xiàn)了不錯的整車NVH，正是這些細節(jié)提升，ES9從城市道路行駛至高速，純電模式切換到混動過后，它的車內(nèi)噪音表現(xiàn)依舊出色。

一般的混動車型當動力電池電量耗盡后，整車的動態(tài)表現(xiàn)會有很大的落差，而ES9憑借著混動車里少見的2.0T發(fā)動機，在饋電狀態(tài)下依然有出色的動力表現(xiàn)。插混車型在電量耗盡后發(fā)動機都會自動啟動為電池充電，配備小排量發(fā)動機的插混系統(tǒng)雖然效率高，但是小排量發(fā)動機的功率始終有限，同時驅動車輛和充電就會有動力不夠的感覺。而2.0T發(fā)動機就不一樣了，不管是滿電還是饋電的工況，ES9提供的是幾乎沒有差異的駕駛體驗，這就不會讓消費者有割裂的用車體驗。

這次ES9把區(qū)域上市的地址選在了康定木格措的湖邊沙灘，這種場景下，ES9就化身成了移動的第三空間。

作為一款全尺寸SUV，ES9有著超大的空間。兩款不同造型的車型車長都超過了5米，十幾厘米的差距實際上是小書包的原因，車內(nèi)空間是一樣的，2920mm的軸距給二排和三排都留了足夠的乘坐空間。

第二排座椅靠背能夠進行多擋的角度調節(jié)，調節(jié)范圍有131°，和前排座椅配合下能夠變成一個超大的雙人床。誰說搭帳篷才叫露營？有了ES9，露營也有了更多可能。

既然是插混，外放電也是現(xiàn)在少不了的功能。ES9支持3.3kW的對外放電，露營的照明，電器都能輕松驅動，它甚至還加入了車對車充電，在一些特別環(huán)境下，ES9還能夠化身救援車。

旅行車除了配置稍高外，最大的區(qū)別就是尾門上的小書包。除了讓尾部造型更好看立體，它還內(nèi)置了置物網(wǎng)兜，放些隨車物品再合適不過了。

一直以來，超大號的SUV都很受中國消費者的喜愛，不過油車時代這個級別車型的最大痛點就是用車成本高。而進入了新能源時代，全尺寸SUV幾乎補齊了所有的短板，包括動力性和燃油經(jīng)濟性。ES9就是這樣一款讀懂了消費者的車型，它夠大夠有面，配置夠高也足夠舒服，最重要的是先進的動力總成在提升性能的同時還兼顧了相當出色的用車經(jīng)濟性，20多萬的售價讓在這個級別也有不錯的性價比。悅己又愛家，這就是ES9要傳遞的全新的生活理念。