作為新勢力的二線品牌，零跑在細(xì)分市場中的表現(xiàn)有目共睹，為提升競爭力和豐富產(chǎn)品矩陣，全新中型SUV零跑C10也就應(yīng)運(yùn)而生了，值得一提的是新車還將肩負(fù)起出口的重任，并且在9月份就在慕尼黑車展完成全球首秀，在經(jīng)過近兩個月的預(yù)熱后，在正在進(jìn)行的廣州車展上新車也正式迎來了國內(nèi)首發(fā)，據(jù)悉某些銷售網(wǎng)點(diǎn)還迎來了首款展車，看來離正式量產(chǎn)上市不遠(yuǎn)了。另外為滿足不同消費(fèi)者的出行需求，新車和C11一樣將提供增程版和純電版兩種車型供消費(fèi)者選擇。

外觀方面新車有著較為濃郁的家族氣息，不過和零跑C11相比其前臉造型更加方正，貫穿式的頭燈組燈腔內(nèi)部的光源走線也有所不同，點(diǎn)亮后更具辨識度。包圍兩側(cè)采用豎置結(jié)構(gòu)，并加入了L形的折線處理，中間則有貫穿式的熏黑進(jìn)氣口進(jìn)行填充，視覺上看起來更加規(guī)整，在墨綠色車漆的映襯下，隱約中還有些許理想L7的既視感。在智駕硬件方面該車配備一顆瞭望塔式的激光雷達(dá)，全車擁有12顆攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)更高階的駕駛輔助。

車身側(cè)面新車造型較為平直，和零跑轎跑化的風(fēng)格相比擁有更好的車內(nèi)乘坐空間。外部配置方面新車配備隱藏式門把手，純黑后視鏡，大尺寸的低風(fēng)阻輪轂，側(cè)攝像頭傳感器等。不過稍顯遺憾的新車并未配備無框車門，少了那么一點(diǎn)噱頭。

車身尾部新車貫穿式的尾燈組和前臉互相，并配有上翹的小鴨尾式擾流板和隱藏式的尾門開啟按鍵，另外隱藏式的排氣布局也讓整個尾部看起來更加規(guī)整。至于尺寸方面新車的長寬高分別為4739/1900/1680毫米，軸距為2825毫米，整體和競品深藍(lán)S7哈弗梟龍MAX不相上下。

內(nèi)飾方面也有著比較濃郁的家族氣息，并且提供三種以上的內(nèi)飾配色。和零跑C01相比整個中控臺更加規(guī)整，空調(diào)出風(fēng)也調(diào)整為隱藏式設(shè)計(jì)，多媒體方面雖然取消了娛樂副屏，但不管是懸浮式的中控屏還是懸浮式的全液晶儀表，黑邊都要比C11小不少。此外兩幅式多功能方向盤兩側(cè)的按鍵也調(diào)整為觸摸式，并加入了滾輪設(shè)計(jì)。同時車機(jī)芯片也換裝了全新一代高通驍龍8295車機(jī)芯片，在同級競品車型中也是比較硬核的存在了。

動力方面基于全新架構(gòu)平臺打造的零跑C10擁有CTC一體化車身設(shè)計(jì)，支持800V高壓快充，并提供增程版和純電版兩車型供消費(fèi)者選擇，其中純電版還有單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，增程版則由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)作為增程器，并采用單電機(jī)作為驅(qū)動，綜合功率預(yù)計(jì)在170千瓦上下。電池方面預(yù)計(jì)和C01以及C11保持一致，擁有同級最長的純電續(xù)航里程。底盤方面新車采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸架組合，形式質(zhì)感要比同價(jià)位的傳統(tǒng)車企車型強(qiáng)上不少。