小米汽車的首款車型SU7終于亮相了，經(jīng)過1000天的等待，小米在12月28日舉行了技術發(fā)布會，公布了SU7的基本參數(shù)。

發(fā)布會上展示了SU7的外觀設計、性能、續(xù)航和安全性能等方面的信息。

不過，小米汽車SU7的預售價和售價尚未公布。

雷軍曾表示，小米汽車SU7不會定價過低，像9.9萬、14.9萬的車型基本不在考慮范圍內(nèi)。

盡管發(fā)布會上未透露成本，但新能源市場競爭激烈，小米SU7是否能百花齊放的新能源汽車市場中脫穎而出，值得關注。

在性能方面，小米SU7擁有0.195CD的超低風阻系數(shù)，百公里加速僅需2.78秒，雙電機四驅(qū)版綜合輸出功率高達495kW，最大扭矩838Nm，最高車速達到265km/h，超越了Taycan Turbo和Model S。

發(fā)布會上最令人興奮的是小米首次推出的超級電機V8s，轉(zhuǎn)速達到27200轉(zhuǎn)/min，完全由小米自主研發(fā)和生產(chǎn)，預計將于2025年投入使用。這樣的技術進步無疑令人印象深刻。

如果你認為家用車型不需要如此高的加速度，那么小米SU7還有更多值得期待的特點。

隨著新能源汽車的興起，電池安全性成為了消費者關注的焦點。

小米汽車自主研發(fā)的CTB一體化電池技術，即便在55度滿電狀態(tài)下，若水冷系統(tǒng)失效，也能保證無明火、無熱蔓延的安全性能。此外，小米SU7還配備了寧德時代生產(chǎn)的麒麟電池，容量達到101kWh，并支持800V的超級快充技術，5分鐘充電可續(xù)航220km，15分鐘充電則可達到510km的續(xù)航里程。

盡管這些聽起來頗為先進，但真正的實際使用效果如何，還有待市場的檢驗。

畢竟，目前市面上還沒有一款完全零自燃事故的車型，小米SU7的電池技術雖然自研，但其安全性能仍有待觀察。

小米SU7的設計注重空間利用，其車身尺寸為4997毫米長、1963毫米寬、1440毫米高，軸距達到3000毫米，歸類為中大型純電動轎車。同時，車輛的接近角和離去角分別為13度和16度，前后懸長度分別為975毫米和1022毫米，前后輪距分別為1693毫米和1699毫米，確保了車輛的轉(zhuǎn)彎性能。

盡管這些特點在其他車型中也常見，但小米SU7還配備了兩顆NVIDIA DRIVE Orin高性能處理器、一顆激光雷達、11顆高清攝像頭、三顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，支持高級駕駛輔助系統(tǒng)，進一步提升了車輛的智能駕駛能力。

小米SU7采用了前雙叉臂和后五連桿的獨立懸架結構，并配備了CDC減震器和空氣懸架等先進配置。

至于內(nèi)飾，雖然沒有過多的高科技感，但配備了16.1英寸的中控屏和可翻轉(zhuǎn)的儀表盤，內(nèi)置驍龍8295芯片，提供空調(diào)溫度和風量控制、電動尾翼調(diào)節(jié)、空氣懸架調(diào)節(jié)等功能，并支持無線CarPlay車載互聯(lián)。

這對于蘋果用戶的我來說的確是一大福音，但是這款車對于我個人的吸引力并不大。

全民輿車:

整體來看，這款車型是否能夠吸引你的注意呢？小米SU7的定價又會是多少呢？

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