汽勢(shì)Auto-First

當(dāng)2023年的進(jìn)度條進(jìn)行到了最后一周，打工人們難免心態(tài)有所松懈，但汽車行業(yè)的發(fā)條卻是依舊緊繃，以一輪新車上市高潮為2023畫上了句號(hào)。

12月27日，極狐阿爾法T5選擇了國內(nèi)著名的地標(biāo)性建筑上海環(huán)球金融中心的94層上市，一方面是便于借上海陸家嘴這塊寸土寸金之地吸引眼球，但心中更多顯露的還是對(duì)這款產(chǎn)品的至高期待。

相比于11月底給出的預(yù)售價(jià)格，極狐阿爾法T5 的最終售價(jià)還是咬牙給出了一定程度的下調(diào)，除入門款之外，其余三款各自下浮4000元。降幅雖不足以在現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)太多的掌聲，但極狐阿爾法T5邁進(jìn)的無疑是新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的細(xì)分市場(chǎng)，在這一價(jià)格區(qū)間里，價(jià)格哪怕是多便宜千元，也會(huì)有效轉(zhuǎn)化為巨大的市場(chǎng)殺傷力。不過即便如此，阿爾法T5的價(jià)格還是保持了與主要對(duì)手看齊，沒有采取“殺敵800，自損1000”的自殺性策略。

15萬-20萬區(qū)間中新能源產(chǎn)品有著極廣的選擇面，除了比亞迪元宋Plus EV、銀河L7、深藍(lán)S7、零跑C11等自主頂流之外，甚至大眾ID.4的實(shí)際價(jià)格也是落在了這個(gè)區(qū)間，肩負(fù)著“全村希望”的極狐阿爾法T5想要達(dá)成所愿并不輕松。

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉在預(yù)售發(fā)布會(huì)上介紹，“在開發(fā)定義時(shí)，阿爾法T5就被定義為要滿足中國家庭的新品質(zhì)生活，是守護(hù)幸福的六邊形戰(zhàn)士，是助力家庭育兒、自我、工作、社交等多場(chǎng)景下的給力好伙伴”。

設(shè)計(jì)與實(shí)用性是這位六邊形戰(zhàn)士的首個(gè)賣點(diǎn)。在造型設(shè)計(jì)方面，阿爾法T5采用了“向光而行”的設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格追求簡約，相比與阿爾法S/T，其外形少了標(biāo)新立異的成分，更顯主流，也更符合大眾審美。此外，阿爾法T5的動(dòng)感造型還帶來了中國純電SUV產(chǎn)品最低的風(fēng)阻系數(shù)，0.245，將節(jié)能功夫落在了每一處細(xì)節(jié)。

若要完美滿足家庭用車的種種場(chǎng)景，車內(nèi)空間是最基礎(chǔ)的一環(huán)。阿爾法T5有著4690mm的車長和2845mm的軸距，軸長比接近61%，將外面的緊湊與里面的寬敞拿捏的恰到好處。車內(nèi)可使用長度1793mm，同級(jí)最長，69%的空間利用率，同級(jí)最優(yōu)，前后排的腿部空間雖然不是同級(jí)之最，但碾壓BBA的同級(jí)燃油車型卻也是無比輕松。阿爾法T5在行李廂方面則采用了大開口、規(guī)則形狀設(shè)計(jì)，常規(guī)空間為400L，二排座椅放倒后裝載空間可擴(kuò)充至1546L，再加之車內(nèi)的21處儲(chǔ)物空間，在空間與實(shí)用性方面，阿爾法T5輕輕松松就能拿到高分。

也許是受限于成本，此次阿爾法T5在智駕方面并沒能貼合丁點(diǎn)兒華為的熱點(diǎn)，但是聯(lián)合安波福開發(fā)U360 Tracker感知技術(shù)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)高水準(zhǔn)的L2.5級(jí)智能輔助駕駛體驗(yàn)。阿爾法T5的泊車系統(tǒng)尤為值得一提，它的感知硬件由4顆環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)組成，沒有難度的普通標(biāo)準(zhǔn)車位只需要25秒就可一步泊入，完成時(shí)間比同級(jí)快了30%以上，而至于極窄車位、墻角車位等高難度車位阿爾法T5同樣可以“拳打老司機(jī)”，絲滑泊入。

在動(dòng)力方面，阿爾法T5提供了最大功率185 kW和200 kW兩個(gè)版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別匹配了65 kWh磷酸鐵鋰電池和80 kWh三元鋰電池，續(xù)航分別為520 km和660 km。畢竟原本定位就是服務(wù)家庭，因此在動(dòng)力性能方面阿爾法T5的表現(xiàn)并不激進(jìn)，不過660 km續(xù)航版本還是有著不少的亮點(diǎn)，足以抗衡同價(jià)位中的任何對(duì)手。除了搭載80kWh寧德時(shí)代三元神行超充電池、自研的搭載碳化硅的第四代極鋒動(dòng)力(電機(jī)效率達(dá)到98%，碳化硅的控制效率達(dá)到99.5%)、配備熱泵系統(tǒng)、做到百公里能耗13.9度電等之外，阿爾法T5的660 km版本還是同等價(jià)位中唯一具有800V高壓超充平臺(tái)的產(chǎn)品，能夠做到快速補(bǔ)能5 min行駛135 km，補(bǔ)能10 min行駛260 km，癥狀再明顯點(diǎn)里程焦慮僅需10分鐘即可治愈。

而針對(duì)市面上500V充電樁開發(fā)了智能升壓模塊，阿爾法T5還全系標(biāo)配了快充升壓系統(tǒng)，充電時(shí)能夠自動(dòng)識(shí)別充電樁電壓，如果是500V的樁，則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)快充升壓系統(tǒng)，同樣可以從容快充。

與被譽(yù)為“遛娃神器”的極狐考拉一樣，這次阿爾法T5依舊將健康安全座艙的概念作為了主打宣傳，全車采用了零醛零苯的健康環(huán)保材料，座椅、方向盤與扶手箱表皮也采用了抗過敏生態(tài)環(huán)保材料，加之牙膠級(jí)材質(zhì)打造的座艙內(nèi)飾，比手機(jī)還低的電磁輻射……，這些都成了阿爾法T5在一眾同級(jí)競(jìng)品中的差異性特點(diǎn)，同時(shí)也迎合了家庭中的母嬰或親子場(chǎng)景的需求。

有數(shù)據(jù)顯示，售價(jià)15萬-20萬元的新能源汽車在2023年的銷量預(yù)計(jì)約為220萬輛左右，較去年同期增長約為61.4%，因此這塊巨大的誘人蛋糕也引得了所有主流車企圍獵其中。盡管極狐阿爾法T5有一身武藝傍身，被譽(yù)為“六邊形戰(zhàn)士”，但在品牌光環(huán)及品牌關(guān)注度方面，目前的極狐明顯處于劣勢(shì)，無法為產(chǎn)品賦能，因此破局并不能指望于提升了產(chǎn)品力后就引刃而解。

2023年里的極狐有著明顯的改變，基本上拋棄了之前美好的“沖高”遐想，從阿爾法S/T森林版、考拉，到再到這次阿爾法T5，極狐不但產(chǎn)品策略更加務(wù)實(shí)，價(jià)格策略也在大幅向下遷移。在銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展上，極狐也是從今年下半年開始，將渠道開發(fā)重點(diǎn)向三線至五線城市轉(zhuǎn)移，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月末，極狐汽車經(jīng)銷商累計(jì)112家，運(yùn)營門店共214個(gè)，共覆蓋67座城市，三線城市覆蓋率也可達(dá)70%。

在產(chǎn)品系列不斷完善，態(tài)度更加務(wù)實(shí)之后，極狐的2024相較于2023一定會(huì)有一個(gè)大跨越的提升，而至于提升的幅度究竟有多大，極狐2024的運(yùn)勢(shì)首先就落在了阿爾法T5的身上。