2024開年頭一天，小鵬X9即宣告上市，意圖拿這款今年要主打的車型，來個開門紅。35.98-41.98萬元的售價，對比國內(nèi)其他新能源MPV車型來說，也還算中規(guī)中矩。

小鵬之所以這么急于推出自家產(chǎn)品，或許是迫于其他企業(yè)的壓力。前有理想MEGA發(fā)布迫在眉睫，后有蔚來NT3.0平臺的MPV造車計劃。聲量越來越小的小鵬，必然不會坐以待斃。那么在經(jīng)歷眾多風(fēng)波之后，小鵬的首款MPV車型——小鵬X9，到底有何過人之處？

首先外觀，雖然是MPV車型，但我們依舊能夠看到，此前小鵬轎車上的一些家族式設(shè)計語言。比如它的極窄貫穿式前LED行車燈、波光鱗片造型的前臉等等。當(dāng)然創(chuàng)新也有不少，最引人矚目的莫過于它的尾部溜背式設(shè)計。要知道縱觀MPV車型中，極少有如此大膽的造型組合。就個人而言，本人還需要時間去消化MPV配溜背的審美觀。不過想想理想MEGA的外觀，再回過頭來看小鵬X9也就釋然了。

而之所以有如此造型，小鵬官方也給出了解釋:小鵬X9的長寬高為5293/1988/1785mm，軸距為 3160mm，整體尺寸非常之大。所以為了有效降低風(fēng)阻，需要讓車身更具流線型。因此其才能夠擁有0.227Cd的風(fēng)阻。

和跳脫的外觀相比，小鵬X9的車內(nèi)也有不少亮點。首先該車在空間上做出優(yōu)化，雖然是7座車型，但小鵬X9采用了獨特設(shè)計，可以秒變大四座SUV。與簡單的放倒不同，我們可以將三排座椅一鍵隱藏到地板下，從而為后排提供了2,554L的超大后備箱空間。在沒有太多人乘坐的情況下，MPV也可以當(dāng)做小廂貨用一用。

配置上，小鵬X9看齊當(dāng)下其他豪華MPV。配備了21.4英寸家庭娛樂生態(tài)屏、魔方智控冰箱、環(huán)繞式靜感柔風(fēng)中央空調(diào)、座椅電動調(diào)節(jié)、杯架、有線無線充電、遮陽簾等多項配置。車內(nèi)人員的出行舒享功能，還是非常齊全的。

論及小鵬所獨有的技術(shù)，SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)賦予了小鵬X9不少全新的用車體驗。比如小鵬X9配備了以XNGP全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)和搭載XOS天璣系統(tǒng)的智能座艙，基于小鵬汽車智駕開城的高速推進(jìn)，小鵬X9所搭載的XNGP全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，交付即可使用，在不依賴高精度地圖的前提下真正能實現(xiàn)全國都能用、全程都好用的智駕體驗。這在MPV級別的車型中，并不多見。

另一方面，小鵬把關(guān)注駕控的傳統(tǒng)也搬到了小鵬X9上。新車全系標(biāo)配了主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及智能雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑達(dá)到同級別最小的10.8m，力求讓一臺接近5.3m的MPV像小車一樣好開。

動力以及不能方面，小鵬X9全系標(biāo)配全域800V高壓SiC碳化硅平臺+3C電芯。CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá) 702km，百公里綜合工況電耗16.2kWh，充電10min續(xù)航最多可增加300km。在性能上，基于800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，可以帶來370kW的最大功率、640N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速時間僅為5.7秒，最高車速可達(dá)200km/h。

寫在最后:

幾乎所有新能源車企在近兩年都在布局MPV車型。騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家、沃爾沃EM90，一眾強(qiáng)者都在傾盡全力的分食中國市場。小鵬MPV的入場晚了許久，但也處于爆發(fā)之年的開端。30000輛的預(yù)購成績，也表明了其并不缺乏競爭力。但想更近一步，成為像別克GL8似的存在，幾率實在渺茫。因為當(dāng)下車企的“卷力”非同以往，豪華已經(jīng)不再是吸引消費者的最大元素。唯有拿出絕對的低價，以及超高的性價比，才有希望冠絕銷量榜首吧。