插電式混動車能上綠牌、用車成本低，受到了不少消費(fèi)者的青睞。但是插電式混動車普遍要比同級別的燃油SUV貴一些，比如長安打造的歐尚Z6 iDD和長安CS75 PLUS都是緊湊型SUV，但前者的2023款官方指導(dǎo)價為15.58萬-17.58萬，后者的第三代車型官方指導(dǎo)價為12.49萬-14.99萬，差價很明顯。不過目前汽車市場中，也有非常親民的插電式混動SUV，藍(lán)電E5就是其中之一，目前終端價格10萬不到。

除了買車更省之外，藍(lán)電E5在用車方面同樣更省。具體來看，藍(lán)電E5搭載的是比亞迪弗迪混動，這套動力系統(tǒng)目前在汽車市場中的裝機(jī)量已經(jīng)超過了400萬輛，技術(shù)成熟耐用，可靠性不用擔(dān)心。這套動力的特色就是注重發(fā)動機(jī)效能與燃油經(jīng)濟(jì)性的均衡性，在藍(lán)電工程師團(tuán)隊的調(diào)校下，藍(lán)電E5的官方饋電油耗在5.4L/100km，很多用戶在實際使用中也差不多是這個水平。

反觀歐尚Z6 iDD。這款車在饋電工況下，官方給出的數(shù)據(jù)為5.7L/100km，比藍(lán)電E5略高一點(diǎn)，不過相比于同級別的油車，也算不錯的油耗水平了。

兩款車型的油耗表現(xiàn)不同，主要和采用的混動技術(shù)路線不同有關(guān)。藍(lán)電E5搭載的弗迪混動系統(tǒng)，采用P1+P3雙電機(jī)路線，在能夠直接、高效輸出動力的同時，還能實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。而歐尚Z6 iDD采用P2單電機(jī)的混動結(jié)構(gòu)，注重提升發(fā)動機(jī)的動力性能，優(yōu)化駕駛感受。

除了使用成本差異外，藍(lán)電E5和歐尚Z6 iDD的實用性也有不同。從車身尺寸來看，藍(lán)電E5的長寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距為2785mm；歐尚Z6 iDD的長寬高分別為4699/1890/1680mm，軸距為2795mm。能發(fā)現(xiàn)，兩款車型的車長差距為71mm，軸距差距僅為10mm，車內(nèi)的實際空間表現(xiàn)也較為接近，在5座布局下都能保障乘客的出行體驗。

但是藍(lán)電E5有一個特別之處，不僅提供5座布局，還額外提供7座版車型供用戶選擇。別看日常代步通勤的時候5座和7座差距不大，但在部門團(tuán)建、全家三代人一起出門時，7座布局會方便不少，能同時承載更多乘客。而在平常用不上7座布局時，也能將車內(nèi)的后排座椅放倒，讓座椅布局在2座-7座中進(jìn)行切換，兼顧載人和儲物。

綜上所述，在簡單對比過藍(lán)電E5和歐尚Z6 iDD之后，能發(fā)現(xiàn)這兩款車型都是比較實用的插電式混動車，足以應(yīng)對日常家用通勤場景。只不過藍(lán)電E5目前準(zhǔn)入門檻不足10萬，還采用比亞迪弗迪混動，用車成本也很低，做到了買車、用車都很省。甚至藍(lán)電E5還考慮到當(dāng)下消費(fèi)者對7座布局的需求，是10萬-15萬價位中少數(shù)配備7座的插電式混動SUV，實用性也很高，更值得消費(fèi)者選擇。