最近,多地出現(xiàn)充電樁費(fèi)用上漲現(xiàn)象,有報道分析指出,這或許只是開始的訊號,未來充電費(fèi)用上漲將成為普遍現(xiàn)象。這對于很多持幣待購的消費(fèi)者而言,或許會把目光由新能源汽車重新放回燃油車市場。

那么說起燃油車,說到精品SUV市場,如果在合資品牌和自主品牌中分別選擇一款代表作,本田XR-V和2023款哈弗赤兔無疑會憑實(shí)力上榜,很多消費(fèi)者也是在它們之間反復(fù)徘徊,不知道選誰才好。

所以今天,我們分別選擇2023款哈弗赤兔1.5T領(lǐng)航型和2023款本田XR-V 1.5L CVT熱愛版(以下簡稱本田XR-V),即目前各自車系中燃油版的頂配車型,通過在顏值、性能方面的對比,來看看誰的實(shí)力會更勝一籌。

顏值對比:哈弗赤兔更潮更時尚

選車需要看眼緣,也許就是第一眼的感覺,決定著消費(fèi)者對于一款車的視覺評價。

哈弗赤兔前臉最醒目的無疑是大尺寸電音流光式前進(jìn)氣格柵,內(nèi)部直瀑式的鍍鉻裝飾精致大氣,搭配獨(dú)特造型的新機(jī)能矩陣式LED大燈,整體更具沖擊力的造型,能夠快速捕獲你的目光;車身側(cè)身的凌厲機(jī)甲腰線,打造出彈射式的車身姿態(tài),仿佛一頭蓄力完畢準(zhǔn)備起跑的運(yùn)動員;尾部賽博朋克貫穿式尾燈的科幻時尚感拉滿,點(diǎn)亮后極具視覺辨識度。

本田XR-V的六邊形大尺寸格柵的內(nèi)部輔以點(diǎn)陣式鍍鉻元素裝飾,視覺感同樣非常大氣,尤其是兩側(cè)狹長的前大燈,進(jìn)一步提升了前臉的攻擊力;車身側(cè)面的造型主打圓潤飽滿,給人一種溫和感受;尾部層次感很強(qiáng),尾燈造型中規(guī)中矩,夜間點(diǎn)亮后能夠帶來一定的視覺辨識度。

來到車內(nèi)。哈弗赤兔內(nèi)飾的設(shè)計靈感來自戰(zhàn)斗機(jī)座艙,環(huán)抱式的中控臺設(shè)計,強(qiáng)調(diào)駕駛員被環(huán)繞包圍的尊貴感,常用功能集成在空調(diào)下方,鋼琴式的按鍵設(shè)計非常便于日常操作;同時座椅的設(shè)計十分符合人體工程學(xué),賦予極佳的包裹性和支撐性,舒適感滿分。

本田XR-V采用了液晶儀表+懸浮式中控屏的設(shè)計,中控屏尺寸并不大,且邊框較厚,UI設(shè)計較為傳統(tǒng),不過中控臺下方保留了傳統(tǒng)的旋鈕和按鍵,包括主要的空調(diào)溫度、大小開關(guān)等功能,方便日常盲操作,黑色和橙色的撞色設(shè)計,讓內(nèi)飾風(fēng)格增添了幾分運(yùn)動。

總結(jié)來說,兩款車型的外觀設(shè)計都主打年輕時尚,但如果論第一眼帶來的沖擊力,那么哈弗赤兔無疑會稍勝一籌;內(nèi)飾的科技感塑造方面,哈弗赤兔12.3英寸的懸浮式中控大屏顯然比本田XR-V的9英寸中控屏更加大氣,操作也更加靈敏,這一點(diǎn)哈弗赤兔同樣占優(yōu)。

操控對比:哈弗赤兔更強(qiáng)更給力

動力和底盤調(diào)校,是決定著一款車操控表現(xiàn)的兩點(diǎn)重要因素。

哈弗赤兔搭載的是1.5T發(fā)動機(jī),其擁有135kW最大功率,275N·m峰值扭矩的強(qiáng)大數(shù)據(jù),可在1500轉(zhuǎn)時迸發(fā)出275N·m峰值扭矩輸出,與之匹配的7速濕式雙離合變速箱,不僅低速時候換擋更加平順,且換擋響應(yīng)速度快,深踩油門后可快速降擋,帶來澎湃的提速效果。

本田XR-V則搭載了1.5L地球夢發(fā)動機(jī),最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,與之匹配的是CVT變速箱,這套動力系統(tǒng)非常成熟,已經(jīng)在很多本田品牌車型中搭載,優(yōu)點(diǎn)在于整體的駕駛感更為平順,經(jīng)過調(diào)校后的油門,起步時表現(xiàn)靈敏,擁有一定駕駛樂趣。

總結(jié)來說,兩款車雖然是相同的排量,但由于自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)的差別,所以無論是數(shù)據(jù)上還是實(shí)際駕駛體驗(yàn),本田XR-V都處于絕對劣勢,如果想體驗(yàn)激情駕控,哈弗赤兔顯然要比本田XR-V更合適。

來到底盤。哈弗赤兔的底盤經(jīng)過大師級的調(diào)校,穩(wěn)重扎實(shí)有韌性,而且配合前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,更加強(qiáng)有力的側(cè)向支撐,能夠更好應(yīng)對高速過彎時的車身側(cè)傾情況,并且在非鋪裝路面,哈弗赤兔可以更好地過濾顛簸,保證車內(nèi)人員的駕乘舒適性。

本田XR-V底盤調(diào)校偏向舒適,更加適合在城市行駛,采用的前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁式非獨(dú)立懸架,由于兩個后輪處于“綁定”狀態(tài),所以在面對比較顛簸的路況,后排乘客的乘車舒適性可能會打折扣,整體的操控性也會受到一些影響。

總結(jié)來說,哈弗赤兔的調(diào)?？梢赃m應(yīng)更加多樣的路況,并且強(qiáng)勁性能也賦予了整車更強(qiáng)的駕駛樂趣,本田XR-V則更適用于城市通勤。

所以,從顏值和性能兩大方面來說,哈弗赤兔完成了對本田XR-V的“雙殺”,產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)勁,更適合年輕人。

同時在具體的價格方面,哈弗赤兔的10.88萬元售價比本田XR-V的15.29萬元的售價便宜了4萬多元,且哈弗赤兔還提供購車無憂禮、暢享智聯(lián)禮、貼心質(zhì)保禮、超值置換禮在內(nèi)的暢享四重禮;本田XR-V只有至高可貸60期、年利率1.99%的優(yōu)惠政策,價格上哈弗赤兔更顯十足誠意。那么如果在這兩款車中進(jìn)行“二選一”,顯然哈弗赤兔是更優(yōu)更超值的選擇。