2024 CES展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日在美國拉斯維加斯正式開幕，為期4天的科技盛宴吸引了全球4000余家公司參展，其中三成企業(yè)為中國公司。CES是科技行業(yè)最重要的展會(huì)之一，各展商秀出了多項(xiàng)新成果，AI上車、未來感、更實(shí)用的功能成為了CES展商汽車主題的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

往年，不少車企會(huì)選擇在CES展會(huì)上直接發(fā)布自己開年的重磅電動(dòng)汽車，甚至一度搶占了展會(huì)的最大風(fēng)頭。比如去年的2023 CES展會(huì)上，大眾就發(fā)布了自己的純電動(dòng)ID.7的數(shù)碼迷彩版，寶馬推出可變色的i數(shù)字情感交互概念車Dee，梅賽德斯-奔馳展示了VISION EQXX概念車等多款車型，沃爾沃發(fā)布了純電動(dòng)SUV EX90等等。但今年的CES，車企發(fā)布電動(dòng)汽車新品的聲量要小了不少，甚至擔(dān)任東道主的美國底特律三巨頭因受到去年下半年美國汽車業(yè)大罷工的影響直接缺席了今年的CES展。本屆展會(huì)，僅有本田、奔馳、起亞等車企放出了新車相關(guān)信息。

本田在CES展上發(fā)布了純電動(dòng)新車Honda 0系列的概念車SALOON、SPACE-HUB，根據(jù)規(guī)劃，Honda 0系列首款產(chǎn)品計(jì)劃于2026年率先在北美市場(chǎng)投放，此后推廣到亞洲、歐洲、非洲、中東、南美等全球各地。除此之外，由索尼與本田各出資50%成立的索尼middot;本田移動(dòng)出行公司也在本屆CES展會(huì)上再次亮相了該品牌的首款車型Afeela。據(jù)介紹，Afeela將會(huì)搭載高通芯片，具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，而座艙AI能力將會(huì)聯(lián)手微軟打造。該車將于 2025 年開始在線上接受預(yù)訂，車輛由本田北美工廠生產(chǎn)，2026 年春季、下半年起分別在北美、日本交車。

奔馳在今年的CES展上展出了CLA級(jí)概念車和純電動(dòng)G級(jí)SUV的原型車，不過這兩款車此前已經(jīng)在2023年慕尼黑車展首發(fā)。

起亞在本屆展會(huì)上公布了3款PBV平臺(tái)概念車型mdash;mdash;PV1、PV5和PV7。PBV產(chǎn)品序列將主打商用市場(chǎng)，采用滑板底盤，率先上市的車型將是中型尺寸的PV5，它將提供一系列車身樣式供用戶選擇，計(jì)劃于2025年在韓國的PBV工廠投產(chǎn)上市。該車可以呈現(xiàn)出MPV、出租車、廂式貨車甚至是房車等多種形態(tài)。

來自越南的新造車企業(yè)Vinfast，也在本次CES上首次發(fā)布了其最新的電動(dòng)概念車，以及VF 3小型純電動(dòng)SUV。同臺(tái)展示的還將有VF8、VF 9，以及電動(dòng)自行車 DrgnFly。

大眾在現(xiàn)場(chǎng)展出了新款高爾夫GTI車型的偽裝車。而現(xiàn)代汽車則亮出了氫燃料動(dòng)力汽車Nexo，這款氫燃料汽車將于2025年正式推出。

AI是這屆CES最火爆的主題之一。因此，不少參展的車企也開卷AI，現(xiàn)場(chǎng)展出的不少概念車、新車都在比拼AI含量。

大眾汽車就在展會(huì)期間展示了將ChatGPT集成到大眾語音助手后端的功能。大眾官方表示，用戶無需創(chuàng)建新帳戶、安裝新應(yīng)用程序或激活ChatGPT，只需要通過說quot;你好IDAquot;或按下方向盤上的按鈕即可激活語音助手。對(duì)于數(shù)據(jù)隱私，大眾汽車表示，集成到座艙的ChatGPT無法訪問任何車輛數(shù)據(jù)；每次互動(dòng)的問題和答案會(huì)立即刪除，以確保盡可能高的數(shù)據(jù)保護(hù)級(jí)別。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車的ChatGPT功能將于2024年第二季度開始在歐洲市場(chǎng)率先推出。大眾ID.家族全系以及全新Tiguan和全新帕薩特、新款高爾夫等車型都將支持該功能。除此之外，大眾汽車還宣布將與AI虛擬助手開發(fā)商Cerence公司合作。

寶馬則選擇了與亞馬遜進(jìn)行合作，基于亞馬遜Alexa大語言模型提供的生成式AI技術(shù)，打造全新的BMW智能座艙助手。除此之外，寶馬還展示了與XREAL Air 2打造的AR眼鏡的駕駛功能體驗(yàn)。戴上眼鏡之后，駕駛者將直觀感受到quot;XREAL Air 2quot;如何將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂內(nèi)容、充電站信息以及停車情況等功能以可視化的方式融入到真實(shí)環(huán)境中。未來，AR和MR設(shè)備與車載顯示屏相互補(bǔ)充，將更加豐富人機(jī)交互的體驗(yàn)。

奔馳發(fā)布了基于MB.OS操作系統(tǒng)打造，運(yùn)用生成式AI技術(shù)、大語言模型技術(shù)，3D圖形技術(shù)打造的MBUX虛擬助理，該MBUX虛擬助理即將率先應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)上，該系統(tǒng)將伴隨MMA平臺(tái)量產(chǎn)車型一同正式發(fā)布。

本次CES全球參展商中中國展商占比約26%，而與汽車相關(guān)的展商在其中占比為12.5%。此次CES展，國內(nèi)參展的多為智駕、智艙領(lǐng)域等零部件廠商。比如禾賽科技、一徑科技，速騰聚創(chuàng)等激光雷達(dá)廠商；黑芝麻智能等芯片公司，以及京東方、TCL等涉足車內(nèi)座艙娛樂領(lǐng)域的企業(yè)。

汽車硬科技領(lǐng)域，是一眾芯片廠商的主戰(zhàn)場(chǎng)。高通在此次展會(huì)中亮出了驍龍數(shù)字底盤概念車，展現(xiàn)汽車端生成式AI所實(shí)現(xiàn)的智能應(yīng)用。據(jù)悉，目前已有超3.5億輛汽車采用了高通的驍龍數(shù)字底盤解決方案，超過4000萬輛汽車搭載驍龍座艙平臺(tái)。高通方面稱，驍龍座艙平臺(tái)已具備支持生成式AI的能力。在駕艙一體化芯片方面，高通在2023年推出了可擴(kuò)展系列SoCmdash;mdash;Snapdragon Ride Flex。CES 2024期間，鎂佳科技、車聯(lián)天下、暢行智駕等中國企業(yè)官宣了基于Snapdragon Ride Flex打造的域控制器。目前超過1200萬輛汽車使用了Snapdragon Ride感知軟件棧。

AMD也推出了兩款7nm車用芯片，包括Versal Edge XA車規(guī)級(jí)自適應(yīng) SoC芯片和 Ryzen嵌入式 V2000A 系列處理器。Versal AI Edge 車規(guī)級(jí)自適應(yīng) SoC芯片引入了 AI 引擎，能夠針對(duì)眾多下一代高級(jí)汽車系統(tǒng)和應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，包括前視攝像頭、車艙內(nèi)監(jiān)控、激光雷達(dá)、4D 雷達(dá)、環(huán)繞視圖、自動(dòng)泊車以及自動(dòng)駕駛。新型嵌入式V2000A系列是首個(gè)符合車載標(biāo)準(zhǔn)的x86處理器系列，主要用于智能座艙領(lǐng)域，能夠在車內(nèi)座艙提供PC級(jí)別的算力支持。

英偉達(dá)在CES 2024上官宣了自己的智駕芯片朋友圈。目前理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor芯片。除此之外，長城汽車、極氪汽車和小米汽車也采用了NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)，為其智能駕駛系統(tǒng)提供硬件支持。

Mobileye則在展會(huì)上公布了5nm制程的Eye Q7H芯片，67TOPS算力，預(yù)計(jì)2027年SOP。目前，極氪、極星、沃爾沃、smart等品牌均采用了Mobileye的智駕芯片方案，除此之外Mobileye也拿下了保時(shí)捷這一大客戶。

英特爾也與極氪汽車官宣了其移動(dòng)生活空間的合作計(jì)劃，雙方后續(xù)將在智能座艙領(lǐng)域進(jìn)行合作。

芯馳科技在CES展會(huì)上展示了基于全場(chǎng)景智能座艙芯片X9SP的旗艦版座艙、基于芯馳高性能MCU產(chǎn)品E3系列的座艙儀表、電子后視鏡Demo，以及芯馳第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0的參考板。

智能汽車計(jì)算芯片廠商黑芝麻智能，也在CES展上展出了其自動(dòng)駕駛芯片華山系列A1000、智能汽車跨域計(jì)算芯片武當(dāng)系列C1200等。目前，其A1000已處于全面量產(chǎn)交付狀態(tài)，定點(diǎn)車企包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利集團(tuán)、江汽集團(tuán)等，量產(chǎn)車型包括領(lǐng)克08、合創(chuàng)V09等。

軟件定義汽車也是近來非?；鸬母拍钪?。在2024CES上，針對(duì)汽車軟件，也有不少供應(yīng)商拿出了自己看家本領(lǐng)。

博世展出了其基于單個(gè)SoC的新型車載計(jì)算機(jī)，即座艙amp;ADAS集成平臺(tái)，可同時(shí)處理信息娛樂和駕駛員輔助系統(tǒng)兩個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的各種功能，包括自動(dòng)泊車、車道探測(cè)，還搭配了智能個(gè)性化導(dǎo)航和語音輔助等功能。駕艙一體化的設(shè)計(jì)，使得該方案成本更低。博世采用了模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理，再加上獨(dú)立的軟件解決方案，如用于環(huán)繞感知的視頻感知軟件，汽車制造商能夠以模塊化方式，將其獨(dú)立的解決方案與硬件擴(kuò)展結(jié)合起來。

中科創(chuàng)達(dá)則拿出了集成了AI大模型的操作系統(tǒng)滴水OS，能夠支持高度復(fù)雜的駕駛和車內(nèi)交互任務(wù)。該操作系統(tǒng)面向中央計(jì)算，支持多域跨域融合，具有融合AI大模型、基礎(chǔ)軟件、容器虛擬化、SDV中間件等能力。

賽輪思展示了其最新的生成式AI技術(shù)及AI驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行創(chuàng)新應(yīng)用。并官宣了與大眾汽車達(dá)成合作，將為大眾汽車提供汽車級(jí)的ChatGPT集成應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛方面，Robotaxi、Robotruck等公司聲量稍弱，反倒是激光雷達(dá)、芯片等硬件企業(yè)更為活躍。Gatik、Kodiak Robotics 和 Torc Robotics 等公司將展示其自動(dòng)駕駛卡車，而亞馬遜子公司 Zoox 將展示其最新的自動(dòng)駕駛出租車。而國內(nèi)的主流Robotaxi、Robotruck公司則較少發(fā)聲。再看智駕硬件，芯片前面已經(jīng)提及，不再贅述。在激光雷達(dá)方面，包括禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、一徑科技等國產(chǎn)企業(yè)都在CES展會(huì)拿出了自己王牌產(chǎn)品。

禾賽科技正式發(fā)布面向搭載智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)車市場(chǎng)的性能王牌產(chǎn)品mdash;mdash; 512 線超高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá) AT512。AT512 搭載禾賽最新的第四代自研芯片，通過引入 3D 堆疊、光噪抑制等前沿技術(shù)，在體積不變的情況下實(shí)現(xiàn)了性能全面升級(jí)，參數(shù)拉滿。

一徑科技則展出了其ZVISION EZ6，這款產(chǎn)品面向乘用車市場(chǎng)，主打滿足主流應(yīng)用的最高性價(jià)比，通過全新一代的SPAD激光雷達(dá)架構(gòu)，保證產(chǎn)品滿足高階智駕所需性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)成本的降低。

速騰聚創(chuàng)在CES現(xiàn)場(chǎng)則發(fā)布了M平臺(tái)首款超長距激光雷達(dá)M3。這是一款面向L3+智能駕駛前裝量產(chǎn)的超長距激光雷達(dá)，相較傳統(tǒng)采用1550nm激光技術(shù)的超長距激光雷達(dá)，M3的體積縮減50%以上，成本低約50%，且功耗降低30%以上。

導(dǎo)遠(yuǎn)電子也發(fā)布了一系列新品，包括首款車載混合固態(tài)激光雷達(dá)A2、MEMS微鏡模組系列，及最新一代高精度GNSS模組NAV3120系列。

毫米波雷達(dá)企業(yè)行易道則帶來了基于4臺(tái)雙片級(jí)聯(lián)的4D點(diǎn)云成像毫米波雷達(dá)，采用行易道獨(dú)有的計(jì)算毫米波成像技術(shù)和融合算法，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)環(huán)視路徑規(guī)劃，應(yīng)用于智能駕駛所需要的低成本高精地圖、自動(dòng)泊車、自主導(dǎo)航等場(chǎng)景。

再來到智能座艙領(lǐng)域，縱觀各家在這次展會(huì)期間拿出的各種花招，人機(jī)交互與大屏幕一定是其中兩大重點(diǎn)。人機(jī)交互，實(shí)際上也就是前述生成式AI的大規(guī)模上車。而在中控大屏上，可以說各家又卷出了新高度。比如中國品牌中占據(jù)最大展區(qū)面積的企業(yè)TCL，旗下的TCL華星在展會(huì)期間也全球首發(fā)了車載智能座艙的多款車載顯示應(yīng)用，帶來多元化車載顯示解決新方案。京東方則與吉利銀河共同發(fā)布了全球首款45英寸8K無界智慧屏，按其宣傳的參數(shù)來看，該大屏尺寸是當(dāng)前量產(chǎn)車內(nèi)全球最寬的座艙屏幕，達(dá)到了1.13米；全球最薄，厚度不到10毫米；全球屏占比最高，達(dá)到了98%；全球分辨率最高，達(dá)到了8K視網(wǎng)膜級(jí)。

除此之外，京東方還展示了Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等前沿顯示技術(shù)、多款行業(yè)領(lǐng)先的車載顯示產(chǎn)品及解決方案。

LG Display則展出了超大尺寸的P2P顯示解決方案。據(jù)悉，這款超大尺寸P2P 產(chǎn)品是將儀表盤使用的12.3英寸P-OLED和中央屏幕使用的34英寸P-OLED自然連接，仿佛一塊超大的顯示屏貼合在整個(gè)儀表盤；48英寸P2P LTPS LCD產(chǎn)品通過貫穿儀表盤的超大尺寸屏幕，可讓乘客一眼獲取汽車相關(guān)信息，此外還可讓用戶便捷化體驗(yàn)各種車載信息娛樂功能。

在本次CES展上，大陸集團(tuán)正式發(fā)布了一款與施華洛世奇Mobility合作打造的水晶中央顯示屏，從渲染圖上看這款水晶顯示屏棱角分明，造型上的確能讓人聯(lián)想到水晶石。據(jù)稱，這款水晶屏幕能將顯示內(nèi)容投射到水晶面板上，且在視覺效果上形成無縫融合。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這塊中控屏采用了microLED技術(shù)。

雖然整車企業(yè)參展熱情沒有那么高，但零部件供應(yīng)商們卻在CES上秀出了一大把黑科技。比如法雷奧就與極氪合作打造了一個(gè)新的車輛照明方案:該車輛配備了15毫米高的法雷奧Thinbilite雙功能前照明模塊和兩個(gè)由1,700多個(gè)LED組成的數(shù)字面板，能夠給用戶提供個(gè)性化和互動(dòng)的照明體驗(yàn)。而LG也展出了其與圣戈班安全玻璃公司合作推出的透明天線，可直接應(yīng)用于汽車玻璃。這個(gè)透明天線不僅能完美融入汽車玻璃中，還支持5G、Wi-Fi以及使用GNSS的導(dǎo)航功能。除此之外，現(xiàn)代摩比斯還展出了其基于現(xiàn)代 IONIQ 5 為基礎(chǔ)打造的概念車Mobion及全新透明屏幕技術(shù)。這款車頗為有趣的是，其配備了e-Corner系統(tǒng)，能夠使車輛的四個(gè)輪子都能轉(zhuǎn)動(dòng)90度。

三星電子則與現(xiàn)代汽車進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)更加智能的遠(yuǎn)程控制車輛功能。比如通過三星SmartThings連接功能，用戶將能夠利用語音命令遠(yuǎn)程執(zhí)行車內(nèi)功能，例如提前加熱或打開和關(guān)閉車窗。或者用戶可以從他們的汽車上遠(yuǎn)程控制家庭功能，比如，用戶將能夠根據(jù)汽車的位置自動(dòng)打開和關(guān)閉車庫門，以及調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。所有這些動(dòng)作都可以通過語音命令來執(zhí)行。

在此次的CES展會(huì)上，小鵬汽車旗下的飛行汽車公司小鵬匯天展出了陸空一體式飛行汽車，能夠可實(shí)現(xiàn)陸行、飛行兩種駕駛模式的自由切換。小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚在CES上宣布另一款陸地航母分體式飛行汽車將于2024年四季度開啟預(yù)訂，并計(jì)劃于2025年四季度開始量產(chǎn)交付。其介紹，小鵬匯天分體式飛行汽車由陸行體和飛行體兩部分構(gòu)成，陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)，進(jìn)行地面移動(dòng)，并可像變形金剛一樣進(jìn)行自動(dòng)分離、結(jié)合。此外，現(xiàn)代汽車旗下的飛行汽車公司Supernal 也將展示 eVTOL 飛機(jī)原型。

今年展商們公布的電動(dòng)化相關(guān)的技術(shù)相對(duì)較少，只有部分綜合供應(yīng)商展出了一些解決方案以及跨界合作。法雷奧展出了電池與電機(jī)溫度熱管理的軟件Predict4Range，該軟件能預(yù)測(cè)和實(shí)施最高效的電動(dòng)汽車熱管理策略，以提高車輛續(xù)航里程，并延長電池壽命。與傳統(tǒng)熱管理軟件相比，這款軟件整合了室外溫度、風(fēng)速、充電站地圖、道路標(biāo)高、電動(dòng)汽車參數(shù)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，在實(shí)際駕駛環(huán)境中可將車輛續(xù)航里程延長24%。

松下則發(fā)布了一個(gè)能夠同時(shí)處理電動(dòng)汽車和電池的充電和放電的系統(tǒng):AiSEG2。該系統(tǒng)可以根據(jù)每天的天氣及用電量預(yù)測(cè)剩余電量，自動(dòng)控制電池的充放電，并且在停電期間也能通過放電維持用戶的基本生活。

三星電子也公布了與特斯拉在智能家居能源管理方面的合作。三星SmartThings平臺(tái)的用戶將能夠連接到Powerwall家用儲(chǔ)能電池等特斯拉產(chǎn)品，跟蹤發(fā)電和使用情況。當(dāng)連接到特斯拉Powerwall電池時(shí)，三星SmartThings Energy能源平臺(tái)可以與Powerwall的quot;風(fēng)暴觀察quot;功能同步，用戶就可以在三星手機(jī)或電視上收到惡劣天氣的通知。

除了Powerwall外，SmartThings Energy還可以連接到特斯拉的其他產(chǎn)品，包括汽車、太陽能逆變器和壁掛式連接器充電解決方案。據(jù)悉該功能將在今年二季度大規(guī)模推出。