在汽車行業(yè)這片競技場上，電動SUV市場如同一場競爭激烈的擂臺賽，有的車企彎道超車暫時進入半決賽，也有的車企十年磨一劍以驚人的氣勢悄然嶄露頭角成為最有實力的攻擂者。進入2024年，這場比賽進入白熱化階段。而展望新的一年，如果問2024年上半年誰有望成為15萬元電動SUV市場的佼佼者，2024款上汽大眾ID.4 X絕對榜上有名。

為什么這么說？上汽大眾作為老牌車企不管是在技術(shù)上還是在產(chǎn)品力方面都有絕對的實力在電動化、智能化時代當(dāng)仁不讓。拿當(dāng)下市場口碑還不錯的元Plus來說，如果我們從車內(nèi)空間、產(chǎn)品力和安全性等多維度去和ID.4 X對比，就會發(fā)現(xiàn)兩者的實力高下立判。

產(chǎn)品力爆表，15萬元級別最好開的SUV

首先，大空間是不少人在選車時在意的關(guān)鍵點。作為一輛定位為SUV的純電車，大空間可謂是基本標(biāo)配。ID.4 X在這方面表現(xiàn)就很不錯，新車擁有中型SUV的車身尺寸，車長4612mm、寬1852mm、高1640mm，軸距長達2765mm；除此之外，ID.4X的后備箱空間擁有484L容量，非常能裝。對比之下，元Plus的空間則顯得有些拘謹(jǐn)，首先，元Plus的定位是一輛A0級小型SUV，但可能也是因為整車設(shè)計的不同，導(dǎo)致其空間表現(xiàn)并不出色。和ID.4 X相比，該車車身尺寸僅為4455/1875/1616mm，可見無論是在車身長度、還是高度方面，兩者都有不小的差距。而廣汽埃安 Y PLUS以及起亞EV5也分別在長度、寬度和軸距上都與ID.4 X有不小的差距。在空間得房率方面，ID.4 X是妥妥的贏家。

智駕和安全性才是殺手锏

再說說智能駕駛方面，這也是ID.4 X的拿手好戲。ID.4 X全系標(biāo)配智慧車聯(lián)，集成智選充電、智慧導(dǎo)航、智享娛樂等配置，支持無線CarPlay、智能語音交互等。可以說，ID.4 X主打一個好開易上手。更重要的是，在駕駛輔助系統(tǒng)方面，ID.4 X還全系標(biāo)配了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，15萬就給到了全速域自適應(yīng)巡航+主動剎車，車道偏離預(yù)警和車道保持等等，對比之下，元PLUS、埃安 Y PLUS僅僅在中高配才提供L2級輔助駕駛，究竟誰更具實力就不用多說了。

在15萬同級別的電動SUV中，大眾的智能駕駛?cè)绻€不足以讓你心動，那么說到它的駕控感，你一定會深有體會。畢竟，在大眾德系工藝的底盤調(diào)校面前，還沒有哪款車型敢來硬剛。作為大眾旗下的一員大將，ID.4 X延搭載大眾多擺臂式獨立懸掛配合德系底盤調(diào)校，后驅(qū)后置的驅(qū)動方式，帶來穩(wěn)定、舒適的駕控體驗。很負(fù)責(zé)地講，這樣的駕控感不是一朝一夕能養(yǎng)成的，也是當(dāng)下其它車型絕對做不到的。

除了擁有前沿的智能駕駛技術(shù)和出色的駕控表現(xiàn)外，車輛安全性也是評判其實力的重要因素之一。在產(chǎn)品安全性這一塊，上汽大眾擁有40年造車經(jīng)驗所累積的德系品質(zhì)工藝，其打造的ID.4 X有絕對的底氣。首先，在用電安全方面，ID.4 X的多層結(jié)構(gòu)電池包經(jīng)過338項品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗證，安全遠超國標(biāo)；而元PLUS在電池這一塊僅達到國標(biāo)。其次，在主動安全層面，ID.4 X搭載了前部輔助系統(tǒng)等多項主動安全裝置，從被動到主動疊加雙層buff，給駕駛者滿滿安全感。值得一提的是，2021年ID.4 X榮中保研C-IASI測評新版測評規(guī)程All Good評價，也打破了C-IASI測評史的歷史記錄。

此次ID.4 X來勢洶洶，憑借更具性價比的價格和更高質(zhì)量的產(chǎn)品力，在15萬元電動SUV市場中必然會掀起不小的漣漪，我們也期待ID.4 X更精彩的市場表現(xiàn)。