俠之大者，《雪山飛狐》里的胡一刀:

“雖千萬人，吾往矣”。

那么汽車界的“雪山飛狐”呢？

——超混電驅(qū)奇駿“道阻且長，行則將至”。

就讓我們一起來看看，單刀赴雪山的超混電驅(qū)奇駿，有啥笑傲江湖的資本？

• 雙“e”加持

作為日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿憑借第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐電四驅(qū)雙“e”加持——后者入選2023沃德十佳內(nèi)燃機(jī)，有武林至尊的功夫秘笈強(qiáng)而有力的優(yōu)秀內(nèi)燃機(jī)做背書，超混電驅(qū)奇駿確實(shí)是高品質(zhì)、高價(jià)值、高性能的“三高”混動(dòng)SUV。

• 第二代e-POWER技術(shù)優(yōu)勢(shì)

①動(dòng)力強(qiáng)。電能混動(dòng)內(nèi)力深厚，才能碎石開碑，開疆拓土。前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率均為同級(jí)翹楚，提供純粹的電動(dòng)駕駛樂趣，既保留純電EV駕駛的體驗(yàn)，又沒有續(xù)航焦慮，是不充電的電驅(qū)新選擇。

②響應(yīng)快。身法夠快，才能立于不敗之地。閃充閃放功率型電池，充放電倍率是普通EV電池15倍以上，快刀斬亂麻，保障有力，從容應(yīng)對(duì)各種工況，體積更小、重量更輕，有效降低整車負(fù)擔(dān)；

③效率高。高手過招，效率是殺招。采用日產(chǎn)家先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，低耗高扭，內(nèi)燃機(jī)根本不參與驅(qū)動(dòng)，更多時(shí)候“躺平休息”，只專注做好發(fā)電一件事；

超安靜。非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠(yuǎn)。不管窗外風(fēng)云變幻，車水馬龍，內(nèi)心安然自在，平靜無物——俠客胸藏萬壑而不動(dòng)聲色，懷有大海而不見波瀾——內(nèi)燃機(jī)只想安安靜靜地做個(gè)美男子——專業(yè)調(diào)校，能量智能管理，穩(wěn)定在最優(yōu)工況，啟動(dòng)少，轉(zhuǎn)速低，噪音小，純電EV般的駕駛靜謐性。

• e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

①俠客仗劍走天涯，沒有壓箱底的絕活，怎么在江湖揚(yáng)名立萬，打下一片天地？

要想功夫深，馬步扎得穩(wěn)。雪狐電四驅(qū)e-4ORCE，創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)——將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，擁有更純粹的加速和高性能上限；

②電控四驅(qū)功夫已臻高手化境。雪狐電四驅(qū)e-4ORCE實(shí)現(xiàn)100%——前電機(jī)功率/扭矩150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩100kW/195N·m，同時(shí)電動(dòng)扭矩智能調(diào)節(jié)分配，即時(shí)輸出無延遲，并提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野5種駕駛模式，多種路況，輕松掌控hold得??；

③天下武功，唯快不破。雪狐電四驅(qū)e-4ORCE，1/100秒四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)?。?！

四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，操控、過彎更精準(zhǔn)，循跡性更好。通過底盤控制技術(shù)，達(dá)到平衡制動(dòng)力分配，讓身姿更加從容穩(wěn)定，減少反復(fù)啟停、俯仰沖感，駕乘感受更加舒適。

• 超省油。說到省油，相信很多車友既想自己的馬兒跑得好，又想馬兒不吃草——畢竟都是汗珠子摔八瓣兒換來的真金白銀，省點(diǎn)兒是點(diǎn)兒——生活成本這么高，誰家不是上有老下有小的需要養(yǎng)活？

超混電驅(qū)奇駿，懂你的不容易，真心為你省油錢。

1. 功法好:唯一可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，采用先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)高扭調(diào)教專業(yè)發(fā)電，不驅(qū)動(dòng)，效率高，沃德十佳、中國“芯”十佳的榮譽(yù)加持。

2.管理妙:智能能量管理系統(tǒng)，優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)頻次，內(nèi)燃機(jī)更快、更高頻率地運(yùn)轉(zhuǎn)于最佳工作區(qū)間，實(shí)現(xiàn)更好燃油經(jīng)濟(jì)性——

啟動(dòng)時(shí):高功率發(fā)電機(jī)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)，使內(nèi)燃機(jī)快速達(dá)到最佳效率點(diǎn)，起動(dòng)過程快速平順且大幅降低起動(dòng)過程的燃油消耗；

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí):內(nèi)燃機(jī)100%用于發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輛，通過智能管理實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)集中在高效區(qū)間工作，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異。

減速或下坡時(shí):用再生后的電力為電池充電。

車輪通過逆變器將轉(zhuǎn)化回來的電能存儲(chǔ)在電池中，實(shí)現(xiàn)能量回收。

高速行駛時(shí):用發(fā)電電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的同時(shí)為電池充電。

高速行駛時(shí)e-POWER系統(tǒng)不僅不會(huì)消耗電池中的電量，反而在驅(qū)動(dòng)的同時(shí)一直為電池充電。

強(qiáng)力加速或連續(xù)爬坡時(shí):結(jié)合發(fā)電電力和電池電力來驅(qū)動(dòng)。

大功率輸出時(shí)，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過逆變器給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；同時(shí)電池也會(huì)通過逆變器給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，二電疊加發(fā)大招——形成最大的輸出功率驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。

3.組合拳:2-4種省油組合模式

①經(jīng)濟(jì)模式:節(jié)能駕駛，降低電機(jī)輸出功率，加速平緩，動(dòng)能回收效果更佳；

②B檔:B擋強(qiáng)動(dòng)能回收模式，車輛減速或下坡時(shí)滑行回收動(dòng)能，給電池充電；

③e-Pedal單踏板模式:松開踏板后回收動(dòng)力，以達(dá)到剎車效果，動(dòng)能回收為電池充電；

④EV模式:按下EV按鍵，主動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入純電駕駛模式，不用油駕駛。

• 好吃又大碗:任俺吹得天花亂墜，一聽價(jià)格你就跑？

——不存在的，19.99萬買混動(dòng)四驅(qū)頂配，只有超混電驅(qū)奇駿?。?！

1. 同級(jí)別四驅(qū)比我貴。

同級(jí)別的日系三杰，不外乎榮放、CRV、皓影之流，同價(jià)位只能買到兩驅(qū)，用兩驅(qū)的價(jià)格為啥不選我四驅(qū)？而且不管它是電是油兒，電車多是單電機(jī)，趕不上我的雙電機(jī)四驅(qū)；

油車沒我省錢，且我超混電驅(qū)奇駿保留了油車的駕駛習(xí)慣——

駕駛感受更好，動(dòng)力更平順，0頓挫，提速更快，動(dòng)力輸出更直接——

只要你舍得踩，車子的反饋一定不會(huì)讓你失望。

最重要一條，根本不用擔(dān)心充電麻煩和續(xù)航焦慮的問題，這可就太方便了。

1. 同價(jià)位配置更豐富。

超混電驅(qū)奇駿的百寶囊里可藏著不少好用的家伙式兒:

獨(dú)有增強(qiáng)版ProPILOT 超智駕等輔助駕駛功能、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助等有效緩解長途駕駛疲勞，在同具有輔助駕駛系統(tǒng)的同時(shí)，超混電驅(qū)奇駿更有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助等，功能更完善，駕駛更安全。

更有智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門、車架行李架、主副座椅電動(dòng)加熱等以及一系列碰撞預(yù)警等便利功能。

1. 空間更大。

雖同為緊湊型SUV，超混電驅(qū)奇駿車身更高，軸距更大，車內(nèi)空間表現(xiàn)更出色。不管是組隊(duì)來個(gè)318自駕游，還是拖家?guī)Э谶h(yuǎn)足踏青，超混電驅(qū)奇駿完全夠用，懂你是條漢子——作為家里的頂梁柱，方方面面都得照顧到了。

• 利好疊加心動(dòng)沒？

9-10月還有100塊錢試駕3天，同時(shí)掌柜和店小二還推出各種揮淚大甩賣，有0首付、5年低息等好吃又大碗的省錢換購禮和質(zhì)保禮，就不一一交待了。