或許在10年前，國產(chǎn)車還是無法與合資車平起平坐，但是時(shí)至今日，國產(chǎn)車已經(jīng)有了很大的突破，從國內(nèi)汽車市場中的銷量數(shù)據(jù)來看，在很多細(xì)分市場中國產(chǎn)車已經(jīng)超越了合資車，比如在代步車市場中，本田飛度、豐田致炫等車型，目前銷量就遠(yuǎn)不如比亞迪海鷗、五菱繽果等國產(chǎn)新能源車。在緊湊型SUV市場中，也是比亞迪元PLUS、哈弗H6、AION Y等國產(chǎn)車型賣得比豐田RAV4榮放、本田CR-V更好。

除了在國內(nèi)市場中熱銷之外，很多國產(chǎn)車也開始進(jìn)軍海外，12月15日五菱繽果就正式在印尼市場上市，官方指導(dǎo)價(jià)為3.58億至4.08億印尼盾，約合16~19萬元。如果只看價(jià)格，五菱繽果在海外要比在國內(nèi)貴不少，國產(chǎn)版僅售5.98萬-8.88萬。當(dāng)然，國產(chǎn)車在海外定價(jià)較高是情理之中的事情，不同版本的車型在國內(nèi)、國外的生產(chǎn)制造成本、銷售成本都有差距。

而自從11月16日開啟盲訂以來，五菱繽果只用了1個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)在印尼市場取得了超過3000輛的盲訂訂單，可謂在海外市場成名了，如今公布價(jià)格并上市之后，消費(fèi)者能體驗(yàn)到五菱繽果，后續(xù)銷量同樣值得期待。

在五菱繽果的印尼上市發(fā)布會(huì)上，五菱印尼總經(jīng)理石國勇，還和印尼國家電網(wǎng)PLN、印尼國有最大電信運(yùn)營商Telkomsel以及印尼最大國有銀行Mandiri三家公司的負(fù)責(zé)人簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將會(huì)加深合作。這樣對印尼當(dāng)?shù)叵M(fèi)者來說是好事，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，代表后續(xù)用車時(shí)充電會(huì)更便利，也體現(xiàn)出五菱對用戶需求的關(guān)注。

在印尼市場，五菱布局的車型不只有五菱繽果一款，此前布局的新能源全球車Air ev已經(jīng)在印尼獲得累計(jì)8000輛以上的銷量，還成為了G20官方用車。而在燃油車市場中，五菱也先后布局了五菱Confero、五菱Almaz RS等車型，成為印尼當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的中國汽車。

為何五菱車型在國內(nèi)國外都能得到消費(fèi)者認(rèn)可呢？抓住用戶需求是關(guān)鍵。以五菱繽果為例，整車造型在同級車中比較有特點(diǎn)，采用復(fù)古風(fēng)，擁有圓潤的車身棱角，看不到明顯的棱角，搭配雙色車身、LED大燈、電鍍裝飾條后，整車的設(shè)計(jì)做到老少皆宜，既百搭耐看又不失個(gè)性，恰好貼合當(dāng)下消費(fèi)者的選車需求。

空間也是五菱繽果的亮點(diǎn)，熟悉汽車市場的消費(fèi)者應(yīng)該知道，這個(gè)級別的代步車尺寸普遍不大，沒有太強(qiáng)的實(shí)用性，哪怕是擁有“魔術(shù)座椅”的本田飛度，也需要通過放倒后排座椅來提升儲(chǔ)物空間。五菱繽果略有不同，一是車內(nèi)軸距達(dá)到2560mm，比本田飛度軸距還大，保障了座艙內(nèi)的乘坐空間；二是后備廂內(nèi)加入下沉式設(shè)計(jì)，擁有額外的儲(chǔ)物空間，去掉隔板后能一次性裝下更多或更高的物品，大人帶娃出門時(shí)，嬰兒車不用折疊也能放進(jìn)車內(nèi)。

總的來說，現(xiàn)在國產(chǎn)車進(jìn)步很大，不僅在國內(nèi)市場中銷量出色，還進(jìn)軍全球市場，在海外得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)來看，今年1-11月，中國新能源汽車對外出口109.1萬輛，同比增長83.5%。不夸張地說，中國汽車已經(jīng)成為了中國的“新名片”，五菱繽果、五菱Air ev等車型，同樣成為了中國智造在海外的代名詞。