目前中國品牌新能源汽車的競爭已經(jīng)達到非常激烈的程度，因為有了越來越多的品牌加入進來并且持續(xù)將價格拉低，不論是新勢力還是傳統(tǒng)品牌都是如此?，F(xiàn)階段中國品牌新能源中型SUV的價格大多集中在15-20萬區(qū)間，在價格相差不大的情況下，如何將產(chǎn)品的硬件水平做到更好，就很考驗各大廠家的功力了。

在之前極狐推出過一款中型純電SUV——阿爾法T，由于和麥格納有著深度合作，因此車輛的硬件以及做工得到了人們的廣泛認(rèn)可，但是18-28萬的售價也確實勸退了很多消費者。而極狐也充分了解到了市場的需求，推出了一款售價在15-20萬區(qū)間的中型SUV，在保證品質(zhì)的同時讓消費者能夠以低出很多的價格買到一款如意的產(chǎn)品。

極狐阿爾法T5目前總共有4款車型，售價區(qū)間為15.58-19.98萬元。雖然相比于阿爾法T的價格有了大幅度的降低，但是車輛依然保持了高規(guī)格的硬件，接下來的文章就為大家說說阿爾法T5的硬件水平以及對比一款目前主流中型純電SUV的優(yōu)勢所在。

800V架構(gòu)和長續(xù)航是殺手锏

在如今鋰離子電池能量密度沒有重大突破之前，續(xù)航焦慮依然廣泛的存在于電動車車主當(dāng)中。夏天相對還好，冬天的低溫對于電池的能力有著巨大的考驗。在這樣的情況下，能夠盡快的補充足夠多的電能就成為了唯一的解決方式。因為一味的增加電池容量不但危險，還會極大的增加成本，所以高壓充電方式是最為合理的。

800V架構(gòu)充電速度很快

800V架構(gòu)得益于高電壓所帶來的極高的充電功率，能夠讓車輛在十分鐘之內(nèi)就可以獲得相當(dāng)?shù)睦m(xù)航里程。比如阿爾法T5可以在十分鐘內(nèi)補充形式260公里所需的電量，高速長途即便電量吃緊，在進入服務(wù)區(qū)短暫的休息之后也能夠獲得足夠的電能。另外800V架構(gòu)的優(yōu)勢不僅在于充電，它還擁有更高的用電效率，在一定程度上降低耗電量，所以高電壓架構(gòu)一定是未來普及的方向。

因此極狐阿爾法T5也有著同級別當(dāng)中領(lǐng)先的續(xù)航里程，普通版達到了520km，長續(xù)航版更是達到了660km，足夠應(yīng)對絕大多數(shù)的用戶需求。

為了解決冬季電池活性降低這一痛點，全系采用全氣候電池，-7℃電池電量保持率達到了行業(yè)領(lǐng)先的97% ，相比行業(yè)主流水平的91%電池低溫電量保持率，冬季續(xù)航提升+6.0%。第二個極速電池加熱技術(shù)，即便是在零下7度的條件下，依然可以保持97%電量。

大容量電池、800V架構(gòu)以及針對冬季低溫所作出的針對性優(yōu)化，都讓阿爾法T5在續(xù)航里程上有更多的保障，能夠盡可能的降低消費者的續(xù)航焦慮。

對于人的關(guān)懷永遠放在第一位

車輛的環(huán)保以及安全問題已經(jīng)被強調(diào)了很長的時間，然而現(xiàn)在很多車型依然無法同時滿足這兩個標(biāo)準(zhǔn)，更有甚者兩者都不滿足。這兩項其實才是作為車輛最基本的存在，一臺無法給乘員提供足夠保護的車輛不會是一臺好車。

阿爾法T5位了保證車輛在碰撞時候的保護性，采用了大量高強度鋼材。高強度鋼材和鋁合金的占比達到了81%，而其中高強度鋼的占比則達到了30.08%，這幾乎就是同級別當(dāng)中的最高水準(zhǔn)了。這樣的被動防護在車輛發(fā)生碰撞的時候盡可能的保證乘員艙的完整性，再加上合理的吸能設(shè)計，能夠給予消費者更好的防護。

乘員艙環(huán)保安心

再加上全方位的主動安全系統(tǒng)，阿爾法T5的安全規(guī)格足夠讓人放心。

針對電池包起火這個問題，阿爾法T5也有專門的針對性優(yōu)化。比如電池包可以在碰撞發(fā)生3毫秒內(nèi)主動切斷高壓電，并且在模擬10年極端環(huán)境后再進行24萬公里結(jié)構(gòu)耐久測試，盡可能杜絕了電池包發(fā)生爆燃的可能性。

最后一項就是車內(nèi)有毒氣體問題，車內(nèi)有毒氣體對于嬰幼兒的傷害尤其大。即便如此依然有不少車輛是超標(biāo)的，相對的阿爾法T5的車內(nèi)有毒氣體水平大大低于標(biāo)準(zhǔn)值。

阿爾法T5常溫狀態(tài)下甲醛含量低至0.006mg/m3，在50度高溫4小時暴曬后，依然低至 0.06mg/ m?。而國標(biāo)則是0.08 mg/ m?，可以即便在長時間高溫暴曬之后依然可以放心的乘坐。

在座椅面套、方向盤表皮、扶手箱表皮等可接觸部位全部采用生態(tài)環(huán)保材料，阿爾法T5對車規(guī)級接觸類致敏源進行了嚴(yán)格的管控。另外內(nèi)飾表面添加了中科院獨家黑科技的吸附降解材料，持續(xù)分解醛、苯等有機化合物，以及細(xì)菌、病毒、霉菌、螨蟲等有害物質(zhì)。

簡單總結(jié)就是阿爾法T5在主被動安全以及車內(nèi)環(huán)保層面已經(jīng)達到了非常高的水準(zhǔn)，甚至連嬰兒啃咬這樣的情況也考慮在內(nèi)，對于乘員安全的考慮可謂是面面俱到。

對比競品優(yōu)勢滿滿

如果還覺得不夠直觀，那么我們就來和主流的合資品牌大眾ID.4 X這款車型進行對比。

智能化層面簡直就是降維打擊，阿爾法T5的高通8155芯片在算力上就高出了ID.4 X的三星V9芯片不少。再加上智能座艙所帶來的各種細(xì)節(jié)功能，在使用便捷度上完全就不在一個水準(zhǔn)。至于大眾的智能化的確是它的一大短板，即便是合資車型的本地化功能也差強人意。

車機系統(tǒng)流暢智能

阿爾法T5由于和麥格納深度合作的原因，車輛的制造品質(zhì)也得到了麥格納的深傳。

阿爾法T5的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是保障全生命周期不衰減性能，四高測試覆蓋的溫度區(qū)間為-40-70℃，達到業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛水平；開閉耐久性實驗10萬次，高于行業(yè)平均水平30%；耐腐蝕試驗驗證100個循環(huán)，超出國標(biāo)40個循環(huán)；抗干擾能力達到100V/m，高出行業(yè)水平3倍以上。整車做工也達到了豪華品牌的水準(zhǔn)，尺寸公差控制在0.5mm以內(nèi)，實現(xiàn)極致的外觀尺寸，在車輛最終交付前，設(shè)定32道質(zhì)量檢測工序，1400個檢測項目。

另外，阿爾法T5不論是動力、車身強度、高強度鋼占比、空間還是車內(nèi)環(huán)保水平都要超過ID.4 X這款車型。并且ID.4 X的價格還遠高于阿爾法T5，即便是在終端優(yōu)惠巨大的情況下兩者的價格才幾乎做到了持平，所以不論如何阿爾法T5都是一款比ID.4 X更值得購買的車型。

總結(jié)

極狐就是一個典型的嚴(yán)格要求自己的品牌，從阿爾法T5上面就可以看出。在15這個價位幾乎能夠給到消費者所有想要的東西:續(xù)航里程、800V架構(gòu)、出色的智能化配置以及高規(guī)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。對比同價位的競爭者幾乎都能夠勝出，這足以見得品牌對于消費者的誠意。目前15-20萬區(qū)間的純電SUV的競爭的確非常激烈，但是阿爾法T5的出眾表現(xiàn)在這一細(xì)分市場中依然能夠脫引而出。