我是20款榮放2.0兩驅(qū)版車主，這車探店試駕雷克薩斯RX主要是對它的高功率版本500h四驅(qū)運動版，因為我十幾歲的時候父親有一臺第三代的雷克薩斯RX，那會可以說父親是愛不釋手，對它的外觀內(nèi)飾質(zhì)感以及油耗都非常滿意，但我知道父親唯一對RX不滿的是動力，所以了解到新款增加了500h運動版，我必須帶父親完成他的小遺憾親自試駕感受全新的RX動力。

那這次體驗給我?guī)碜畲蟮牧咙c就是它的動力，可以說在起步階段電機(jī)和2.4T的發(fā)動機(jī)暴力輸出非常猛烈，完全脫離了雷車一貫省油的風(fēng)格，而且為了配個暴力輸出的動力，懸掛和方向感也是玩出了新高度，畢竟頂配版本有后輪轉(zhuǎn)向輔助。

另外最大的一個設(shè)計亮點可能沒啥實際用途，但可玩性很高就是在車機(jī)里可以將第二排座椅放倒。

新車槽點

我眼中的槽點一句話描述:貴不是它的缺點，是我的缺點。另外沒有純油款，另外在后三 目錄見底盤的排氣管，另外鹵素轉(zhuǎn)向燈拉低低了豪華感，最后是輪胎太窄，我覺得這個馬力完全可以配255以上規(guī)格輪胎，增加抓地性和穩(wěn)定性。

空間

雷克薩斯RX定位中大型SUV，對于我們?nèi)襾碚f，榮放屬于緊湊型SUV空間基本夠用，所以我們轉(zhuǎn)移到雷克薩斯RX上可以說從小家搬進(jìn)了大家，最明顯的是后排了，我183cm的身高，做進(jìn)后排顯示出大SUV的舒適性，無論是腿部還是頭部都很ok。

后備箱方面我到覺得比榮放大了一點點，并不是特別明顯。而小儲物空間一直是日系設(shè)計強(qiáng)項，門板，扶手，以及后備箱里面的小儲物空間都很ok。

其實雷克薩斯RX500h運動版最大的亮點應(yīng)該就屬它的駕駛感了，因為試駕路線的限制，只能體驗到它百分之20的功力，直線加速2-80和幾個小轉(zhuǎn)彎，畢竟市區(qū)沒有專業(yè)路段，但我了解到它的動力輸出以及四驅(qū)分配以及后輪轉(zhuǎn)彎輔助做的非常出色，特別是雪天雨天惡劣路況時，500h的路面表現(xiàn)力瞬間就和榮放有了鮮明的對比，說個簡單的場景就是急加速和急剎車情況下，車身整體都有一個智能的控制，另外它的隔音讓我一個老榮放車主感受到豪華車的靜謐感，其實我最喜歡它的電控四驅(qū)分配可以到達(dá)前20后80，這讓我想起老皇冠的后驅(qū)起步感覺，看來如今的科技改變對車還是非常明顯的，特別是混動的設(shè)計，發(fā)動機(jī)帶動前輪動力輸出，四驅(qū)取消了傳統(tǒng)的傳動軸，而后輪驅(qū)動完全交給電機(jī)，我個人覺得傳動軸在動力輸出上一定會有一定損耗，所以新科技下的500h動力真的讓我感受到小鋼炮Gt的快感，而且剎車配備的是六活塞的前卡鉗后面應(yīng)該是單活塞活塞。如果說榮放是家用SUV，那雷克薩斯500h就是SUV中的超級‘GTi”

油耗因為沒有實際測量，所以沒有真實數(shù)據(jù)報給大家，不過混動版本自然不會很高。

但據(jù)車友介紹因為是高功率版本，主打是操控和動力，所以他實測油耗在7-9升范圍，和我的榮放基本相同，所以追求極致動力就要舍棄經(jīng)濟(jì)油

耗，我覺得正常版本的RX油耗應(yīng)該能控制在5-6升期間，這也是日系的平均順平。