最近這兩年以來，由于新能源的異軍突起，夾雜著油價、大環(huán)境等多種原因，新車市場開始了踩踏性地降價潮。

合資車原本牢固的價格防線被突破，即便是價格比較低的小型車也未能幸免。

當(dāng)然，如果確實(shí)需要油車代步，現(xiàn)在也不失為一個好的入手時機(jī)，今天我們就一起來盤點(diǎn)一下近期熱門代步油車和它們現(xiàn)在為消費(fèi)者開出的誘惑條件！

車型名稱:廣州本田飛度指導(dǎo)價:8.18-10.88萬最高優(yōu)惠幅度:1.3萬

飛度是日系入門級小車的經(jīng)典代表作，口碑好，銷量高，有歷史。

特別是在一代代年輕人的心目中，飛度是兼具操控玩樂和實(shí)用空間的大眾情人。

全新一代飛度延續(xù)了之前的優(yōu)點(diǎn)，不過燃油車時代的產(chǎn)品力在新能源的沖擊下顯得特別蒼白無力。

加上配置非常之低，越來越跟不上消費(fèi)者對于智能化和精致的追求，新車目前優(yōu)惠1.3萬。

車型名稱:現(xiàn)代悅納指導(dǎo)價:7.28-9.68萬最高優(yōu)惠幅度:1.5萬

現(xiàn)代悅納對于很多消費(fèi)者而言是一個不太熟悉的名字，其實(shí)悅納的前身就是瑞納。

在很多年前也是十分主流的家用小轎車，憑借不錯的可靠性和時尚的設(shè)計也曾經(jīng)風(fēng)靡一時。

不過隨著自主品牌燃油車和新能源在十萬以內(nèi)強(qiáng)勢崛起，擠壓了很多合資車的生存空間。

特別是現(xiàn)代汽車目前在國內(nèi)也算不十分主流的品牌，這就導(dǎo)致悅納在品牌力上有先天性的不足，目前新車最高優(yōu)惠1.5萬。

車型名稱:一汽豐田威馳指導(dǎo)價:7.38-9.48萬最高優(yōu)惠幅度:1.6萬

如果說飛度代表了運(yùn)動化小車的方向，那豐田威馳就是日系中更偏重于家庭的小車代表。

豐田中庸、可靠、人畜無害的特點(diǎn)在威馳上表達(dá)得淋漓盡致。

但同時用料一般，配置低的特點(diǎn)也繼續(xù)存在，現(xiàn)在的威馳在造車思路上其實(shí)和十年前沒有太多的區(qū)別。

即便豐田有著世界級的影響力，但也逐漸無法適應(yīng)國內(nèi)日新月異的市場變化，威馳也不再是小家庭的入門首選之一，現(xiàn)在新車優(yōu)惠1.6萬。

車型名稱:大眾Polo指導(dǎo)價:9.09-12.49萬最高優(yōu)惠幅度:2.2萬

燃油車時代的大眾，在中國有著非常高的品牌美譽(yù)度，旗下車型定價基本上比同級別合資對手都要高一點(diǎn)點(diǎn)。

Polo就是如此，憑借扎實(shí)的用料和品牌加持，POLO一直是歐系兩廂小車的標(biāo)桿。

現(xiàn)款POLO起步價甚至超過了9萬，非常的自信。

只不過新能源趨勢不可逆，即便POLO依舊是一款很有競爭力的燃油車，也無法對抗更智能更實(shí)惠的自主新能源車，新車優(yōu)惠2.2萬。

車型名稱:廣汽豐田YARiS L 致享指導(dǎo)價:8.58-10.38萬最高優(yōu)惠幅度:2.0萬

凡是在國內(nèi)有兩家合作伙伴的合資品牌，都實(shí)行了雙車戰(zhàn)略，同級別同價位會有兩個差不多的產(chǎn)品。

YARiS L 致享和威馳就是姊妹車型，技術(shù)和配置的差別幾乎可以忽略不計，廣汽豐田和一汽豐田都是豐田。

這種戰(zhàn)略本質(zhì)上是廣撒網(wǎng)，并沒有為消費(fèi)者和市場帶來新東西。

隨著日系車的逐漸式微，豐田的光環(huán)也無濟(jì)于事，YARiS L 致享目前優(yōu)惠2萬。

車型名稱:東風(fēng)本田L(fēng)IFE指導(dǎo)價:9.78-11.28萬最高優(yōu)惠幅度:2.3萬

飛度一直屬于廣本，東風(fēng)本田為了擴(kuò)大銷量，在最新款飛度基礎(chǔ)上衍生出了LIFE，不過本質(zhì)上和飛度只有一些無關(guān)痛癢的塑料件的區(qū)別。

但是定價居然超過了飛度，甚至還超過了POLO，這種操作在當(dāng)下顯得非常的不合時宜。

飛度尚且不能保住原來的市場份額，缺乏群眾基礎(chǔ)的LIFE也不可能有超預(yù)期的表現(xiàn)，只能隨大流降價，現(xiàn)在新車優(yōu)惠2.3萬。

結(jié)束語

以前汽車消費(fèi)市場和現(xiàn)在不同，小型車有不錯的生存空間，但是隨著小車專家鈴木退出中國市場，也標(biāo)志著消費(fèi)者的巨大轉(zhuǎn)變。加上近幾年微型電動車的爆發(fā)，又分走了一部分小型燃油車的份額，導(dǎo)致傳統(tǒng)合資品牌的小型車越來越賣不動。

降價之后，這些明星車型的價格也越來越接近真實(shí)的市場價值，如果你對智能化興趣不大，也不在乎使用的體驗(yàn)而只需要個可靠的代步車的話，那這些車還是值得考慮的，只不過，我覺得，這樣的消費(fèi)者會越來越少的吧，你認(rèn)為呢？