已經(jīng)上市的星紀(jì)元 ES和已經(jīng)亮相的星紀(jì)元 ET，都出自E0X高性能平臺，而隨后該平臺還可能產(chǎn)出緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV車型，并且在純電動力系統(tǒng)之外也支持布局適應(yīng)力更好的增程式動力系統(tǒng)。

與此同時，星紀(jì)元 ES不僅全系標(biāo)配了IAS智能空氣懸掛和CDC主動式可變阻尼控制系統(tǒng)，以豪華配置刷新了許多人的認(rèn)知，背后更是有華為參與的動作，頂配車型甚至擁有1個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和12個攝像頭，還有雙英偉達(dá)Orin-X芯片。

另一方面呢，星紀(jì)元的首批800V超充場站已經(jīng)開始運營，且明年還將在全國28個重點城市建設(shè)超過150個星紀(jì)元品牌場站，將服務(wù)作為品牌溢價。

按照奇瑞的規(guī)劃，星紀(jì)元系列車型成功開拓高端市場之后還將進軍海外，最終助力星途品牌沖擊30萬臺的年銷量目標(biāo)。而奇瑞控股董事長尹同躍在星紀(jì)元 ES的上市發(fā)布會上還曾表示，星紀(jì)元 ES的出口價或?qū)⑼黄?00萬元人民幣，成為中國出口單價最高車型。

從10月中旬開啟盲訂，到12月正式上市的時候，星紀(jì)元 ES目前已經(jīng)積累了超過2萬臺的訂單。而在星途品牌渠道擴張至500家、星紀(jì)元序列的專屬渠道增至200家的計劃完成之后，想必星紀(jì)元系列車型定能做出穩(wěn)穩(wěn)的銷量成績。