2019年，賽車電影《極速車王》的熱映讓很多人關(guān)注到了福特GT40。當年的福特GT40作為福特汽車公司的一項雄心勃勃的項目，致力于打破法拉利在賽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

整體來看，這款車與福特以往的產(chǎn)品完全不同，GT 40車身中部采用高強度鋼質(zhì)骨架，前后覆蓋以玻璃鋼板件，中置全鋁4.2升V8發(fā)動機配備Colotti四速變速器，以及計算機設(shè)計的雙A臂懸掛。

當時一經(jīng)推出就引起了轟動。不過GT 40的首秀并不順利，1964年GT/104與福特車隊其它四輛賽車一起參加比賽，在比賽的第四圈時，發(fā)動機艙發(fā)生了火災(zāi)。

雖然大火被撲滅，但這輛剛剛才被生產(chǎn)出來的車被燒個精光，同場比賽的其它四輛賽車也因為穩(wěn)定性差的原因退出了比賽。

1966年，美國加州Carroll Shelby團隊對福特GT40的發(fā)動機與內(nèi)飾進行了大量升級，出征的13輛GT40?Mk II有3輛包攬了前三名，不僅讓福特在勒芒終于雪恥，還一舉轟動了全世界。

?隨后一直到1969年，福特都沒有讓勒芒大賽的冠軍落到法拉利手里。同時，面對日益崛起的保時捷，福特依舊憑借著GT40奪得了1969年的第一名。連續(xù)四年的冠軍使福特GT40聲名遠揚。

福特GT40連續(xù)壓制法拉利的精彩表現(xiàn)使福特大為滿意，之后福特見法拉利轉(zhuǎn)場F1賽場，自己也以贏家的身份退出了勒芒賽場?？梢哉f福特GT40的創(chuàng)新設(shè)計為賽車界帶來了重要的突破，同時也為福特品牌樹立了新的形象。

最近，一輛罕見的1966年福特GT40 MkI公路版即將上架銷售，該車基于勒芒冠軍賽車福特GT40打造。全球限量生產(chǎn)了30輛，并且可以完全樂意合法上路行駛。

可以說1966年對福特來說是非常重要的歷史節(jié)點，這一年福特的賽車事業(yè)進步明顯，除了在很多比賽上取得成績還制造了大約30輛公路版車型。從機械角度來看，每輛車的動力單元都與賽車極為相似，只是進行了小幅度修改，以便滿足法規(guī)與道路使用需要。

此次出售的汽車于1966年11月14日在意大利交付，擁有迷人的深藍色金屬車漆。首任車主最初訂購時，選配了高壓油泵、比賽專用定制排氣，以及備用輪胎。

根據(jù)資料顯示，這輛車最初是私人汽車收藏的一部分，新車交付后的三十幾年時間里，它從未出現(xiàn)在公眾的視野中。關(guān)于它最初主人的身份以及最初的售后信息，拍賣行沒有透露絲毫。可以肯定，首任車主擁有專業(yè)的私人汽車維護團隊，這也是公眾不知道這輛車存在的主要原因。

后來這輛車被賣給了保時捷/法拉利車隊賽車手翁貝托·麥格雷利，他也是Targa Florio和12小時Sebring的冠軍車手。

大約幾年后，這輛車又被賣給了他的朋友奧古斯托·科利，他收藏了這輛車近15年時間。

前幾年，這輛車被送到了德國知名改裝廠RUF Automobiles公司，進行了高品質(zhì)的深度修復(fù)。

值得注意的是，截至目前該車僅僅行駛了13,442英里，使用過程中從未發(fā)生過任何事故與損壞。

時至今日，這輛車還保留著帶有韋伯化油器和標準ZF五速手動變速箱的原始289立方英寸V8發(fā)動機。

關(guān)于照片里這輛車拍賣行沒有給出相應(yīng)的預(yù)估成交價，作為對比同樣出生于1966年的GT40在國際市場上可以輕松以超過300萬美元的價格成交。

此次交易的車輛，擁有如此低的里程，顯然會以更高的價格成交。