國產(chǎn)新能源汽車越來越貴，已成為一種趨勢，曾幾何時(shí)，國產(chǎn)品牌一度被認(rèn)為廉價(jià)、是低端的代名詞，現(xiàn)在很多新車的價(jià)格，普通消費(fèi)者只能望而卻步。

在小米汽車su7的發(fā)布會上，面對觀眾“9.9萬、上鏈接”的呼聲，雷軍無奈的回應(yīng):“大家不要再叫9萬9了，這不可能的！”隨后雷軍強(qiáng)調(diào)，小米USU7的電池成本都在十幾萬，關(guān)于小米首款車的價(jià)格，雷軍并沒有公布，市場預(yù)測將在30左右。

從近期發(fā)布上市的國產(chǎn)新車來看，新能源汽車的價(jià)格確實(shí)水漲船高，問界M946.98-56.98萬，蔚來ET9預(yù)售價(jià)80萬，極氪001FR76.9萬，仰望U8109.8萬。

網(wǎng)上有個(gè)段子說:再不努力，國產(chǎn)車就買不起了，只能買BBA了，這個(gè)調(diào)侃從側(cè)面印證了國產(chǎn)新能源汽車的價(jià)格越來越貴的事實(shí)。

不僅普通網(wǎng)友吐槽，作為社會精英階層的大V，都吐槽新能源汽車貴，車企定價(jià)離譜，甚至連自家公司出品的問界M9都吐槽沒有性價(jià)比。而?則認(rèn)為，國產(chǎn)品牌應(yīng)該沖擊高端，力挺問界M9的價(jià)格，之后雙方隔空論戰(zhàn)，互懟味道明顯，我不是站隊(duì)誰，只想問九邊老師有沒有了解過，大部分中國人買車并不是沖著性價(jià)來比買車的，

在中國人眼里，買車是一個(gè)面子工程，通過買車來彰顯財(cái)富與身份，即使你再有錢，開一個(gè)便宜的車，別人以為你沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，很多圈子都不帶你玩，很多生意也不和你做，進(jìn)而影響事業(yè)發(fā)展。

正因?yàn)槠嚨纳缃粚傩源笥诠δ軐傩?，汽車的品牌檔次大于技術(shù)水平，所以，很多人買車會優(yōu)先選擇大品牌，價(jià)格高的車型。不是這些消費(fèi)者不喜歡便宜的汽車，而是買便宜車會影響到他們的身份定位與社交活動。既然市場有追高、捧高的尿性，這些深諳國情的車企老板們，難道會不知道么？

國內(nèi)的新能源汽車市場，并不缺廉價(jià)的電動車，在20萬以內(nèi)新能源車市場，是傳統(tǒng)車企的必爭之地，競爭遠(yuǎn)大于30萬級以上市場。新晉車企在品牌、規(guī)模、渠道、產(chǎn)品線等各方面都不及傳統(tǒng)車企的情況下，貿(mào)然進(jìn)入20萬以內(nèi)的市場，很容易被傳統(tǒng)車企價(jià)格絞殺，而30萬級以上的市場，對手是以BBA為代表的國外品牌，以新技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，本身就具有看點(diǎn)，一旦在高端市場站住腳跟，在順勢殺入低價(jià)格區(qū)間，更容易獲得成功，而從低端向高端突破，難度就大了許多。

過去10年間，像比亞迪、廣汽、長安、北汽、吉利、江淮等廠商都有推出10萬元左右的電動車，只不過買這些車的，很多都是出租車公司和網(wǎng)約車司機(jī)，比如:廣汽埃安，比亞迪秦等。

而作為家庭用車，尤其是中產(chǎn)家庭用車，具有一定的社交屬性，也會有一定的個(gè)性化需求，自然看不上滿大街跑網(wǎng)約車。而30萬級以上的新能源車無論是在品控、顏值、性能、智駕以及豪華感上，都全面超越以BBA為代表的豪華品牌，因?yàn)檫@部分用戶，是從BBA手里搶過來的，他們是不會購買國產(chǎn)屌絲車的。

無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，品牌向上是發(fā)展的必由之路，一個(gè)成熟的汽車市場，既要有廉價(jià)的大眾品牌，也要有高端豪華品牌，于此才能適應(yīng)消費(fèi)市場的不同維度，從這個(gè)角度看，新能源品牌新車價(jià)格集體走高就是自然而然的事情了。

所謂得屌絲者得天下，這句話要辯證的看，保時(shí)捷、邁巴赫就沒有屌絲用戶，而小米和比亞迪就是屌絲品牌的代表，小米手機(jī)稱霸千元機(jī)市場，比亞迪統(tǒng)治10萬元級新能源汽車市場，二者都不約而同的向高端發(fā)起沖鋒，仰望U8更是首款百萬級的國產(chǎn)品牌豪車，你能說比亞迪背棄了當(dāng)初的造車?yán)砟睢?/p>

只能說，如果嫌貴，我們可以不買，用腳投票。當(dāng)然，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，電池成本逐步降低，未來，新能源汽車的價(jià)格會不斷降低，普通人都買得起，這才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的福利。???