近幾年來，隨著燃油價格的不斷飆升，消費者在購車時，對于出行成本的考慮，就成為了核心話題。在傳統(tǒng)的燃油車領域，除了日系品牌具有出色的燃油經(jīng)濟性之外，其它車系確實不太值得推薦。當然，此時很多人可能第一時間想到的就是純電車型，不得不承認，它們的出行成本確實足夠低廉，但長途出行，續(xù)航焦慮不可避免，并且在寒冷的冬季，續(xù)航變短、充電變慢等問題讓人難以接受。

而對于插電混動版的車型，雖然它“可油可電”，補給方面，可以短途用電，長途用油，基本上消除了續(xù)航焦慮，但這類車型，通常純電續(xù)航太短，需要頻繁充電，無形之中便花費大了量的時間成本，整體的推薦值也不高。因此，對于免插電、只加油的油電混動車型，就成為了很多消費者的不二之選。

然而，一說到油電混動技術(shù)，那就不得不提到豐田品牌，畢竟它早在上世紀的1997年，就推出了世界上第一臺油電混合動力的量產(chǎn)車型--豐田普銳斯，因此也被業(yè)界稱之為混動車的“鼻祖”，而對于今天要介紹的第九代豐田凱美瑞，對于它的2.0HEV雙擎版本，不僅預售價只要18.18萬元起，而且它還進行了10大核心升級，它既兼顧了補給的便利性，又實現(xiàn)了低出行成本，整體的實力表現(xiàn)，甚至就連電動車看到后都嚇得打哆嗦。

那么，對于第九代凱美瑞2.0HEV版本，它相比第八代的2.0L燃油版車型，到底有哪些進化呢？下面就來好好聊一聊。

首先，智能電混雙擎系統(tǒng)全面升級，對于豐田的THS混動系統(tǒng)，經(jīng)過20多年的更新迭代，目前已經(jīng)升級到了第五代版本，應用到第九代凱美瑞2.0HEV車型上，即便是一臺接近5米的B+級轎車，它也能夠?qū)崿F(xiàn)百公里4.2L的超低油耗，整體降低超過30%，加一次油可實現(xiàn)1000km的續(xù)航，在保證出行便利的同時，僅為同級純?nèi)加蛙嚦鲂谐杀镜囊话胱笥摇?/p>

其次，動力全面升級，對于第九代凱美瑞2.0HEV車型，它的綜合功率相比上一代的2.0L混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了高達6%的提升，系統(tǒng)最大功率達到了145kW，可輸出197匹的馬力，參數(shù)輕松超越同級2.0L動力，并且可媲美2.0T引擎，因此讓它的百公里加速邁進8秒?yún)^(qū)間，不僅開得快，跑得遠，而且用得爽。

第三，智能顯示配套全面升級，在很多人的認知里，對于豐田車型，通常都沒有太強的智能化可言，而對于第九代凱美瑞，它搭載了全新一代的12.3英寸窄邊懸浮式中控大屏，并且還升級了帶有A R實景導航功能的HUD抬頭顯示，可以通過3D圖像為駕駛者提供更清晰的道路指引。

第四，智能座艙算力全面升級，新車不僅搭載了高通驍龍8155車規(guī)級芯片，而且車機算力提升了4倍，響應速度提升了8倍，同時，車機本身的儲存內(nèi)存也提升至128GB，不僅可保證車機APP的流暢運行，而且為后續(xù)的OTA升級留足了空間。

當然，除此之外，它在人機智能交互、面容識別、智能安全、駕駛輔助、安全氣囊、NVH靜謐性、豪華氛圍塑造等多個維度均進行了大幅升級。而通過對比后可以發(fā)現(xiàn)，對于第九代凱美瑞2.0HEV版本，它相比第八代凱美瑞2.5L燃油版，不僅油耗降低了32%，而且價格低出了2萬多元，也難怪電動車看到都哆嗦。