隨著冰雪季節(jié)的到來，各大汽車品牌的冰雪試駕活動已經開始，而今年的冰雪試駕已經超越了過去的局限，不再僅局限于場地玩耍，而是真正把車輛開上了開放道路，讓人們能夠真正感受在冰雪上純粹開車通勤的感覺。而比亞迪的海豹DM-i是本次冰雪試駕的亮點之一。

對于這款新能源車型來說，在極寒的冰雪地帶行駛是相對不友好的環(huán)境，因為極寒對電池的影響遠遠大于極熱，而能耗也一直是人們關心的話題。但是在長白山零下幾十度的條件下，海豹DM-i混動模式行駛了55km后，車輛表顯的能耗為5.1kWh/100km和4.5L/100km，個人認為是完全可以接受的范圍。

海豹DM-i不僅在能耗上表現出色，在動力和舒適性上也有亮點。動力較為線性，比較適合在冰雪路面上行駛。相比那些動輒零百加速兩三秒的純電車型來說，海豹DM-i的動力沒有那么夸張，駕駛起來不會讓人過于緊張。而靜謐性也是海豹DM-i的一大優(yōu)點，即使在堆滿積雪的道路上駕駛，車內也有相對較少的噪音，緩解了駕駛緊張感。

此外，正是在這次冰雪試駕中，我們也學到了一些開車在冰雪路面上的技巧。在人員和車輛裝備兩方面，記得戴上墨鏡和換上雪地胎以增加抓地力。在開車過程中，要拉大跟車距離，并且注意制動距離的變化。避免在彎道中帶剎車，因為會很容易失控。最后，在道路通行過程中，一定要格外小心立交橋和人流多的路段，以及盡量避開冰面，尋找更適合車輛的雪面駕駛路線。

另外，借著這次冰雪道路試駕學來的經驗，我也想和大家分享一些初次在這種環(huán)境里開車的小技巧。近年來，“南方小土豆勇闖東三省”的話題越來越火爆，所以希望各位在自駕游過程中不要遇到陷入困境的情況。

首先，人員裝備方面，最重要的一點是記得戴上墨鏡！由于白色反光嚴重，而長時間暴露在大面積積雪的照射下容易導致雪盲癥，這會影響不僅開車體驗，還可能造成安全問題。其次，車輛裝備方面，切記更換雪地胎，這將大大提高車輛的抓地力。

接下來是正式上路，首先要拉大比平時更遠的跟車距離。這一點大家都能理解，但往往容易忽視，所以要時刻提醒自己冰雪路面的制動距離會增加，同時要控制好車速和與前車的距離。其次，避免在彎道剎車，因為冰雪路面缺乏賽道上的循跡剎車功能，這樣很容易導致車輛打滑，你肯定不想在這種環(huán)境下陷入困境，等待救援吧？