無(wú)人物流小車自如行駛在位于浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的軻橋路上。沿途道路的紅綠燈、車輛、行人等信息，通過(guò)5G-A網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到車輛，幫助車輛自主決策如何行駛；車身裝有4個(gè)高清攝像頭，所拍攝的畫面實(shí)時(shí)回傳到遠(yuǎn)程平臺(tái)；車輛在行駛中遇到緊急情況，工作人員的遙控指令在20毫秒以內(nèi)下發(fā)到車機(jī)，幫助車輛回到指定地點(diǎn)；無(wú)人小車的行駛速度更快了，配送效率提高……這只是5G-A車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個(gè)場(chǎng)景。目前，上海移動(dòng)攜手華為等合作伙伴在金橋示范區(qū)開(kāi)通全球首條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，在更大帶寬、更穩(wěn)定低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)支持下，道路將更聰明，城市交通更智慧，更多車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用也即將解鎖。

安全的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在潛移默化地改善著人們的出行體驗(yàn)，比如車輛排隊(duì)到一定長(zhǎng)度，交通信號(hào)燈可以自動(dòng)切換，降低路口空放、延誤等情況；潮汐車道能在轉(zhuǎn)向或直行間自主切換、播報(bào)車輛預(yù)計(jì)通過(guò)路口的時(shí)速。5G車聯(lián)網(wǎng)正不斷拓寬智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景，而5G-A是在速率、時(shí)延、連接數(shù)方面更優(yōu)化的5G“進(jìn)階版”。從應(yīng)用能力上看，5G-A實(shí)現(xiàn)了從千兆到萬(wàn)兆的十倍能力提升。在5G環(huán)境下，端到端時(shí)延為50毫秒，而5G-A環(huán)境下，這一數(shù)字降低到20毫秒，小區(qū)切換時(shí)延從百毫秒級(jí)降為毫秒級(jí)。華為無(wú)線5G-A車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域總裁馬金斗介紹說(shuō)，5G-A基站具有通信感知一體的能力，可以提供全天候、多場(chǎng)景、高精度的感知服務(wù)，在白天、夜間、雨天、霧天等各種環(huán)境下感知目標(biāo)物體，對(duì)人、車、物精準(zhǔn)識(shí)別；具備更穩(wěn)定的低時(shí)延能力，能支持示范區(qū)域內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的規(guī)?；茝V。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，示范路段的多個(gè)路口安裝了路側(cè)攝像頭等感知設(shè)備，能綜合感知全路網(wǎng)的交通信息，并實(shí)時(shí)傳遞給車輛端側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的檢測(cè)、捕捉、跟蹤、成像。在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用測(cè)試車輛上，路口紅綠燈的等待時(shí)間“一分不差”地顯示在車內(nèi)大屏上；周邊的道路、行人信息也一屏掌握。工作人員介紹，在大暴雨的場(chǎng)景下，車輛遠(yuǎn)光燈打開(kāi)，車載攝像頭已無(wú)法辨識(shí)車輛情況，但是5G-A基站仍可以清楚地感知車輛的距離和移動(dòng)速度信息。上海移動(dòng)計(jì)劃發(fā)展部副總經(jīng)理杜艷艷介紹:“支持5G模組的汽車，可以直接從泛在的5G網(wǎng)絡(luò)上獲取路側(cè)的各種導(dǎo)航、事故告警信息等，我們會(huì)進(jìn)一步開(kāi)展智能導(dǎo)航等業(yè)務(wù)探索，在高速、快速道路上加快推廣應(yīng)用?！?/p>

上海提出2026年底，全市初步建成以5G-A和萬(wàn)兆光網(wǎng)為標(biāo)志的全球雙萬(wàn)兆城市。近日，上海移動(dòng)完成主城區(qū)200公里主干道路、重點(diǎn)區(qū)域5G-A網(wǎng)絡(luò)部署，打造全球首個(gè)千站規(guī)模的三載波聚合連片商用網(wǎng)絡(luò)。該商用網(wǎng)絡(luò)覆蓋文旅景區(qū)、城市地鐵、交通樞紐、商務(wù)樓宇及酒店等十大典型城市場(chǎng)景，新升級(jí)的5G-A網(wǎng)絡(luò)較原5G網(wǎng)絡(luò)速率、容量均成倍提升，網(wǎng)絡(luò)單用戶下行峰值速率最高可到5Gbps。除了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，5G-A網(wǎng)絡(luò)還將有力保障裸眼3D、XR云游戲、高清直播等新業(yè)務(wù)。 本報(bào)記者 葉薇